Huchi

Илья, для начала ДМРВ проверь (хотя бы по моей методике), сколько СО-СН, а потом уже на паршивку пеняй

Сегодня видел вот какую штуку! Машина приехала буквально прямо из Москвы, чел говорит, на трассе слегка подёргивается. Слушаю - вроде ДМРВ, снимаю характеристику - точно он! Меняем. Отвинчиваю его от фильтра, а там между датчиком и уплотнительной прокладкой стоит картонное кольцо!!! :o Внешний диаметр 70 мм, внутренний 50 мм. Пробую завести двиг со старым датчиком без этого кольца - двигатель бъётся в диких конвульсиях! Я пробовал выходную характеристику снять - не хватило шкалы по расходу воздуха! :o Вот так мальчику тачку впарили Будьте бдительны!

Спасибо, мужики! Как сказали - всё так и делал! Искал в поиске на Окте - сам проверял, и люди говорят - действительно, автоматически ставится галка в "Защите...", и в 2.1.8 тоже. На счёт отсутствия связи со сканером - тоже всё понятно. Но нихрена не переключается у меня на панели при замыкании 42 на массу! Одни нолики светятся и связи нет со сканером. Версию панели я указал верно, на столе при диагностике Лодырем на картинке всё работает. Может с проводкой напарил? 42 через кнопку на землю, мерял - есть +5В. С 3-го контакта панели протянул провод на колодку диагностики, вставил куда обычно вставляется обычный МК. НО этот провод на +12 через 10кОм не садил, т.к. есть иммо. Но иммо не активирован, мигает просто так. Может, имелось в виду, что при активированном иммо не надо садить на +12? Честное слово, стыдно запутаться в двух проводах...

Друзья! Пытался сегодня сделать маршрутник на VDO, но чё-то не работает. На лодыре 2.1.10 делаю как написано в хэлпе. Ставлю галку в "МК ВДО", при этом сама ставится галка в "Защите от считывания". Причём убирается из "Защиты..." только после того как уберу галку из "МК ВДО". Так и должно быть?? Ну вот, зашиваю прошиву с МК, и начинаются мелкие глюки. При попытке диагностики на столе контроллера через лодырь иногда пропадает связь, пишет "Ошибка связи". При этом исчезают все паспортные данные при включённом зажигании. Так же нет связи при диагностике сканером на машине. Как только заливаю прошиву без МК, всё становится нормуль. Диагностика МК VDO на картинке проходит - все параметры перебираются, и ошибки показываются. Ставлю блок с прошивкой МК на машину - нихрена! При замыкании 42 ноги на массу - никакой реакции. Схему собрал правильно, правда, к-линию не соединял через 10кОм на +12, ибо есть иммо. Что я сделал не так?! Целый день убил на эту шнягу Может, лодырь криво делает?

Я диагностирую ДМРВ Автоас-сканом, снимая зависимость расхода воздуха от оборотов. Прогреваю двиг до вентилятора и, плавно повышая обороты, строю график. Для нитевого или плёночного - значения не имеет, главное объём двига. Метод довольно точный. Прикладываю картинку зависимости, допускаются отклонения +/- 5%. Ой, первый файл отправился, а я думал не получилось :P

Я дигностирую ДМРВ на Автоас-скане, снимая зависимость расхода воздуха от оборотов. Т.е. прогреваю двиг до вентилятора и, очень плавно повышая обороты, снимаю зависимость. Для нитевого или плёночного - зависимость одинаковая, зависит только от объёма двига. Метод довольно точный. Прикладываю картинку для 2,3 литра, возможны отклонения +/- 5%.

У меня в Автоас-скане есть пункт "Сброс ЭБУ". Там есть "Простой сброс" и "Сброс с инициализацией". Объясните пупулярно в чём смысл сих процессов, и в чём разница. Нажать и попробовать нетрудно, но стрёмно.

Да ты что, друг??!! :o

Ну не совсем уж я болван! 33-я прошива была. Сначала на Шниве стоял блок от 10-ки (по техническим причинам). Потом было лень его вынимать и ставить родной - решил в блок с 10-ки залить ФФ V33. И начались глюки. А поставил всё-таки родной, не поленился, - всё нормуль... Почему - и сам не знаю

Ага, я тоже когда-то так думал! Залил Шнивовский фулфлэш в блок, который был с прошивой для 10-ки. В результате на Шниве почему-то не включался второй вентилятор и постоянно выскакивала какя-то нелепая ошибка, не помню какая, давно это было.

А нахрен перепаивать ЕЕПРОМ для отключения иммо?! Элементарно убирается комбисетом, даже демо-версией. А бензонасос и не должен включаться на МР-7, если несколько раз дёрнул ключом, но не заводил двиг.

Здравствуйте, VAG! Мы встречались раньше на Радуге.ру, помните? :) Да, с некоторыми Эсперами 2.0 SOHC Автоас очень хорошо связывается, все показания вполне корректны. Но не со всеми! У меня уже две такие были, с которыми пишет "Нет связи!", хотя данные считывает (светодиод на адаптере мигает как при передаче данных). Обращался в Ростов, ребята сказали, что действительно есть такой косяк, стоят на двухлитровых какие-то редкие блоки, с которыми Автоас не связывается. У меня таких редких уже две из трёх... А в городе у нас кто-то их читает. Вот только чем - не знаю Alehan, спасибо, именно эту прогу я и имел в виду. Она соединяется, но показывает чушь на этих тачках.

Мужики, у меня такой вопрос. Пользуюсь Автоас-скан, при попытке диагностики некоторых вышеупомянутых Эсперо 2л сканер выдаёт - Нет связи. Такое бывает лишь с некоторыми Эсперами (у меня уже два случая), с другими всё нормально. с остальными Нексиями без проблем. Разработчик сказал, да, не связывается с некоторыми Эсперами, и хрен знает почему. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением? Может что-нибудь прояснить? Точно знаю, что это проблема Автоаса, другие какие-то проги связываются с ними. Но только какие?! Вот в чём вопрос. Есть какие-нибудь халявные, пусть даже простые, мне бы только температуру и скорость посмотреть. Я где-то скачивал какую-то под ДОС, она соединяется, но показывает хрень какую-то.

Мужики, у меня такой вопрос. Пользуюсь Автоас-скан, при попытке диагностики некоторых вышеупомянутых Эсперо 2л сканер выдаёт - Нет связи. Такое бывает лишь с некоторыми Эсперами (у меня уже два случая), с другими всё нормально. с остальными Нексиями без проблем. Разработчик сказал, да, не связывается с некоторыми Эсперами, и хрен знает почему. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением? Может что-нибудь прояснить? Точно знаю, что это проблема Автоаса, другие какие-то проги связываются с ними. Но только какие?! Вот в чём вопрос. Есть какие-нибудь халявные, пусть даже простые, мне бы только температуру и скорость посмотреть. Я где-то скачивал какую-то под ДОС, она соединяется, но показывает хрень какую-то.

Друзья, мне как-то странно вас читать! Если машина заводится со второго раза, то и диагности её! Если есть подозрение на РХХ - проверь в первую очередь его. Какой там датчик детонации - на пуске совершенно по барабану. Я как-то в БОШ с рез. ДД заливал прошиву от -70го - и тачка летала и плевала на этот ДД. Если я не ошибаюсь, РХХ должен отрабатывать при вЫключении зажигания, при включении - устанавливается в зависимости от температуры. Бывает такой запуск со второго раза из-за того, что кто-то коряво поставил сигналку - если она слишком рано рвёт питание на ЭБУ при выключении зажигания, РХХ не успевает отработать - отсюда такой эффект, заводится только со второго раза. Проверь это. А по-моему, I02 - жалкая фигня, бывает и резвее...

Мужики, научите студента! Сегодня чел привёз контроллер Я-5.1 с просьбой отключить иммо (сам влез туда, до конца не доделал, всё заглючило). Попробовал Лодырем 2.10 считать ЕЕПРОМ - хрен, стоит защита от считывания. Пробовал переписать флэш - тоже нихрена - не читается, не стирается, заново не переписывается ни Лодырем, ни самодельным загрузчиком. Лодырь пишет что-то типа "неправильный пароль, нельзя перешить" и что-то ещё. В общем, складывается впечатление, что блок защищён очень основательно. Что посоветуете, что делать? Хрен с ней с этой прошивкой, лишь бы ЕЕПРОМ считать-записать. Про какю такую перемычку сдесь было сказано? Куда её ставить? Па-ма-ги-те!!!

А масло после Лавра надо менять? На банке написано, что необязательно, но всё равно как-то сомнительно.

Да, я тоже такое сегодня слышал - там используется, как мне сказали, что-то типа "одноразовой флэшки", уже не перешить. А ещё слышал, что и новые двухокошечные панели Автоприбора стали защищать от сматывания...

Позвольте несколько расширить тему. Однажды, в один и тот же день приезжали две машины ваз (двиг 8V). У одной ошибка "Низкий шум двига", у второй - "Высокий шум". Смотрю на сигнал, приходящий на АЦП ДД, - где-то от 0,5 до 1,5 В, отдельные пики достигали 2 В. Сигнал один в один на обеих машинах! Но ошибки выпадают противоположно разные! Хотя сигнал с ДД, вроде, нормальный... Я так и не понял, почему такое происходит. Сидел, тупо смотрел на график :o и чуть не плакал от бессилия разобраться в вопросе :)

Спасибо, мужики! Сейчас перечитал своё первое сообщение ещё раз. Писал ночью, хотел спать , упустил одну важную деталь. Как я ранее говорил, с ДПДЗ приходит сигнал 0,35 В, это 0% открытия ДЗ. А теперь внимание: при выключении вентилятора сигнал с ДПДЗ остаётся 0,35 В , а открытие ДЗ уже 2%!! Вот почему я стал грешить на контроллер и прошиву. А массы я сразу же почистил.

Да, а сегодня ещё чел со Счётмашем позвонил, сказал, что пробег стал в 2 раза быстрее набегать! как это понимать? Панели трындец?..

а нельзя просто выкрутить из штуцера в рампе ниппель, нахлобучить на штуцер шланг d=10 с манометром и обжать хомутом? :) Неэстетично, зато дёшево и сердито.

Ситуация такая. Вот уже дважды сталкиваюсь с тем, что на одометрах ВАЗ самопроизвольно высвечивается новый пробег. Одна панель двухокошечный Счётмаш, вторая - не помню. На первой увеличился до 160000, на второй упал почти до нуля. Есть предположения, почему такое происходит?

Ситуация такая. Пришла машна ВАЗ, -71 блок. Перешита с отключённым ДМРВ местным умельцем. Обороты на хх держит нормуль, сигнал с ДПДЗ 0,35 В, открытие ДЗ показывает 0%. Всё бы ничего, но после выключения вентилятора сигнал остаётся 0,35 В, но открытие ДЗ показывает уже не 0, а 2%! При этом обороты хх подскакивают до 2000, а при лёгкой прогазовке могут увеличиться до 2500. Если заглушить двиг и завести снова - опять всё нормуль. И происходит эта ботва именно после выключения вентилятора, не важно как он выключился - по температуре или я его включил-выключил с компа. Что это - накрылся блок или прошива глючит? Имеет ли смысл париться перешивать и перепаивать чип?

Пользовался кто-нибудь жидкостью для промывки форсунок Лавр МЛ-101? Каковы результаты, общие впечатления? Можно ли её пропускать через бензонасос (с целью его прочистки)? Не разъедает ли она изоляцию обмоток как Виннс, например?