Наткнулся на пару моделей отсосников,по отзывам и видео демонстрации,вроде работают.

Иной раз такой за.б разъем распаивать...

https://ru.aliexpress.com/item/Brand-New-30W-220V-Electrical-Vacuum-Desoldering-Repair-Tool-Solder-Sucker-desoldering-pump-Solder-Sucker-Gun/32785053766.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.288.rvrGkY

https://ru.aliexpress.com/item/Electric-Vacuum-Desoldering-Pump-Solder-Sucker-Gun-GAOJIE-heating-core-suction-tin-gun-S-993A/32700437159.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.rvrGkY

Кто нить юзал такие аппараты.?

Спасибо.

57 минут назад, Unik сказал:

Начинаем с проверки питалова и массы

+1

В районе воздушного фильтра +(15) протирается и отгнивает.

Под бардачком реле 15ый формирует,глянь это.

Блок на столе запустил,ток пока сам не понял из-за чего он заработал(много чего поменял-прогрел)...

Вам не показалось,это я содрал с дорожек краску,под микроскопом показалось их "напряжение"...

Так по плате не нашел изъянов,ток возможны межслойные проблемы...

18 часов назад, Jack Skellington сказал:

пробовал по кругу микросхемы пропаивать? 

Да.

В 23.09.2017 в 11:34, alexuz сказал:

нет скачка потребления тока при включении на столе,но в принципе 
потребление тока как и у рабочего блока 230-260мА.

да

Сканер ругается на остсутствие эбу двс,но даж когда эбу "видится" то крутит вентилятор на всю и нет стартерного режима,хотя в параметрах все разрешено и даж 50 есть,но нет стартера.Это было на машине,на столе связи ВАЩЕ нет...,хотя донор при софте оригинала на связь выходит,а про питание и потребление я писал выше.

Пожалуйста.

22 минуты назад, velcom сказал:

какова стоимость такого эбу ?

 от 15 до 40 т.руб бу

A 642 150 78 00 (0281015936)

И стружку от фрезы пылесосом тянуть???

Так эти блоки дохнут и без вскрытия,Бош продумал как его загерметизировать,но далеко не продумал о его надежности...

С сименсом,Делпфи и т.д. нет же таких проблем...

Пасиб большой за фото.

16 минут назад, velcom сказал:

бех схем  и даташитов ремонт выглядит как "тыкать пальцем в небо"

Не заставляю я Вас повторяться,я все жизнь при ремонте такого оборудования не пользовался схемами...их нет просто.

А вот даташиты кое на,что есть, так и создаются куски схем и по ним уже осуществляешь ремонт.

Берешь чип его даташит,дальше тестер в руки и вперед,разрисуешь кусок и смотришь,что не так...

Вот как то так.

45 минут назад, velcom сказал:

думаю у когото наработки свои есть , но увы сами понимаете хер кто даст просто так))

Тему создал не для решения своей проблемы,свою то решил-залил в донора машина завелась и работает,щас сложнее будет с ремонтом блока потому,что донор уедет...

Просто для многих и для меня в частности будет интересно как надо делать ,а как нет...

Такие блоки раньше всегда вскрывал,чтобы был сток-фулл,считая безопасней потерять блок,но не потерять софт...

И всегда(до этого случая) оно прокатывало,теперь думаю переосмыслить подход к таким блокам...

Но хочется разобраться,чтож  .ука в нем,в блоке,наеб.улось???Чтобы мне и мне подобным,если уж так случилось то решить 

проблему с наименьшими потерями средств и времени...

Извините за отступление от темы.

ах да чуть не забыл спросить , скажите данные эбу на различных авто полностью идентичны ? как братья близнецы ? 

Данные эбу ориг. и донор отличаются,есть небольшие отличия в "навесном",но стоковый софт донор принял и машина заводится.

Оригинал CR4.13  донор CR4.12.

Про принципиальные и монтажные схемы я даж не мечтал когда не было Газпрома...

Все элементы на месте,чтобы проверить моих личных фоток хватает по таким эбу.

На взгляд обвязка цела,про бга думаю...

Спасибо.

Хочу собрать информацию по ремонту таких и аналогичных блоков после неудачного вскрытия.
Сам наступил на эти грабли,хотя до этого случая вскрывал их много раз...
Собрал инфу с инета по такой проблеме и однозначного ответа нет,кроме как меняй блок.
Все же хочу попробовать его реанимировать или хотя бы докапаться чего там летит,"мамка"
(межслойные проводочки) или "навесное"?
Как понял симптомы дохлого блока у многих похожи,по БДМ читается-пишется,на связь может выходить,
питания все есть,в моем случае, нет скачка потребления тока при включении на столе,но в принципе 
потребление тока как и у рабочего блока 230-260мА.
Наблюдения произвожу на мерседесовском блоке.
У кого есть опыт ремонта,положительного или отрицательного прошу поделитесь.
Коммерческие предложения в личку.
Спасибо.

Машина 2011 года 1.6 МКПП,блок EMS2204 BV61-14C204-KF(BV61-12A650-BF на шильдике).
Блок не работает по управлению соленоида выпускного вала,висит постоянное питание,
по впускному валу все нормально, управление идет.
Драйвер соленоидов менял,не помогло, потребление тока "на столе!" 600мА.
Пытаюсь его починить,есть донор ,но не совсем похожий его потребление 300мА.
Машина заводится и ездиет,но при отключенном соленоиде.
Кто нибудь боролся с такой проблеммой?
Спасибо.

Чет не понял я тогда,спасибо большое.

ОС уже едет нормальный им виднее будет.

Вот эти отличия нашли от первых осцил. на китайском датчике.

В 28.07.2017 в 12:17, alexuz сказал:

Прикрепил скрин по которому сравнивал свои осциллограммы.

Он верный,нашли небольшое отличие сравнивая с осциллограммами на новом датчике,выложу чуть позже.

Заменили датчик коленвала на новый оригинальный и ошибка ушла.

Эталон выше указанный верный.

Всем спасибо.

Сравни соответствие коротких импульсов кв и рв на своей и типо на эталоне. Короткий импульс кв должен перекрываться коротким импульсом рв. 

Честно говоря не вижу существенных отличий,мож уже сопсем слепой я стал....

Щас ищу оба оригинальные датчики,чтобы уже не было к ним вопросов.

Спасибо.

Механики проверяли несколько раз,шпонки целые на распреде и колене.

Вчера пристально посмотрел на датчик колена,который считал оригинальным,он тоже китаез 

PE40101 Датчик положения коленвала Patron HONDA CIVIC (2001-2005)

Прикрепил скрин по которому сравнивал свои осциллограммы.

Спасибо.

Приехала машина с ошибкой р0336,датчик коленвала до нас меняли,но с нового китайского датчика сигнал совсем
"кривой".
Перепроверили фазы,поставили свой оригинальный д.коленвала,машина заводится и сразу глохнет с ошибкой Р0336.
Не передергивая зажигания со второго или третьего раза заводится и работает,и висит ошибка.
Если на заведенную машину сбросить ошибку то заглохнет.
Нашел по сети синхру по ДПКВ и ДПРВ,но моторы 1.5 и 1.6,мои осциллограммы очень похожи.
Предыстории появлении этой проблемы нет,старый хозяин продал и сказал поменять д.колена,
новый купил поменял и ничего не изменилось.
Есть вопрос, на мотор D17A1(америкоз) осциллограммы от 1.5 и 1.6 двс должны быть одинаковы?
Спасибо.

В том то и дело,что не нравится мне лишний импульс,если верить митчеллу.