shmell

А где еще есть, кроме щитка?

Его там нет потому, что либо считали так комбиком, либо затерли 1/3 прошивки где хранятся данные по ИММО и машине. Надо считать любым прогером полную прошивку с 29Ф200 и посмотреть эту область, что там есть на самом деле.

После аварии двигатель не заводится. Коленкой разбили корпус иммобилайзера, но плата целая. Если снять клемму с АКБ, то один раз заведется, потом снова не заводится пока не скинешь клемму. Система NATS-5. Ошибка по сканеру 1610 - заблокирован иммобилайзер. Есть прибор Т300. Как с его помощью можноузнать код для привязки ключа? Также хотелось бы узнать последовательность действий. Если это не военная тайна, то подскажите, плиз, с чего начинать?

Пока машина холодная иммобилайзер работает нормально. Как только прогреется, не выключается значок ключа на приборной панели и двигатель не запускается. Поменял блок иммобилайзера под рулем, но ничего не помогло. Осталось посмотреть блок или клапан, который стоит на ТНВД, но не знаю как его снять. Подскажите, плиз, как он снимается? Не уже ли для этого надо весь насос снять и разобрать? Мотор дизельный 1,9л.

Можно ли смотать пробег на этой машине? Чем и как это сделать? Что внутри? Есть ли дубли? Подскажите, плиз.

Можно и ручками завалить. И не то чтобы панель, но и глазом не успеешь моргнуть. Я выпаивал 93С46 14 ног в БМВ и убил ее, два дня искал дамп. А машина на вид простая была и хлопот не предвидилось, но...

а мне вообще его лень настраивать, езжу на своей машине и у меня прочерки вместо сервиса :)

Итак, для того, чтоб попасть в меню настройки "напоминателя ТО" (далее - нТО), необходимо: 1. повернуть ключ зажигания в положение Lock (OFF) 2. коротко нажимая на кнопку "INFO", добиться появления на мульти-информационном дисплее нТО с иконкой "гаечный ключ" и обратным отсчетом до след. ТО в км и месяцах 3. сделать одно "короткое" нажатие на кнопку "INFO" - иконка "гаечный ключ" начнет моргать 4. сделать три "длинных" (более 2 секунд) нажатия на кнопку "INFO" (после первого, достаточного по продолжительности нажатия раздается "бип", после чего надо отпустить кнопку и повторить нажатие до следующего "бипа", а потом еще раз); если все сделано правильно, то на дисплее появится название текущего расписания ТО (у меня это "EU10") 5. этот этап, как показала моя практика, связан с определенным везением; а именно, как только появилось название текущего расписания ТО (напр., EU10), надо совершить несколько коротких нажатий на кнопку "INFO" - в случае удачи название текущего расписания поменяется на другое (напр., у меня после EU10 шло EU11); среди всяких там "EUxx", "JPNxx", "NASxx" имеется и "OFF", а также "Option" - остановившись на "OFF" и сделав "длинное" нажатие на кнопку "INFO", я получил это OFF вместо километров и месяцев до следующего ТО; полностью деактивировать нТО (чтоб совсем ничего не показывалось) мне не удалось, не смотря на то, что в том руководстве, по которому я все это и проделал, было написано, как это сделать; выбор "Option", имхо, ничего интересного не дал. Кстати, если вы в процессе эксперимента с настройками нТО рестартанете свой счетчик до следующего ТО, не расстраивайтесь, а сделайте как я - просто активируйте какой-нибудь другой вариант (напр., "EU11" или "OFF"), а потом опять тот, который был в начале ваших экспериментов (надеюсь, вы его запомнили, иначе вы рискуете удивить автослесаря на следующем ТО ). Думаю, что писать "отмазку", что, типа, я не несу ответственности за все возможные проблемы, которые могут у вас возникнуть во время экспериментов с нТО, нет смысла, т.к. вы и сами понимаете, что я не несу ответственности за... и т.д.

Завтра я скину как поправить сервисный интервал с помощью кнопки Меню

Проблема была в датчике распредвала, пропадал сигнал, особенно ярко было выражено на холодном двигателе. ИММО оказался ни при делах.

ИММО оказался не при делах. Я убил его, но двигатель работает также. В понедельник буду заниматься с ЭСУД.

Значит еепромка со стороны задней крышки. Так?

В этой машине так же гиморойно мотается пробег, как и в Мазда 6? Или там все проще? Стрелы надо снимать? Оси вылезают?

Пропадает питание ИММО?

При включении зажигания часто моргает лампа СЕ. Ошибок нет, смотрел сканером. Двигатель заводится, машина едет, но иногда пытается резко заглохнуть, как-будто пропало напряжение на ЭБУ. Почему моргает лампа? С чего начать?

Какая распиновка нужна? Вроде бы она совсем не сложно снимается.

Это разве попал? Это называется обучение. Вот если такое произойдет на машине клиента, то тогда - попал.

Чем чистят ошибки?

А где там еще активный пробег есть, кроме панели и КАСа?

Может название и номер есть у панели? Или она там единственная такая в этой комплектации?

А как же правила раздела?

Я так думаю, что это был самый сложный из этой масти, поэтому можно перекурить :) Вообще таких машин у нас очень мало.

Вашими устами да мед бы пить! Клиент только пропал, а обещал через 30 минут перезвонить.

За смотку взял 9000р. За обучение ключей ничего не взял. Клиент приехал с претензией и поэтому решил с него не брать денег.

Все получилось! Ура! Спасибо, Андрей! Надо было вниматочнее читать!