desufa

  датчики индуктивные?тогда через емкости с генератора.по 0.47мк примерно.ну и за частотой последи. хотя тема в подмотках должна оказаться))) 

как F150 прочлась.см лс

да,пробег может быть,только детальный осмотр на наличие КТ,риск выпайки дисплея все ж двухрядное расположение выводов,двухсторонняя пайка или нет.ну и,конечно,цена вопроса.

а есть ли там пробег?может моточасы?для 96го,думаю,в приборке должно быть все.

То есть контрольный выход?

так точно.приборку снимать побоялся,чтой то мне сложно показалось.

 

На щитке нашел .

 

тоесть там простой импульс?если так то нашим легче.

 

 

доброго времени суток всем!сунулся в эту машинку.приборка на руках.кто может как с ней справлялся?неожидал такова поворота событий.иипромина,если это она,похожа на I2C.надписей характерных на ней не увидел.прошу совета.заранее благодарю

У меня 6-й вариант определяет всё верно. Возможно я исправлял этот вариант калька не так давно.

 

скорей всего так и есть.мой считает и 2 и 6 варианты.разницу выше выкладывал.

машина поехала от импульса.по питанию диод,78L09,выход с логики непосредственно.машина с ABS ом.нормальную фотку случайно удалил. вот то что осталось

у нас еще от региона зависит.к примеру я обявляю цену примерно 130 американцев за 2 точки,так многие нос воротят.

минус в такой работе то,что ты не видел работу снегокатов до того,как сделал работу.поэтому сейчас,видимо,придется направить клиента в даль далекую.

действительно есть разница

 

а зачем нужно то было переписывать весь файл, разве мало было переписать только строчки с пробегом?

так кальк правит независимо от нашего желания.можно просто наколоться

 

авансом благодарю!

можно предположить что в тахографе и сидит,тахи вроде как стандартные,во всяком случае на спину ему посмотреть.

KIA Sorento 2011 имеется 3й пин,только толку от него мало.на нем сигнал для нас ничего незначащий)))

ну вспомнить,все же,придется,а то отсылать устройство неизвестно куда)))(профиль поправь)))подсказки дадим.

взгляни на 3 пин диагнозы.обычно там бывает выход с ДС,только 1-чку ловить придется.

Я другой паяю, с двумя транзисторами на выходе. Вот она.

я ни ту ни другую не пробовал,хотя за долгие годы накопилось много разного,эта тоже есть.не нужно оно мне)))фантазировать,на подавляющее большинство машин идет простой ген без плавных подемов-спадов.

 

Т.е. если прибор выключен, работает дс, если включить прибор, работает он? Значит кнопку ставить нужно.

кнопку используем штатную,которая стоИт в приборке

Вот объясните, в чем преимущество пика перед 555? Не нужно курочить щиток, вставляется в прикуриватель, никакого палева,проще в разы?

ну как же,а высокие технологии,рост в себестоимости,наконец,скважность 50%,а не 30-70...

а эта всем известная не пойдет?

все гуд,самое тяжелое-протаскивание проводов,все с блока взял,все 4 провода,без разрыва.

понял,благодарю,попробую.типовая схема?

моя была сего года.поехала от таймера 555.датчик трехпроводной)))

доброго времени суток,коллеги!подскажите плз,какая частота нужна примерно,с передних достаточно ль будет,ну и как лучше провода в салон кинуть а то посмотрел,со стороны штурмана ни как,а было б здОрово.провода видимо вызванивать каждый раз придецо,три пары черно коричневых,а четвертая ваще не скручена оказалась.заранее благодарю.

все сделал,неправильно выбрал проц,всем спасибо.

вот картинка.я три часа одно и тоже читаю :tabjaprotiv: щаз уже больше трех

 

 

 

 

 

 

 

все,начиталсо!колллеги,будьте внимательны :uguaga:,всем хорошего сна.