Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Jakson
-
Постов
100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Jakson
-
-
Переодически выскакивает ошибка P0400 EGR Flow Malfunction. Подскажите плиззз чего смотреть или если есть схемка на эту систему, буду очень признателен :PIVO
Ченибудь типа этого...
-
Блин, а я чето подумал, что на патриот нада
:D -
Вот держи!!!! Разьем помойму вертикально стоит цвет не помню.
-
Дааааа..... Сложно наверно делать перекоммутацию проводки не зная различия в ЭБУ :xaxa . Хотя и тут и на некоторых других сайтах это разжевано было до блевоты.
У тебя Я5.1.2. фазированный впрыск без дк, он аппаратно не взаимозаменяем ни с Я 5.1 ни с 5.1.1 ни с 5.1,
т.е. Я 512 - 71 это Я 5.1-41 только в нем (512) нет лементов управляющих ДК, а значит и прошивка от Я 5.1.1-71 (j5n13i02) не будет в нем работать т.к в этом эбу (511-71) форсунки управляются по каналу нагревателя ДК.
Значит бери J5v07G26 например, снимай флаг комплектации ДФ у тебя будет попарно параллельный впрыск, перекинь калибровки с j5n13i02 и всё должно работать бляха муха!!!!
А комутацию то под какой тогда блок делал???
:xaxa -
Возьми ЧТпро215 или выше и в стандартной прошивке сними сними флаг комплектации ДФ, и перекинь все калибровки по детонации вот с этой прошивки J5n13i02, также можешь перекинуть с неё и остальные калибры (смиеси, углы, бцн и тд).
А если всё это делал, значит сматри гдето с коммутацией напутал. У меня шнива личная на январе давно катается уже, да и переделал несколько штук, даже с родными прошивками от зубил машина заводится и работает ровненько без проблем. ;)
-
Сегодня была "Нива" М7.9.7, Евро-3. Пробег 2000км.
На ХХ:
-ДПДЗ - 0%
-УОЗ минус (6 - 10) градусов,
-tвпр - 6.7мс,
-Расход воздуха 16.7кг/ч,
-обороты 850.
На оборотах чуть выше:
-ДПДЗ - 1%
-УОЗ - плюс 15 градусов
-tвпр - (3.8 - 4)мс
-МРВ - (9.9 - 10)кг/ч.
-обороты 1100.
Замерил УОЗ стробоскопом - всё совпадает, на ХХ угол в минусе, осцилка tвпр тоже показала на ХХ 6мс. но двигатель работает ровно, Может это у всех "Нив" так? (это уже вторая). УОЗ меняется с минуса на плюс именно при переходе ДПДЗ с 0 на 1%.
Клиент говорит, что только купил, кажется что много ест бензина.(литров 14). В сохранённых ошибках были -0301-"пропуски зажиг.в1цил".
-0300 –"множественныепропуски зажигания". После стирания ошибки не повторялись. Свечи были красные, на установке под давлением действительно показали пробои по центральному изолятору. ВВ провода в норме. СО на ХХ 0.8% (мерял после катализатора). На ХХ движок нагревается до срабатывания вентилятора, а вот при езде по городу держится 86 градусов (на улице около нуля). Может ли быть повышенный расход при такой температуре? Клиент ездит в основном на рыбалку не по трассе, может это для "Нив" нормальный расход?
Всё у тебя нормально ;) с бибикой!!!!
Вот погляди типовые параметры.....
С расходом на Нивах с 797 действительно беда какаято
-
Ездю на Шниве, на холостых есть слабый расколбас, в остальном вроде проблем нет, по газику всё гут, блок упр я 51-60. прошивки разные пробую (копаю калибровки).
Очень понравилась J5ls в комплектации с дмрв, в остальном с этой прошивой не эксперементировал, да и писать про левак нет желания
.... вот куплю ориджинал :27, валы там и всё такое 
и вот тогда будет разговор 
-
-
Даааа...... это удар ниже пояса
:xaxa -
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Подсобил на пятёрку
Дядька приедет и всё проверю :D
-
Уже несколько лет мою Винсом и никаких проблем с дк никогда не возникало, но если дк подтравленый уже на машинке, то я обычно настаиваю на промывке форс на полуживом дк с последующей его заменой или отключением :D ну и бывает во время промывки таких авто вылазит ошибочка по дк. ;)
-
Проблемку одну вощем решить нимагу: wv sharan 1.9tdi АКПП приехал, не работает кпп, включилась в аварийный режим, на одной передаче работает.
Диагнозу подключаю, а она с коробкой на связь не выходит.
Снимаю блок упр. коробкой (стоит на левом брызговике), вскрываю, а там зелень .Востанавливаем сгнившие дороги, гемор конечно на трехслойной плате, но микроскоп нам поможет
Собрали, блок вышел на связь, все работает, скорости включаются :) ...поехали кататься и опять коробка включает одну непонятно какую передачу и всё.... высветилась ошибка 00268 solenoid 6-N93
Кто может подсказать, что за соленоид такой номер 6?
На схемах, что выше никаких соленодов не обозначено, да и они на бензиновую турбу ващето
Может есть у кого схемка правильная?
-
http://avn.dsn.ru/icd.htm вот тут скачай програмку ;)
-
Мужики, есть у когонибудь электросхема на управление АКПП на Шаран 1.9 тди 1998 года. Поделитесь пожалуста :D
-
Ну дык огласите цену!!!! На два варианта: один под 4 дудки, а второй РХХ !!!!!!!
-
отправил.... чето у меня почта вглючила
-
А чёто почту не получается на твой ящик отправить
-
Вот держи!!! Там где тебе её посоветовали она свободно лежит ;)
но это на 70й блок. откалибруешь в CTPro 2.15 под 16 клап и проводку переделать :)
-
интересно посмотреть, что газик во время отупения :o показывает?
-
Ну нада крышку у датчика вскрыть и там все видно сразу будет: шестренка фиксируется пружинкой, пружинку отгибаешь и шестерню крутишь, смотря при этом на газик и что с оборотами происходит. Примерно выставил, ослабил винт усика потецометра и отрегулировал поточнее. Я минут сорок отлавливал СО нормальное, зато бибика после какбудто заново родилась
-
Проверь ДМРВ. Если он механический, то можно вскрыть его пластиковую крышку в кот разьем втыкается. Там принцип работы как у датчика дросселя (потенцометр). Вобщем можно отрегулировать саму заслонку датчика, а можно усик потенцометра ДМРВ отрегулировать, те сдвинуть его по часовой стрелке и т.о. ты забедниш смесь. Т.е сдвинешь тарировку ДМРВ. Я так делал на 730й 87 года. У него газ стоял и после хлопка в колектор машна заглючила. Оказалось заслонка дмрв сдвинулась и тачка начала богатить. Разобрали датчик, отрегулировали заслонку и машинка заработала лучше прежнего. :)
-
-
Прежде чем заливать свой новомодный прошивон почитай внимательно тут http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=12050 особенно пост Паулюса ;)
-
Ну дык это халтурщина натуральная получится
просто уж больно, и к томужЕ не гениально :xaxa Ладно может завтра в личку кину, а то засмеют видь :xaxa :P
Suzuki Vitara 2л. 2001г. система Egr ?????
в Lexus, Toyota, Scion, Daihatsu
Опубликовано
Сенкъю!!!!! Почитаемс....