GluckOvNik

Рх с резкими прогазовками? И какой верхний предел у вашего Рх? 

А стартер-то теперь крутит? 

Ладно, нет у меня дома ни СТР, даже старого, ни памяти, что бы все помнить. Пошел я Muter rammstain-овский в фингерстайле учить, а то за весь день так гитару в руки и не взял. 

3 минуты назад, Demon сказал:

specialyst ты не понял. Он спрашивает почему в прошивке он выставляет РДВ в ноль, а в реальности положение в 70 шагов.

И ниже опускаться без принуждения не желает. Вот он и думает, что есть калибровка - минимальное положение РДВ. 

4 минуты назад, specialyst сказал:

 Сосет или ДМРВ дохлая в ноль ; но обычно сосет помимо . Валы распред выставить 20 и 19 градусов , а через 1000км они 14 и 17 соответственно  . Почему ?

Блин, ну ты тоже помошник то ещё. Тоже спишь что ли? Нет там никаких проблем по подсосу. И по валам нет проблем. Объясни человеку алгоритм установки положения РДВ

2 минуты назад, specialyst сказал:

GluckOvNik  Тогда по твоим словам не говном можно считать только КАРБЮРАТОР )

Лучше помогай ТС-у. А то щас нам леща за офтопы Василич вывесит. Но ты не прав, Карб это другая крайность. Тоись Январь, это апогей мысли.  

3 минуты назад, specialyst сказал:

 Их Можно считать одним говном

Гонишь:)))) Говно, это все то, что пошло после Я7....А эти блоки как уже говорилось нашим товарищем выше, лучшее в нашем автопроме:))))

4 минуты назад, Gumel сказал:

Кто бы носом ткнул в эту магию... про РХХ и УОЗ на ХХ

А там же в хелпе к СТП вроде как сносно описан алгоритм. Правда для января кажись. Блин, я уже и не помню. 

2 минуты назад, specialyst сказал:

 Не шланг ! А именно заткнуть дроссель ! 

Если будешь тупить , я тебе помогать не буду !

Он уже ответил, что глохнет. ПРосто на ходу спит товарищ. Ещё бы, 20 раз блок перепрошить. Умаялся бедолага. 

3 минуты назад, specialyst сказал:

 Ищи сперва подсос воздуха. Такого быть не должно. Мотор берет где-то "левый "воздух.

Не, ты не понял. Тут ТС противоречия выдал. Если он умудряется заглушить авто с помощью РДВ, то подсоса-то и нет. 

3 минуты назад, Gumel сказал:

Да работает, дроссель новый, заменен тысяч 10 назад, по причине износа.

Диагностикой могу любое положение РХХ выставить и следить за оборотами или заглушить авто.

Данунах.... Как так-то? Рукой ты затыкаешь дроссель и тачка не глохнет, а регулятором ХХ затыкаешь и глохнет. У тебя патрубок от РДВ куда идет-та?

12 минут назад, Gumel сказал:

Я пол дня потратил пробуя менять различные параметры через чиптюнер 3-й.

В СТП4.10 может есть данная калибровка, что тебе нужна? А то у меня где-то валяеца

4 минуты назад, Gumel сказал:

С авто всё норм, сто процентов.

Прошивка была 580. Залил 644ю.

Подправил её под мотор.

Слушай, может тебе дать нормальную прошивку 580-ю авторскую. Проверены уже тыщу раз. Я думаю Кстовчанин не обидица, если я тебе БЕСПЛАТНО отдам котях мамонта. 

2 минуты назад, Gumel сказал:

что ХХ регулируется углом и РХХ??

углом таки не совсем обороты регулируются. Тоись как бы и регулируются, но не те пределы, на которые у тебя зашкаливает. 

1 час назад, Shapovalov сказал:

При сборке форсов на конвейере полный идеал в зазорах не достичь.

И потому отклонение от "0" корректируют кодом поправки в +, или - .

Это понятно. Другой вопрос, система не имеет какой-нить самоадаптации? 

В 08.09.2019 в 21:34, Shapovalov сказал:

 

(я тут писал лет ~6 назад про этот случай)

Извиняюсь, но т.к. дизеля только по поверхности, то задам вопрос как более опытному. Допустим две форсунки одной марки и модели, но коды разные. Если тупо одну извлекли из движка, и вставили другую. Ну или ваще те которые стояли тупо местами поперекидали.  ЧО будет? 

Кароче, дальше не интересно. Надоело. 

9 часов назад, NAUexx сказал:

Но когда этой регулировки "не хватит"

Вот думается мне её  точно не хватит. Ибо  скачки УОЗ при регулировке лишь удерживают стабильность оборотов. Или считаешь возможным, что два мотора могут держать 800, но у одного усредненный УОЗ будет 8 градусов, а у второго 11, и при этом разряжение будет одинаковым? А мне кажется, что на то она и матмодель, что предпочтет 8 тоже довести до 11, но при этом прикрыть РХХ. 

23 часа назад, NAUexx сказал:

Условие - оба мотора по "железу" абсолютно одинаковые.

По железу - это один и тот же тип мотора, или по качеству они будут тоже одинаковыми? Если они одинаковые по качеству, то никаких вопросов ваще. Но если одному из них подзажать вкладыши на колене, залить вместо кастрол магнатек масло слитое с подбитого летом  1943 Тигра,  да ещё и коробку в драйв перевести, удерживая тормоза, сам подумай, как изменится разряжение, если обороты сохраняются. 

18 часов назад, NAUexx сказал:

Что не так?

Всё не так. 
Цель системы не сожрать побольше воздуха, а держать заданные софтом обороты холостого хода. Чем правильнее работает мотор (в понятие правильность включается всё, т.е. само железо, работа ГРМ, УОЗ, даже смазка), тем меньше требуется смеси (значит и воздуха) для этого. Тем большая степень разряжения. 
Не надо начинать пляски от РХХ. Если плясать от байпаса, то хороший мотор тупо наберет бОльшие обороты. 

Ребятки, прежде чем приговаривать MAF, ко впуску цепляется вакуметр. 
Просто порой и движки одинаковые, и оба исправны и работают хорошо. Однако один сосет воздуха 10 кг/час, второй 8.5 кг/час. А обороты одинаковые. Ну типа МАФ какой-нить брешет. Ан нет. По вакуметру оба в зеленом секторе, но у жрущего стрелка ближе к зоне малых разряжений, а у экономичного к вакууму. Получается так, что экономичный мотор легче крутится что ле, или ГРМ идеальнее. 
Вот сравнить УОЗ в этот момент я чойта не додумался. Но прошивки были одинаковые. 

Ладно.... Тему можно закрывать. Причина ясна!!! Киборгу Thanks в информационно важном для меня посте нажал. ФСЕ!!!!

Ага, тоись клапан таки выполняет функции ограничения потока воздуха. 
На счет избыточности.... Ну она-то учтена. Просто на наших тазиках все это реализовано гораздо проще. Одна беда... дырочка засирается. 

А не мои проблемы. Я сказал - "Мера временная, надо разобраться с тем, что происходит. Купишь прокладку и ко мне". Не приехал... сам дурак!!! 

Да как так-то? 
На ХХ разряжение впуска сосет воздух. Там, за дросселем 0.34 атмосферы. Ну открыт клапан, или его ваще нет. Как засрется байпас ХХ? 

Всё, спасибо. Понял. Тогда действительно трубки местами перепутаны. Но перепутал их не я, поэтому сами виноваты:) Покатаются с жиклером. 
Тока газы кАртерные:)))), а не вулканического происхождения.
 

17 минут назад, KYBORG сказал:

Стоит эта байда для того что бы на Х.Ходу не засерало Д.Х.Х 

Действительно байда. Убираем клапан, и чо случится?  Газы с масляными парами пойдут против потока воздуха? 

ТФ - это топливный фильтр что ле? даже не знаю где он там стоит. Не рассматривал. Ты проще объяснить можешь? Одна идет за дроссель, вторая перед дросселем. Клапан стоит на переддроссельной? 

И да...
Клапан в какую сторону дуется? 
Клапан может залепиться парашей так, что ни туда, ни сюда?