raiser57

Там все без ТЕКа,стоит какая то прога-подключяешся через ОБД выбираешь функцию чтение кода и все,ты счастлив.Причем если аппарат собран из нескольких разных блоков прочитать код можно почти во всех.

Халявы да еще на Собаке быть не может,тем более панель БУ можно с успехом прилипнуть.Да и не знаю я кто бы полез работать с Собакой за 20 баксов.Видимо задницу дядя прикрывает если что то завалят.С одной проблемой боролся както целый месяц пока раскопал,так что риск должен быть оплачен!!!

Я пока сам не особо в курсе,приехали подключили ноут вычитали КАР ПАС,я кним поеду в понедельник изотроник лечить вот все и выясню.У них ТЕКА НЕТ ПОЭТОМУ УНАС ВЗАИМООБМЕН.

Приборка на СААБ чистая или бу,от этого и цена будет зависеть.

Правильно,но на практике чем дороже машина тем жмотнее хозяин.У меня один с БК и круизом уже год кругами ездит ждет чуда прочитал в нете что гдето кто то делает за три копейки- вот и ищет счястья.

Вот только что закончил зтим заниматься.Блок ЕСМ бу,все поробовал и с имо и по старой схеме.Выдает клучи уже запрограммированы -программирование провалено. Пришлось опять чипы делать.Сразу все пролписалось.Ключи тоже стирал,надо больше экспериментировать и писать писать писать.

Бу блоки прописывал уже тнесколько раз.Ставил на авто считывал VIN,заказываа кар пас,делал сброс блока его карпасом,затем прописывал на авто карпасом автоиобиля.После этого менял чипы в ключах на чистые и авто поехало.Сделано таким образом уже много опелей.Просто блок с разборок намного дешевле.У парней с кем я работал у дилера появилась прога по считыванию карпаса,я одир раз брал ZAFIRA была кривая собрана из того что было,вычитал все карпасы и сложил авто в кучу.Думаю и себе такую поиметь,а то иногда заказать не получается-машина кривая.

Если старый блок читается ТЕКом -считать всю конфигурацию блока.ВСЕ шины,кодовые индексы итд.ДЛЯ ЭТОГО НАДО КАР-ПАС.Ставим новый блок.Включаем зажигание,заходим в ТЕК В МЕНЮ ПРОГРАММИРОВАНИЕ ТЕХ ОБСЛУЖ/SPS/.Считываем установки блока,затем подключаемся к ТИС прописываем VIN и заливаем программу.Заливаем программу в блок ECU.После заливки программируем шины и прочее.На некоторыч машинах система может запросить получение доступа к закрытой области,получаем доступ от ТИС и работаем дальше.Как правило с новым блоком проблем не бывает.Если блок БУ там процедура таже,но необходими знать блок выписан на старом авто или нет.Если нет надо КАР ПАС с того авто.Если его нет надо заказывать или вычитывать из блока.Имея КАР ПАС выписываем блок,а далее программируем попроцедуре.Но еще блок запросит новые ключи или поменять чип в ключе на новый.Старые не прописываются.

Можно попробовать сменить при программировании страну,у них по разному свет прописывается.Поставить Англию или Скандинавию.

А там скорее всего надо было сбросить блок ,а потом все заново прописать или перепрограммировать с заменой одной цифры в ВИНЕ,часто помогает.

Что то видимо еще задел,я когда у дилера работал приходилось и прописывать и стирать все было в норме,просто ТЕК иногда посылает в ТИС получить чтонибудь дополнительное для программирования.

На шизе выключатель сцепления всегда естьиначе работать не будет.

У нас ативация ыункций от500-1500,программирование перепрограммирование от1500-3000,в зависимости от сложности.

Привод заслонки переставь на правую сторону,там все есть для праворукого варианта.Еще иногда надо провода управления шаговика удлинять.Программу в климате,если автомат,поменять на провый руль,а то иногда управляет наоборот.

С роботами проблем не было,может сам переключатель глючный.Я с такими встречался.Производство или китай или тайвань стоят не дорого но и работают соответственно.А так смотреть ТЕКом надо что не видит какие траблы выдают,а то гадать можно до бесконечности.Будет информация пиши покумекаем.Но чтоб круиз не писался такого не было.

При активации круиза желательно в мотрном посмотреть есть ли выключатель на педали сцепления,это для ручной КП.А ТО МОЖНО ДОЛГО ГАДАТЬ ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ,или нырять под панель.

Если при прошивке БК зайте в модуль ПОДКАПОТНЫЙ можно активировать контроль за уровнем жидкостей-охлождаущей и омывателя.Правда для этого надо КАР-ПАС и придется поменять бачки что бы были сдатчиками,проводка уже имеется.

У меня было подобное и на ZAFIRA и на ASTRA-H.В одном случае помогло удаление ошибок и просмотр всей комплектации,а нв АСТРЕ вообще курьез,смотриш теком работу переключателя круиза он какбы его не видит,а на машине все работает,сталкивался с этим несколько раз.

Если есть TECH попробуй перелить программу,в последние полгода таких аппаратов было штук шесть.В новой программе изменены калиброки дросселя и ХХ,мы у себяделаем помогоает.

Доберись доСИМа,подрулевой блок,сними клемму акумы сними разьем с СИМа,поставь снова разъем на место потом клемму.Посмотри в каком состоянии контакты похоже прокисли.В принципе должно помочь иначе нуженTECH,У меня похожее было,закончилось заменой разъема СИМю

Цепь датчика скорости разорвана или нет?Если нет,то моталка мешает.

Cкинь децимальный номер панелию.Или какие разъемы сзади.Я мотал попробую помочь.Панелей несколько