adikk

Да вроде Василич, я это понял :( Свой дамп быстро выкладываю, а может у Вас завалялся где нибудь дамп с известной таблицей, я разберусь или у меня поправить несколько сервисов (всего 14), а дальше я сам? AM29F400_orig.rar

Всем привет! После правки гатевея на 211 (1 гатевей, 912DG128 и 08AZ32, A211 540 31 4)все показывает правильно, кроме Ассист Плюса - последний, 15 сервис он показывает правильно, а предыдущие 14 показывает ерунду - перепробег 65000, переезд 65000 дней и т.п. Подозрение на 2 проц Az32, возможно данные в нем, т.к. откат 912 проца на оригинал результата не дал. У меня в AZ32 все FF, дамп 912 выкладываю. Может у кого есть дампы этого гатевея, в идеале с таблицей Ассистент Плюс? И дампы флеши 29Ф400, если таблица там? ZGW_912dg128a_edit_my_237024_ver2.rar

А где в дампе лежит код ключа? в данном случае речь идет о 2 ключе

Это из автодаты и эта процедура не проходит. Вопрос почему? где лежит синхра радиоканала?

Добрый день! Пришла А-шка, без ключей, в блоке передо мной кто-то лазил :( Проц 705х32 (D69J), считал, сделал ключ - не вяжется радиоканал. делал ключ 2, затем3 - тоже самое. Заводится но не вяжется радиоканал. В старе такой функции нет. Сигнал от передатчика приходит (вижу старом), 2 разо на кнопку, зажигание - в состояних ключа по прежднему нет синхронизации по радиоканалу. Может надо что-то править в дампе по аналогии с МЛ-ом но ничего в нем не вижу :( Нужна помощь, радиоканал людям нужен. 705X32_orig.rar

регулятор подкидывал новый - все тоже. При включении зажигания на клапан идут импульсы сразу же, и при старте они не меняются, смущает только что по рисунку в Толерансе должен быть более длинный отрицательный фронт (2/3 к 1/3), а у меня наоборот. Сегодня буду продолжать мучать.

Добрый вечер! Такая вот странная проблема: машина перестала заводится, в моторном 2 ошибки (не относятся к запуску - свечи и доп подогрев), по статусу в моторном ИММО - не активно, Блокировка мотора - не активно, синхронизация блока(???) - не активно. При старте ни вспышки, давление в рейке - 5 бар (Комон рейл). Проверяю первичную подачу топлива - ок, на ИММО не грешу - вроде ничего не указывает. Говорю клиенту, что подозрение на топливную аппаратуру. Как узнали стоимость ремонта - хотят гарантий, что не электроника. Вопрос в том, что если бы блокировало ИММО - должна завестись и заглохнуть или нет? Попробовал заехать с другой стороны: мозги Бош 0 281 001 999 внутри 95Р08 EDC15C3 - в иммо киллере есть, но скорее всего нужен будет эмуль, а он работает с машинами до 2001! Т.е. здесь нет отдельной К линии с ИММО - если я правильно понял здесь Can. Возможн-ли отключение ИММО? renault_EDC15C3_5p08_orig.rar

Если я все правильно понял - в мозгах стоит микросборка - это ИММО, собрано на 05Р18 (24 пина моторолла) и рядом 8 - пиновая микросхема (маркировка S3917). Похожа на 93с46 (тогда 1 нога в обрыве), но может это и не она. Вопрос в том что ето за микросхема и если епром - есть ли на него прошивка? Даташит на 05Р18 найти не могу

Да я уже понял, как лоханулся, когда взял в руки OKI - у него 10 ножек, а у сборки на 05Р18 - 12 :( Попробую что нибудь помутить, но не покупать же из-за этого мозги и не ездить же с горящей лампочкой мотора :) Может есть каке-нибудь соответствие по ногам? Неужели ни кто не копал сборку на 05Р18? to RIO - а зачем тебе столько денег? :)

Или вопрос в том можно ли поменять Иммошную сборку на Моте на Имошную сборку, собранную на OKI?

Привет! Сенкс! Но только дамп очень похож на моторник, а интересует 93lc46 - та, которая стоит на отдельной плате возле 05Р18. Насколько я понял дамп не может начинаться с FF или я ошибаюсь? Но завтра с утра все равно на всякий случай проверю.

Все привет! Машина 2.0 99 года, после запуска на дохлой акуме замигала ИММО. В моторнике ошибок нет, в ИММО ланчем захожу, запускаю тест-пишет дефект ИММО - заменить, количество ключей и номер ключа вижу. Моторник: 37820-PAD-G11 1505-150356 В нем сборка ИММО на 05Р18, рядом на плате сборки корпус должен стоять 93lc46 - так вот она не читается - прогер дает обрыв первой ноги CS. Впаял чистую 46 - машина естественно завелась, но зажегся чек и ключи непишутся, т.е. пишутся, но на выходе все тоже самое. Вопроса 2 - там должна стоять 93С46? и может у кого есть от нее дамп?

Извини если сказал что не так :) Я думал прокатит халява только с правкой ключа (что бы не править все) Тема конечно закрыта :)

Умный? Проблема решена.... Обично с 908 проблемы, а тут......... Да нет, погулять просто вышел. Лучше вместо сантиментов написал бы что сделал: правил ключ или еще что то и тема была бы закрыта.

EEPROM подпорчен в ключах, или..... Это может повлиять на работу EZS-a? А что ты вставляешь в EZS - разве не ключ? :) нет ключа нет работы замка. Может поможет правка ключа, может надо будет правит и все остальное (и защелку например). Но наверное, если с мерсами не работал - найди в Риге того, кто делал :)

На счет FoxTrot - можно чуть по подробнее - что может, может есть калькуляторы в комплекте? А может это аля Танго? Сергей, давай подробности, плз

Синхра на месте и контролька тоже, так что скорее всего не в иммо дело.

Такое будет, если не правильно поправлены сервисы в гатевее. Кинь дампы, до и после правки, посмотрю

Может не совсем в тему, кто нибудь работал с SBB от Silca? Что он делает по машинам в отличии от Т300 или MVP? На сайте производителя только рекламный буклет - может кто уже работал в живую? Поддерживает ли кан, как работает без донглов например с роверами? Да и работает ли со старыми машинами?

К сожалению для меня тема закрыта: клиент надавил на руководство и машину вчера утром оттащили к диллеру, где за пол часа они прописали ключ. Я успел только попробовать ввести логин из моторника Ланчем - написал логин не принят, но время отстоя не поменялось (может ланч криво работает, я с таким сталкивался при перекодировке - но в тот момент под руками ничего не было) Отдельно спасибо Alex789, Goga, Санек

Разве в моторе крипто? Сегодня смотрел каналы, иммо и мотроник адаптированы, переменная часть ключа правильная, а постоянная часть нет (считана формально верно, но не принята), т.е. ключ конкретно под эту машину, но не прописан (поправьте меня, если я ошибаюсь). Странно только что в 23 канале 1 1 0 6 - вторая 1 - ключ заблокирован, т.е. адаптирован к этому иммо , хотя может его так конфигурируют на заводе. Пробовал варианты пина с моторника вводить в иммо - логин не возможен. Вопрос: если найду пин - работает ли процедура, описанная у ростеха для иммо4: Security Access - login - adaptacion - 001 канал - количество ключей - вкл-выкл зажигания ключами? Можно ли его выдрать пин с моторника или придется искать k+can commander?

Добрый вечер! Притащили машину, со слов клиента брал битую, без ключа, ключ заказывал здесь через официалов. Он пришел, но машину к диллеру не потащили (была в ремонте), а попробовали привязать сами. K+Can (чина :) естественно) логин не дернул, по приборке не реально (но если кто сможет, дамп выложу), может можно пин с моторника (0261S02223 eprom 95160), буду очень благодарен. (Очень схоже с недавней темой, но там пина не нашел) 95160.rar

В 203 по моему, если не работают стопы (или Сам думает, что они не работают) для сохранения безопасности функцию стопов выполняют габариты. Может попробовать поставить другие лампы (с чуть другим сопротивлением). По твоим маркировкам в ЕРС ничего не пробивается, HW - наверное версия железа, SW версия софта. Дай ВИН, скажу номер по каталогу.

Видел, тоже хочу разобраться, если сможешь, кинь дампы в личку, поиграюсь с ними

Это же новый МЛ, ключи и роллинг в ЕАМ (твой дамп иммо 05х32), будут вопросы - стучись