Rpcz

так вы поищите "ремкомплекта вихревых заслонок" какие есть на рынке, или вам чисто теоретически надо))

Заблуждение, улучшая запуск-прокрутку двигателя, убиваете упорный подшипник коленчатого вала

Да похоже состав элементарный или щелочь или жесткий эмульгатор или и то и другое, покупает этот химик мешками в химреактивах, развешивает и распространяет, а народ ведется, да собственно все эти составы типа винс или лавр не сложны но все же, в отличии от этого химика, требуют некоторого хим производства в чем собственно вся загвоздка. ИМХО ПС В тему: Если слышен шорох денег значит лох идет на нерест

Можно подумать у каждого в подвале лаборатория органической химии со штатом химиков, где используя органическое сырье, и несколько сот килобаксов, автослесарь-диагност получает высокоэффективные моющие средства :russ:

Возможно не работает система изменения длины коллектора, там две системы, клапана включения находятся рядом с катушкой (справа вверху не далеко от клапана егр, если dis ) если двигатель дюратекНЕ

Фосген пахнет прелой соломой и некоторые реакции Ф. используются для промышленного получения растворителей, красителей, фармацевтических препаратов, поликарбонатов и др. В 1-ю мировую войну 1914–18 Фосген применяли как отравляющее вещество удушающего действия. Концентрации Ф. порядка 0,005 мг/л опасны, 0,1–0,3 мг/л в течение 15 мин смертельны; при отравлении Ф. наблюдается скрытый период действия (2–12 ч). Защитой от Ф. служит противогаз. Так что в противогазе надо мыть :) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%...%B3%D0%B5%D0%BD

А про какую мету говорите?? Что-то из этой серии http://www.meta-moscow.ru/catalog/206/ ?

Вот еще, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%BD непонятный вопрос, по хорошему что бы не загрязнять окр. среду фреон следует сдать на утилизацию, наверно проще отвезти к буржуям чем здесь найти пункт. В общем когда будете кусать трубки бокорезами постарайтесь делать это на сквозняке в дали от открытого огня, а то получите боевое отравляющее вещество. Есть у меня страый рабочий холодильник. Некоторые старые, да и сейчас делают холодильники без компрессора и в виде "фреона" используют аммиак такой лучше не кусать, толку ноль, а вони будет много

Фреон газ, можно воздушные шарики надувать

Нельзя, конденсат потечет нужен другой вариант

упс

Alexprofess Спасибо за идею, у самого есть пара 50W Все не знал куда деть, попробовал, греются,а почему сразу не использовать стандартный патрон

Ерунда получится на КР1182ПМ1 без нормальной схемы управления, при включении иногда будет открывать на полную, а в итоге сгорает, плюс очень маленький ход движка резистора при регулировке ~10' либо горит либо нет лови этот момент В общем не трате время на эту КР1182ПМ1 Вот тут тоже конструкция на ПМ только вместо одной емкости автор налепил, проще было собрать регулятор на дискретных элементах чем на пм

машины не было, только сегодня посмотрел, RDA извиняюсь она 2007 года, я попутал Действительно при выключении подсветки сигнал появляется, значит этот модуль и еще водитель жалуется что иногда перестают срабатывать кнопки на руле это тоже программно лечится или под замену, машина не на гарантии

OPEL ZAFIRA, 2007(исправил) года двигатель 1.8 пробег 30 тыщь При включении света фар, перестает срабатывать реле звукового сигнала соответственно нет сигнала, куда смотреть?

Хорошая идея, но реализация, зачем печатать лист если можно сам порошок натрясти или достать

Я просто не знаю как устроен ВАЗовский, а что бы работал волгавский надо подавать трехфазное напряжение, так как он представляет из себя вывернутый трехфазный синхронный двигатель, катушки соединены звездой (хотя точно не помню)

Можно ли этой схемой проверять волговский регулятор??

По чему был?, досих пор покупаю иногда правда пс Радио как был так и остался это вам не журнал: за Срулём :10: в топку его

в одном из журналов радио была схема проверки трансформаторов на межвитковое замыкание, надо будет поискать, вопрос очень актуален пс А также видел в инете методику поиска с помощью прибора Е7-22 (измеритель LCR) цена вопроса 4000руб

на счет тросика, столкнулись с проблемкой тросик у НОВЫХ практически логанов(уж лучше ТАЗ чем ето уебищьное французкое дермо) 30 тыс км пробег начал ломаться Как быть?

Спасибо!! пс А случайно нет подобной книги на Мондео моделей от года выпуска с 2000 по 2006??

Вот откуда то скачал, может пригодится ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ПОЯВЛЕНИЯ НА ИНДИКАТОРАХ НАДПИСЕЙ ЗАГР или АРУ В первую очередь проверить отсутствие конденсата и загрязнений в газовых трубках внутри прибора. Проверить работоспособность насосов. Продуть прибор с помощью встроенного насоса в течение 15-30 минут. При наличии влаги продуть кювету отдельно. Убедиться в том, что излучатель работает: кювета со стороны излучателя должна нагреваться. Убедиться в том, что шаговый двигатель (на оптическом блоке) вращается равномерно. Если все в порядке: 1. Для приборов Инфракар М1/М2 и 08/10, выпущенных начиная с 2004 г. Автоматическая установка коэффициентов усиления. Войти в меню прибора. Для этого одновременно нажать кнопки «Ввод» и «+» на клавиатуре прибора. На индикаторе оборотов появится надпись «ПГС». Переместиться по меню путем многократного нажатия кнопок «+» или «-» до появления пункта «СЕРВ». Нажать кнопку «Ввод». На индикаторе появится надпись «АРУ». Нажать кнопку «Ввод». Включится насос обнуления, и программа прибора начнет уточнять коэффициенты, показываемые на четырех индикаторах. После окончания продувки нажать кнопку «Ввод» для записи изменений в память прибора. Выйти из меню путем многократного нажатия кнопки «Выход» до перехода к обычному режиму индикации. 2. Для приборов Инфракар М1 и 10, выпущенных до 2004 года при появлении надписи «ЗАГР». Снять кожух с платы датчиков на оптическом блоке. Вращать подстроечный резистор против часовой стрелки для увеличения амплитуды сигнала. Амплитуду желательно контролировать по осциллографу на 7-й ножке микросхемы на плате датчиков. Она должна быть от 1,5 до 3,0 В, при постоянной составляющей 2,5 В. Осуществить установку нуля нажатием кнопки «Ноль». Собрать все как было. Если на приборах М1/М2 появляется надпись «ЗАГР» на индикаторе кислорода, или показания по этому каналу неправильные, необходимо убедиться в работоспособности датчика кислорода. Для этого надо при выключенном приборе отсоединить от этого датчика разъем (трехконтактный) и измерить тестером постоянное напряжение на крайних выводах датчика (при выключенном приборе и чистом воздухе в трубках). Напряжение должно быть 10 милливольт +/-3 милливольта. В противном случае датчик вышел из строя. Если указанные меры не помогают, остается присылать прибор в ремонт. Ведущий инженер Ильченко Николай

Вот схема волги с крайслером, http://slil.ru/25244325 должны не особо отличаться

блин с сайта вместо блядей и проституток, вылазит то ниссан, то сенс за 227 тышь в кредит, дискриминация, верните все как было :)