alexuz

Сравнение с Калиной неуместно,что махнуть форсы надо иметь в наличии ремкомплект форсунки,а катушки поменяны и дефект остается на 4-ом.

Периодически выскакивает ошибка по 4 цилиндру,поймать в гараже её очень сложно,что сделано:- катушки

менялись,свечи новые,промыли винсом форсунки,подсосов нет,компрессия 12бар.Заводится - едет нормально,

соответственно когда нет пропусков.Думаем приговорить форсунки (Р0304 001-верхний предел достигнут),и вопрос

у кого какой опыт по их(таких форсунок) отказам?

Спасибо.

Если Х431 читать как Х5 даже ошибки не видит,а если читать как Range то Р1672,и плохо,что Х431 синхру не делает.

Думал VCM мне поможет с сиинхрой,но он кроме мафона да телефона ничего не видит,говорит вин не тот.

Машина после авварии,ударом зацепило ЭБУ (0 261 207 715),восстановили проводку,"выгнули" ЭБУ,стартер крутит,но не заводится.

Хозяин машины отвез ЭБУ на ремонт,ему заменили от Х5,перепаяв флеш 29F400 и еепром 5Р08С3.Сейчас картина таже,стартер крутит нет искры,форсы и насос молчат,ошибка Р1672,в иммо ошибок нет,ключ верен к запуску готов.

Подключил VCM переферию видит,но силовое ничего не читает (ДВС,АКПП,АБС и т.д.),ругается на вин в моторном,А Х-431 читает все блоки,им и прочитал ошибку.

Наши предположения:-повреждена программа родного,или слетел переменый код(машина стоит уже 3 года и не раз разряжался АКБ до 0) и другая верссия,что

недостаточно только заменить выше указаное в ЭБУ Х5 го...

Прошу Ваших поправок-подсказок,короче пинок в нужном направлении,в моторном где вин лежит и в явном ввиде?

Спасибо.

В6 2006 BVY переодически возникает ошибка по распредвалу,медленная реакция позиционера,в движении

ощущаются небольшие толчки при плавном торможении.

Что нужно делать при такой ошибке,заменить регулятор фаз???

Сегодня поймал эту ошибку,газанул и на холостых двигатель кратковременно подкалбасило и зажглась эта

ошибка,такое ощущение,что регулятор фаз подклинивает при возврате вала.

Спасибо.

-6 градусов завелась как новенькая,оставили морозится до завтра.

Все с Наступающим днем Советской Армии!!!

Ноут на котором командер стоит вирус цепанул,так пришлось пол дня убить на него,а потом все нашел все спасибо.

Извеняюсь за грамматику и непонятное изложение своих мыслей,ВСЕМ СПАСИБО.

Еще один глупый вопрос командером считал дампы с панели,если выложу сюда подскажите который верный???

А с этим кто поможет?

Поставили форсунки,сегодня пару раз поймали тройняшку,но уже на других цил. на которые и переставили.

Завтра будет контрольный запуск.

ваг командер не видет логин,почему опишу

подробности позже

Ноут на котором командер стоит вирус цепанул,так пришлось пол дня убить на него,а потом все нашел все спасибо.

Логин с моторного вытащил.Такие работы не часто бывают и знаний маловато, поэтому и задаю дилетанские вопросы.

Еще один глупый вопрос командером считал дампы с панели,если выложу сюда подскажите который верный???

Еще раз спасибо.

На холодную и проверялась,манометр может завышать на очко,принцип проверок такой,ночь стоит-утром затащили и проверяем.

Если коротко объяснить деффект получится:заводится-троит-глохнет,если нажать педаль, троит

работает .Заталкиваем в бокс пока подключаюсь может заработать в идеале.

Если не заводя затолкать в гараж может дать для проверок время от 2-10мин,в зависмости от температуры.

Проверено:б.насос и клапан рейки,компрессия 14,5,расходомер ставили другой,регулятор хол.хода

новый(в сборе),форсунки мыли до нас и мы еще промыли,свечи новые разные ставили,подсосов нет.

Ошибки после неудавшегося запуска Р0300,заметили,что когда троит не работают 1и5 цил,свечи мокрые,

катуки меняли местами уливает 1и 5 цил.,сегодня сняли форсы проверили не дое...ся,это без стенда на глаз.

В холодильнике замораживали катушки,а сегодня и форсы ничё не дало.В остальном машина идеал,расход в

норме,мощность заявленая заводом,короче мотор шепчет на холостых и зверь в наборе.

Сигналы с датчиков колена и распреда не смотрел,не похоже на деффект стартера и массы окислившейся,

да питания и сигналы бабин и форсунок тоже в норме.

Завтра собираемся ставить форсунки,может кто кинет идею нами упустившую.

Спасибо.

RAMZESа тему читал,температура по сканеру покаывает реальную,но все равно перепроверюсь.

томсон 950403,с неё вытаскивать???

Нужно привязать второй новый ключ,Ваг русс через ДМА читает одни 000,ваг командер не видет логин,почему опишу

подробности позже,решил посмотреть какая память стоит в щитке 8D0 920 900T , панель 2005 года оказалась,в ней стоят

две моторолы МС908AZ60ACF0 mask 1L87J и MC912DG128ACPV mask 5K91D,а рядом 8ми ножка непонятной породы

Н57АВ.В моторном ЭБУ 4B0 906 018 CG (0 261 207 215) томсон 950403.

Какие у меня есть варианты наиболее простого добывания логина,если надо читать МС908AZ60ACF0,для меня это сложно

хотя Омега имеется,но запаивать её не осилю,а по контрольным точкам не знаю как,кто подскажет спасибо.

Жду вашей помощи,пинок в нужном направлении,спасибо.

Спецы по бэхам подскажите есть ли в природе ЭБУ 0 261 203 660 без иммо.?Модельный ряд машин с таким ЭБУ 1993-2000г 316 и компакт.

Если нет такого 0 261 203 276 ,то может у кого есть 0 261 203 660,но опять же без иммо..Спасибо.

Помогите с дампом на бэху 316 ЭБУ 0 261 203 276 (1 267 357 981) он без иммо..

Спасибо.

Всем спасибо,ключи прописал,теперь новые вопросы по брелкам???

Есть 2 брелка,один старый без кнопок,хозяин машины говорит никогда не работал,все правильно кнопок нет,а второй с разборки тоже под ???

Вот целый день паяю кноки с одного на другой и пытаюсь привязать штатной процедурой,в режим привязки машина входит,т.е 2 раза поворотники моргнут,нажимаю и удерживаю откр и 3 раза закр. и ничего не происходит(раз не могнет для подтверждения).Потом вкл.зажигание и повороты 2 раза сигналят.

Как эти брелки проверить,другого нисана нет,брелки сименс 97950а,частота 433.92,на одном рядом с частотой цифра 311 и другого144,а со стороны кнопок на одном 28Е,на другом 52С.

За пин еще раз спасибо подошел,рабочий и единственный ключ затер,теперь восстановить его через процедуру привязки Х-431 не могу.

С англицким у меня не важно,перевел переводчиками технологию привязки и не выходит каменный цветок,или все-таки новый ключ привязывается

один раз и все???

Извеняюсь за поспешность,старый ключ прописался.

За пин еще раз спасибо подошел,рабочий и единственный ключ затер,теперь восстановить его через процедуру привязки Х-431 не могу.

С англицким у меня не важно,перевел переводчиками технологию привязки и не выходит каменный цветок,или все-таки новый ключ привязывается

один раз и все???

Так вразумите,что мне искать,потому,что болванки с траспордерами быстро не куплю,только заказ.

На днях куплю новый чип,попробую привязать,Спасибо,и еще вопрос дилетанта,старый отвяжется???

1.Б/у трансподеры не привяжешь.(чистые ланч вяжет на раз-два).

Новые,что чипы или ключи с чипами заточенными под ниссан?

На днях куплю новый чип,попробую привязать,Спасибо,и еще вопрос дилетанта,старый отвяжется???

Дамп не верный,прикрепляю верный MEC30-20 ECU,28550-BSI

Профиль заполню.

Immo.rar

Фото и дамп ЭБУ.

CIMG4657.rar

ECU MEC30-020 93c66# 8.rar

Выше указанная машина с ДВС QG18,украли ключ и была попытка угона.

Хозяин машины купил замок зажигания в сборе и 2 ключа,а также личинки от дверей.

Теперь вопрос как отимально защитить машину,т.е. затереть старый ключ, и возможно

ли привязать 2 бу транспордера?Машина заводится оставшився ключом "вставкой".

Прочитать 93с66 есть чем,по ниссанам только Х-431,из писалок транспордеров Хитаг 2,

и самое хреновое нет опыта по таким работам,в смысле транспордеры не писал и кальков нет.

Номер антенны 28590 С9965,5WK4 8043A 21267A Это родной,фотки с бирками вышлю чуть позже.

Сигналку и противоугонку добавим.

Спасибо.