mb954

Ну раз все молчат, тогда есть такой вариант : Если недалеко от Москвы, то вынимаешь модуль управления двигателем и иммобилайзер и выдвигаешься по адресу ул. Добролюбова д.1. Там пропишут ключ. Ихний сайт www.carsoft.ru. Задай вопрос Роме на ихней конфе. Второй вариант дилерский. Заказываешь у дилера ключ, притаскиваешь авто и прописываешь новый ключ в иммо. Sprinter CDI без иммо не встречались.

Посмотри это, может что накопаешь. Ошибка 18 описана. Мотор 2.0 литра , но Nissan DFI.

Съёмники похожи на магнитольные. Замки в нижней части тахографа, у магнитол обычно по центру.

Это делается либо HHT, либо Star. Ещё пробовал макаронной мультибрендовой шнягой (кажется Texa)- получается и на MP2. Если программно не блокировано в WS, то ещё мелькой кнопочкой Reset (расположена под большими) одновременно нажимая Quit.

Господа Конфуции !!! Подскажите, кто знает, расшифровку кодов 18, 22 Nissan Patrol TD28Ti. Если есть схема управления двигателем, киньте, пожалуйста, можно в ящик mb954@mail.ru

Как чувствует себя вентиляция топливного бака?

Прокладка под головкой цела? Охлаждайка не убегает? Открываются ли выпускные клапана в дилинрах 3 и 4? Впускной коллектор не бормочет?

Обратись к Роману на форум Carsoft.ru. У ни делали не раз на всякие MB.

Да, RVictor, Не было ли на этом двигле проблем со стартером? Не меняли ли его? Он, стартер, ключом врубается? Исправен ли считыватель на замке? Хотя бы питание на нём есть? C приветом Mb954

RVictor, я так понял, ты из Туркмении. Если ничто не поможет, то снимай MR и с ключами к вашим дилерам MB. Найдёшь человека по имени Рамиз. Он там и диагност и гарантийщик, в общем царь ибог, у него должен быть доступ к FDOK. Человек он хороший,с этой проблемой должен помочь. Ключей желательно иметь не менее 2-х. Машина их забывает при проблемах с контактами в силовом питании. Клеммы АКБ, стартера, проводка вдоль масляного поддона, ну и всякие прикуривания от сварок.

Это по датчику движения иглы форсунки. Там одна форсунка с проводком. По этому датчику комп. видит начало впрыска. При такой ошибке угол поздний, синий дым, нет тяги. Сопротивление датчика 100 +/- 10% Ом. 1-4 ноги ECU. Жёлтый и чёрный провода. Если электричество исправно, то клин иглы форсунки. Желаю удачи, mb954.

Ещё как ремонтируют, сколько раз косяки выправлял.

Пришли мне свой мылоадрес до завтрашнего утра. mb954@mail.ru

В WS, но с показаниями одометра не связан, и на них не влияет.

Попробуй обратиться к Роману на форуме carsoft.ru

На MB Actros давление в воздушных контурах изверяется электронными датчиками. 2 шт. в системе питания пневмосистемы воздухом, 4 шт. в управлении тормозами (EPB), 2 шт. в некоторых вариантах пневмоподвески. Рабочее давление в системе до 12 атм.

На работе буду в среду. Если никто не пришлёт, то скину. А лучше кинь VIN авто. Если хочешь, в мыло: mb954@mail.ru

Если ты в Москве или рядом, то привози- зашью PICSTARTom Plus. Это оригинальный прогер Microchip. Если можешь, кинь дамп - зашью PICу и вышлю. mb954.

AAM и ключики в CarSoft к Роману ( Москва ул. Добролюбова д.1). 3 часа и всё OK. 150$ за 1 ключ. Проверено не раз.

Позволю себе ещё раз напомнить. Если ничего не выйдет, то обратись к Роману на Carsoft.ru. (Москва ул. Добролюбова д.1). Там это делают без проблем. Проверено не раз. PS: У "рыбки" число контактов с замком (Дин. код) велико, но конечно. И встречается глюк софта ключиков. Особенно если быстро и часто этот самый ключик впиндюривать и впиндюривать в (из) замочек. Можно легко влететь в момент записи в ключик по IR. И, прощай, Маруся.

Если ничего не выйдет, то обратись к Роману на Carsoft.ru. Там это делают. Проверено не раз.

Это скан с архива MB. А вообще всё это есть в WIS.

Лови повтор Wiring Clima Actros до 2000г.

Не качайте, файл битый при пересылке.

Лови Wiring Clima Actros до 2000г.