raiser57

На Astrah H ,Zafira B,Corsa D из заднего модуля на управление идет пила,поэтому диод и определяется как ьбрыв.В светодиодах с обманкой вроде бы стоит резюк пропуская сию пилу.Дохлые пока не попадались чтоб разобрать и поглядеть.На новых видимо тот же хрен.Себе на Mokka ставил камеру заднюю-упрввления на нее с лампы нет,хотя задний ход работает,пришлось городить реле ,с ней все хорошо работает.

али комутоСтоит Гид,на мафон отвязанный есть.Дисплеи чаще новые ставят чем мафоны.Приношу извинения за свою невнимательность,видимо мозги уже вскипают.В сем аппарате дерьма хватает,плюс OpCom дали комуто в шаловливые ручки,а он VIN везде поправил,

Дисплей от Ашки.,но при не отвязаной магнитоле 2 новых элемента перебор.Делал подобный вариант,закончился покупкой нового дисплея.С ним и перезалитым иотвязанным дампом мафона все всталот как надо.Вот инужен нулевой дамп.С того не успел считать-хозя как орел висел.

Нужен дамп от дисплея DELPHI GRUNDIG только чистый не стоявший на машине.Ситуация- машин сборная солянка вин гдето уже поправили.Мафон с другой машины,дисплей с тоже.Дампы отшитые есть,но мафон не прописывается.Родную магнитолу вроде как сперли.Вот и нужен нулевой дамп или тмафона или дисплея.У наших у дилеров ни того ни другого нет.

ECU,BCM-Бу ставил.Главное знать от них СAR PASS сбрасываеш на отшитой машине и вперед.Старый электоусилитьль жив илитпропал?Еслит есть рядом сними с инегот память и поставьт в БУ и должно все работать.

А перед заменой делали сброс блока или нет? Если есть MDI сначала сбросте блок,потом привязывайте его,по другому VIN скорей всего не поменяется.

Наверно только MDI, а что в Челябинске рукастые перевелись?

Возле подкапотного блока куча масс,прочисти и протяни их.Частенько в них проблема.

UEC на 80%это шлюз,поэтому машина заводится .На плате в основном управление светом.Поменяй в UEC CAN должно все заработать.

Всем привет! Питание при рограммировании изика при запуске ДВС гасит на ОБД сам автомобиль,если акума не полностью заряжена.При всех этих манипуляциях спользую блок питания от ноута и все пашет.Акумы на каждой второй дохлые.Купили прибор GMоский для проверки АКБ практически у всех машин после полгода-зарядите АКБ,а после 1.5-2 лет на каждой второй замените АКБ,причем даже если еезарядить то через 4-5 дней уже выдает эту ошибку.Иногда даже приходилось доставать предик из заднего блока так как внешний источник не помогает -питание просаживается.

Обновление ПО частенько помогает.

Береш ТИС вскрываеш блок,там все вызванивается.Если память не подводит-дохнет или транзюк или сборка из транзюков с ней сдожнее не всегда можно найти.

Если после охлаждения заводится,похоже на датчик колена.Попробуй еще обдувать мозги феном проблема вылезет.

Пока не привяжется радиоканал так и будет,СИМ не дает команду ЦЗ

Дергаться она не будет,проверено.А вот помех в электросистему значительно меньше и модуль живет дольше.Началось все с машины после ТО у официалов.Куча ошибок! От замены блокаECUпедаль дроссель и тд и тп,начал рыть и еще такой момент!машина едет до резкого ускорения,тапку в пол,она встала !весь букет ошибок вплодь до слета CAN. Рою мозг кипит!Беру осцил и вижу такую дикую картину помех,что волосы дыбом,взял старые свечи 031 ставлю и очудо все хокей,смотрю зазор 1,3 выставляю на новых свечах и о чудо аппарат помчался.Потом полез в TIC,а та м оказывается все есть.Кстати пробой чувствуется только на холостом ходу,на оборотах даже ошибку не пишет.Так что ставим зазоры уже гдето года два,модули стали дохнуть меньше и пробле поубавилось.

Когда выскакивает ошибка по пропускам,снимаю модуль,а на нем снимаю резинку с цилиндра по которому пропуски и там как правило все сразу видно.

Вот данные,на 1,8ХЕR зазор 0,85-0,95

Столкнулся с этим на моторе ХЕР там от этого такая свистопляска начинается,еслиб сам не видел не поверил.Вот и полез в ТИС.

Заходите на сайт www.codecard.lt смотрите прогу по OPEL ECU там все распиновки есть,сам пользуюсь уже давно.

Зазоры на свечах выставлять надо,сам с модулями маялся,пока в ТИС не залез. Зазоры на моторах XEP/XER должны быть 1,1-1,4 на заводских свечах 0,9-1,0 модули горят легко в течении 3,4 месяцев.С выставленными зазорами ходят без проблем. Модули в принципе ремонтятся,только живут не долго,следующий цилиндр выбивает.

Зачем сбрасывать?Репрограм БСМ с помощью глобал ТИС.Заливка нового ПО.Есть старый бюлютень по этой проблеме,появился ка пошла Крса.Репрогам ПО,затем программирование блока и все на месте и не трогаем ECM и IPC и все хорошо.

А зачем все ресетить?Перезаливается программа в БСМ,а далее по процедуре и все хорошо.

Была ситуевина,машина приехала на замену одного привода дверей.Машина гарантийная,ее помыли хозя закрыл ее за каким то фигом,открывали уже отмычками,все 4 мотора встали.Разобрать их мне не дали так как гарантия.А в основном все происходит при закрытии на мертвую блокировку,правда моторы ремонтятся.Делал уже достаточно много,хозяева довольны все дешевле чем новые моторы.

Задний блок вылетает крайне редко,в основном проводка и сами замки.Если замки с двойной блокировкой,моторы ее и дохнут.Привод защелки можно извлеч из замка и всебудет работать.

Огромный Вери мач,попробую под литвой.