Борис.

так и пиши на адрес чей форум на диске с програмой. а то как то странно начинающий сразу сюда заблудился случайно

хочу себе тормоза перекроить по след схеме вперед от ГТЦ 2е трубки, назад одна. На ней вначале Делитель тормозов потом гидроручник.

Собственно вопрос в том пользовал ли кто какой делитель?(ну там от классики с винтом или от космича 41го тоже с винтом приваренным ну или брэндовые девайсы?) А так же кто откуда использует цилиндр для гидроручника и чем свой выбор обосновывает?

не очень понял суть вопроса что именно автор менять надумал....

Если цель зам енить не ГП а именно 5передачу то меняются шестерня 5ой передачи+ведомая шестеренка на 1ом валу. МЕНЯЮТСЯ ШЕСТЕРНИ ТОЛЬКО ПАРОЙ!!!!

Рассмотрите плиз все варинты начиная от цены заканчивая качеством

так все чем то одним пользуется не по карману и места мало держать пачку инженерников

Думаю чем тут пользуется большинство итак понятно :P

Так что покупай хрюн раскажешь как работает))))

Кстати недавно довече в магазине примочек чип тунинговых слышал что матрица- это кусочек вырезанный из он лайника хрюнского, лично я очень усомнился )))))

ps чтобы на такой вопрос ответ адекватный получить сформулируй что именно тебя интересует?

покупай блок у клиента за рубль или за работу проси и будет у тебя еще один подменный! Естественно пошей его на всяк случай.

зница по наполнению может не выходить за рамки погрешности измерения шдк

я вот все писал писал что шдк не шарит в наполненгиях а ты снова начинаешь о наполнении по шдк.

Шдк это инструмент помогающий нам настроить ЦН и его поправку. И погрешности у него практически нет. да и на любых валах при разн перекрытиях разнится наполнение. И причем очень просто его(наполнение) потерять. Но это не все готовы оплачивать и грамотный механик на глаз выставит вал(ы) с точностью 80%.

Я тебе говорю, что пока не лезь в настройку фазы по шдк.

эта теория в корне не верна и не будет по обеднен или обагащен наблюдаться четкая зависимость если конечно не брать валы с фазой за 300 и перекрытия крутить от 0 до 4мм. при такой разнице в перекрытии может быть значит обеднение или обогащение.

А если уж озадачиться настройкой валов при настройке программы то подойти к вопросу нужно так:

1)разметить шестерни заранее(тоесть нанести несколько меток с заведомо известными перекрытиями.)

2)настроить программу(БЦН, поправку ЦН)

3)смотрим наполнение в интересующих точках(по логу)(Смесь к этому моменту желаемая и действительная(по ШДК) уже должны совпадать)

4) вертим валы к след метке

5)снова калибруем программу(до совпаден смесей желаемой и настоящей)(правим бцн и поправку)

6)снова снимаем логи по наполнению(кг/ч, массовый расход воздуха или цикловый мг/цикл(у кого на какой стоит и какие задачи стоят перед настройкой валов))

7)и повторяем процессы пока не добьемся желаемого положения р вала(ищем самое ништяковое положение)

8)После чего уже программу докатываем по всем остальным необходимым юзеру параметрам.

чтобы не мудрить с мечиками можно просто прогреть как следует краску заводскую(тем что есть под руками,но греть нужно нормально!) на винте после чего он прекрасно крутиться

да как сказать есть еще монстры выжившие ))))

ну так это одного поля детки, я не отрицаю что так можно но зачем\7 просто об экологии настраивая злые мотторы никогда не думал вот и не сверлил ДЗ а приоткрывания при учете подреза пружинки на винте хватает на любом моторе. А если шарошкой вырезать перемычку под ддроссельными заслонками то настройки хх еще расширяются но правда очень усложняются.

вытащить привода и покрутить в станке. бывает и они такое дают....

тема о архивах и пользовании ЭВМ? )())))

Шатун колотый не новость для тех ккто моторы ковыряет иномарческие для наших прогресс конечно.......

По поводу беззамковых вкладышей не видел так как пока что все кот собрал на приоре все вкладыши с замками..... А еще для раздумья обратите внимание на то как скрученный на колене шатун шевелиццо за нижнюю головку...........

а просто приоткрыть дз увеличив перетечку воздуха не рулит? обязательно сверлить???

"Складчина",

многие в личчке берут таук что складчина не панацея....

Мне например сложно через складчину брать по неск причинам............. Беру постоянно в личке.

нынче я так понимаю с газом на украине вообще не очень радужно.

24/26

сие чуддо серийно стоит на 41ом москвиче и шикарно работает на 1,5 моторе после подбора жиклеров.

да и из всей серии солексов карб лучший.

Спасибо! Паша тебя тоже с НГ! Побольше нас радовать в след году и чтобы на личном фронте все было на 5+!!!!!!!

упаси господь над вами никто не глумиться, просто на форуме все описано не один раз. и вопрос стоит задавать если он назрел, а не в целом "как же все сделать!?''

Тут форум узкий довольно для специалистов, а тут приходите вы уважаемый и начинаете кричать что в городе милионнике нет специалиста могущего ваши запросы выполнить. Вот отсюда к вам уважаемый, или нет правда незнаю и такое отношение. Если хочется научится самому настраивать, то покупаем оборудование начинаем ковырять и уж потом когда что то конкретно!!! не ясно начинаем спрашивать. А как я вам писал выше общей инфы здесь утонуть можно всем нуждающимся.

j5ls и пак матрица и инженерник октянский.

открой тайну как его без стенда переделать можно? на глаз пружинки подгибать?

думаю тут речь о глубоком провале после принудительного ХХ? Или о скорости спада оборотов.?

если планируется установка "боевого" ресивера и хочется при этом холостые не потерять? Вообще, какие режимы работы движка обратка улучшает?

как написали выше отстань от него ради всего.

Ты енот нудный а не юзер желающий счастья хотел бы что то настроить давно бы настроил!

причем получится норм сумма денег

дешевле заплатить калибровщику чтобы накидал углы.

а так вообще ничего не имея люди думаю о таком не задумываются а если говорить о бюджете то мпсз(так кажеться наз-ся) и софт с ним впридачу идет.

на 4 январь под дад и зажиган не слышал.

Ставь я5 и там уж думать как этим рулить. Либо от газели карбюраторной микас и на серийном софте.