GRAF

да именно оно но вообще должно быть два!!! и ещё как давно сам редуктор перебирался??? и менялось в нём что нибуть или нет!???

пробуй может пойдёт!!

АГА ! браузер у меня нормальный!! работал без проблем да и работает !!! я тоже так сначала подумал пробовал переустановить! не помогло!

Так в итоге на чём остановились!!!????????? вопрос!!! есть ли редуктивная регулировка газа или нет??? какие возможности по добавке газа? и ещё глянь АЦП расхода воздуха на разных режимах! в частности в тот момент когда происходит провал!!! Чё кажет???

Отсюда вопрос ? трамлёр стоит или нет ??? откуда сигнал на катушку и блок приходит ? это я так утрирую !! надеюсь ты понял намёк о чём я пишу!!!

optik !!! дай данные по лямде и воздушнику + соотношение с топливом да и вообще данные !!! или прекращай воду лить!!! МЫ тебе чё с пальца высосем ответ чтоль!!! :tabjaprotiv: просишь помощи а где показания нормальные ???? или чё догадайтесь сами нах!!! и причём здесь зима???? ты чё в тундре живёшь??? а то бля димагогия получается тебе говорят одно а ты даже не соизволишь просмотреть!!!

Кстати появился трабл!!! при входе просит постоянно авторизайию ! уже задолбало ! хотя стоит галочка запомнить и авто переход не работает постоянно приходится вручную перенаправлять !!!

может ещё кат посыпатся тоже такая же хрень происходит !!! с двиглом!

МОЁ мнение чем такой трах себе устраивать надо попробовать перешить и сравнить что было и что стало!!! Или на крайняк блок подкинуть другой!

При таких данных получается что кислородник не даёт адоптацию на смесь какие данные по лямде????x` ацп кажет!

Найду отпишу ! если конечно найду ! так как винт недавно крякнул на ноуте!!! инфо могла покрашится

Да, это именно она, обычно взрываются силовые ключи, которые залиты в "желе". Чем их заменить не знаю, пытался что-то подобрать с японских станков, но там не всё так просто... убираешь желе ! вместо старых ставишь новые полевики!!!! + диоды шотки по обратке !!! не менньше 20 А даташит рулит!!! Если не секрет, какие полевики и диоды ставил? Я с 300 киловатного привода японского станка силовые модули ставил, выдержали пол дня спокойного катания, а после 3 или 4 активных ускорений сдохли. Может по частотке не вытянули? Естественно !!! по частотке на станках меньше!!

Да, это именно она, обычно взрываются силовые ключи, которые залиты в "желе". Чем их заменить не знаю, пытался что-то подобрать с японских станков, но там не всё так просто... убираешь желе ! вместо старых ставишь новые полевики!!!! + диоды шотки по обратке !!! не менньше 20 А даташит рулит!!!

Лечится енто Заменой силовиков и обратных диодов потом проверяешь !!!

если надо ещё нароем!!!!

на всякий случай

Отпиши как пошла !! походу у меня глюкнула прога!!!! нда!

Чёт у меня кажет что отсечка на 8с копейками ! может в чем проблема???

:muhahaha: :tabmlja: :nemagu: :focus: СЛОВ НЕТ ЭТО В ПРИКОЛЫ НАДО!!!! :nemagu:

Тут не стакан, а типа ванночки. Насос в ней почти лежит и фильтра нет, топливо поступает через специальный коридорчик. ВО ВО так тот в этом коридорчике и находится типа сетки фильтра на нисанах оно так и организованно! а ещё контактный переходник бывает мозг е----т!! глянь ! не поджареный!

у НИХ на стаканнике стоит фильтр !! так вот его лучше пробить и по возможности вытащить!! ставишь насос и радуешься !!!

Есть такие диоды штоки с малым падением напряжения около 0,2-0,3В в отличие от "обычных" на которых падает 0,7-1,2В. их можно поставить последовательно с питанием реле регулятора, напряжение зарядки вырастит на величину падения на диоде, можно соединить последовательно несколько штук) спасибо за совет. Хорош посты набивать ведь банн точно получишь!!

также и комресор промыть !! и усё!!!! и будет он трудится ещё не один год!!!

Вообще то систему под промывку!! надо бы !! если шнягой забивается !!! явно в фильтрах та же хрень сидит!!! :eblsshow:

делай глянем!