alexuz

Машину завел,сейчас мучаюсь с переодическим слетом синхры,моторник-ЕВС,ошибка двс 5718 EWS Wrong Code(inpa), та же прочитанная Лянчем 1656 EWS-неверный код.В иммо - 15 power on reset(inpa),та же прочитанная Лянчем 0F. За полтора месяца слетела 4 раза,перепроверил проводку,питания и массы,заменил флешь в моторнике.Как назло у меня в "руках" это не случается,чтобы не делал:-откл.30 и 15 и информационный провод от иммо.,пробую заводить, подключаю все взад,эаводится... АКБ не просаживается,стартер крутит всегда,включительно со слетевшей синхрой. Короче тупик,прошу помощи. Спасибо.

С праздником Всех!!! Д.Восток ,Новонежино 1988-91.

Затопило EWS 4.3,проц 2L86D и умер,КЗ по питанию. Ищу рабочую пару EWS мотрник,фото блоков прилагаю. Спасибо.

Подскажите пожалуйста,похоже разбежались фазы? Спасибо.

Александр я готовлюсь заняться машиной,набираю инфу,сигналы с датчиков есть,вот синхронизированы ли они... Подкинуть не чего... Спасибо.

Прихала Куга с програмно удаленным сажевиком,плохо заводилась и не ехала,ошибки были по турбине P003A-61 и по температуре соляры, лампа АБС и скользкая дорога на панели не горела.Чтобы разбираться с ошибками по ДВС решил залить сток,обновить через ИДС,все получилось т.е. обновилось удачно.Машина стала лучше заводиться,но после 40-50км загорается скользкая дорога,появляются выше описанные ошибки и машина не едет...Заливаю обратно тюненую прошиву скользкая дорога не загорается,ошибки могут появиться C1278, C1956-30, кроме U0401-A0,но стабилизация устойчивости не блокирует движение.Пробовали заливать родной сток,т.е. не обновленный через ИДС, те же ошибки : - C1278-A0- (ABS) - Сбой сигнала поворота руля на угол 1 и 2 - Для этого (DTC) дополнительный признак неисправности отсутствует, Предварительно генерированный (DTC), отсутствующий на момент запроса., Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен U0401-A0- (ABS) - Недействительные или отсутствующие данные (CAN) от (PCM) - Для этого (DTC) дополнительный признак неисправности отсутствует, Предварительно генерированный (DTC), отсутствующий на момент запроса., Для этого (DTC) (MIL) включена, Тест закончен C1956-30- (EPS) - Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса - Отсутствует дополнительный признак неисправности для этого (DTC, Previously Set DTC. и та же ситуация... Проверили питания и соединения датчиков поворота руля и угла поворота,в параметрах ИДС не дает показания д.руля,на стоячей машине, всегда "0", а д.угла показывает.Сравнили с другой Кугой то же самое в показаниях датчиков,но у неё всё нормально. Машина полноприводная,адаптаций-калибровок руля нет(может не нашел в ИДС),есть адаптации всех датчиков вместе, все проходит успешно,но почему то не просит покрутить рулем,только выстави на ровную поверхность и руль прямо... Вопрос почему так происходит,на криво тюненной прошиве нет ограничения мощности по стабилизации устойчивости,а на стоках есть??? Спасибо.

У него он "брынчал" уже год,да и не было проблем с вырезанием катов,ездили машины... Да мы и не вырезаем,а отправляем к спецам по глушакам,кто ж знал ,что мерседес за экологию так тресется 2хлямбдовое регулирование воткнул в те года.Думал,что только наш Газ этим хварает(2х лямбдовое). Но это эмоции,после пожара хрен насос,вот как ошибку победить??? Спасибо.

Перепроверил вентиляцию картера и шланги на герметичность все в норме. А перекодировать не получается,скрины прикрепил. Спасибо.

Вы правы, похоже так,завтра перепроверю выше сказанное,хочу отсечь мысль о двух лямбдовом регулировании. Пасиб.

А блок управления Сименс ME-SIM4?

Какая лямбда до ката стоит у Вас?При отключении двух лямбд,до и после,СО-0,коррекции 0.0% ,обороты берет. Во вторых ты можешь старухой добавить топливо не меняя программу Добавлять только в + можно,а у меня и так 3.0...Т.е. лямбда до ката работает как бы наоборот.

Дайте преобразовать,чет не пойму как подправить. Спасибо.

После удаления катализатора вырос расход топлива,лямбда широкополосная (0 258 007 242)показывает 0.9-1.1В коррекции 15-25% в плюсе,при этом СО-3.0,новая лямбда не помогла..Пути решения-только замена катализатора или тюн.прошивка,или заводской откат на евро2,что вряд ли есть?ЭБУ Сименс А 271 153 92 79 5WK90508(03). Может,что-то не доглядел-подскажите. Спасибо.

Машина "букет",после жестянки, частично повреждена проводка,ЭБУ ДВС донор родного не было. Купили комплект бси+ecu+ключи,стала заводиться,пердячим паром пригнали к нам... Восстановили проводку,заменики впускной коллектор(трещина), поправил телекодировку и пипец не проходит адаптация... Ошибки P3013 Throttle motor control - malfunction Wiring, throttle motor, accelerator pedal position (APP) sensor P2176 Throttle actuator control (TAC) system - idle position not learned Basic setting not carried out.На холодную холостые не держит,заводится обороты плавают от 0 до 3000 и глохнет, если умудриться игрой акселератора поймать какие либо обороты 1500-2500 и прогреть,то на горячую появляются ХХ. Можно даже как то ездить,но синхры педаль-заслонка нет. Конечно возможно и заслонка после удара повреждена(на взгляд ничего не видно), может и ЭБУ порит(разъем, идущий на эл.мотор дз, был разбит,такой и вставили в эбу донор),в общем одни ??? и подозрения. Прошу подкинуть схему на такой мотор,в автодате и ИЗИторонике не нашел,хочется перепроверить,чтобы приговаривать на заслонку или ЭБУ.И спецы по французом подскажите по адаптации,мож какие секреты есть,делаю РР2000. Спасибо.

Да, по ИЗИ новый много на чего идет. ЭБУ запрограммировал,не много сам с тупил. Всем спасибо.

Сдох родной блок 55353612 (0 261 208 256),привезли новый 55354330(0 261 208 670), новый не могу запрограммировать. Гл.тис в.32 в СПС программировании пишет неизвестный блок управления,доступа онлайна нет. Рисковать переливать со старого в новый другими девайсами,что-то боюсь, больно уж номера убежали... Выручайте спецы по Опелю. Спасибо.

Помогите активировать Opel GlobalTis v32 R482341919 6ADD-AFD6-DD7B-F7C7-0C9B-30C8-A6D3-8C4D-96AD-B839-BBCF-BEEB-130A-E8C1-2CE2-256D Спасибо.

В общем запустил,выкл. питание,нажал кнопку-вкл. питание удерживая кнопку и все поехало. Как открыть доступ для скачиваний в этом разделе? Спасибо.

Прошу помощи. Купил МДИ китай,по фото как оригинал,пришел с версией 8.0.73 китайцы софта не дали,типа ставьте ориг.софт и работайте...Как понял из прочитанного с форумов надо откатиться на версию 7.14.43 установить софт и работать. При обновлении на 7.14.43(нажатой кнопкой не весь процесс),дернулась рука и кнопка отпустилась,теперь не видит МДИ,кнопка питания не реагирует,при подключении ЮСБ тишина... Что делать???

ищи аналоги,я подбирал другие,но не помню ищи в сети.

DV61-14C204-BBB

А,что отключается,если форсы,надо смотреть обратные связи,в эмитерах токовых сопротивлений не было? Фото бы твоего блока.

Большое спасибо. Было до проверено:расходомер и форсуны заменой,поменена задняя лямбда на бу,но при ней появился пропуск по 3 цил.. ЕВАп и все остальное по несколько раз. И похоже глюк программный перепрошивка на ВВС помогла,пока неточно,только вечером отправили на покататься. Всем спасибо,завтра сообщу результат.

Лямбда до ката новая оригинальная,то же были случаи поэтому и поменяли. Свечи светлые,СО-0...,после покатушек адаптации в плюсе и машину колбасит,сразу скидываю КАМ коды и все ОК...

Спасибо,кат дует,щас узнаю чем можно слить - залить прошиву,ИДС китай 75в. стоит стабильно работает, свежее не обновлял,но не видит форда в общем.