adikk

Таха ЮСБ (если это она - вагт-хом) эти машина должна делать - и логин показать, и ключ прописать. Вопрос прежний - что есть из оборудования (программатор, читалка-писалка ключей), где дампы и от чего они? Не получается выложить здесь - выложи на файлообменник, хотя форум вроде работает нормально.

Проблема оказалась чуть серьезнее, чем предполагалось. Или клиент не в курсе или свистит :) Дамп чуть кривоват (как минимум контролька ключей), на блоке были следы вскрытия. Предполагаю, что контролька привязана к чему-то еще, может копия хранится во флеши, т.к. перелив епрома ничего не дает, а установка на машину другого моторника со своим ключем заводит машину, т.е. остальное все хорошо. Вижу 2 решения - вязать на дилерской станции или попробую с рабочего моторника этого года слить епром и флеш - но поможет ли? Может есть еще другие решения?

Буксую с этой машиной :( Вопрос - можно-ли вручную менять контрольку ключей или она к чему-то еще привязана? Диагностики на эту машину пока нет. Машина со слов клиента до кражи ключей заводилась, ключи в дампе вижу, но на экране КОДЕ. В оригинальном дампе контролька ключей кривая, может пытались заводить болванкой без чипа, поправил руками - тоже самое. Чудеса, а машина далеко, много не наэксперементируешь. Что можно и что нельзя менять в дампе, к чему еще идет привязка? Ищу любую инфу

а разве чужой дамп в 86ой приживется ? а я твой подправил, сравнил бы для начала :eblsshow: Это не я писал :) То iProg-carradio - нет, так тоже не катит, плохо что в слепую работаю. Нашел в дампе слетевшую контрольку, попробую подправить и отпишусь, хотя странно, чел говорит что до кражи ключей машина отлично работала. По логике так не должно быть.

Секс, завтра поеду к машине, попробую. Но вроде же дамп защищен контролькой и просто так ключ не добавишь или я что-то путаю?

Попробуй так, хотя я не уверен, я думал что старые мозги на 2 фишки моторник додж неон 95040 верхняя рядом с процессорами_ver1.rar

Хм, странный дамп. Мозги с 2 фишками в торце? Если фишками к себе, то дальний правый угол. Она?

режь желе, вычитывай дамп моторника

Посмотри в actual data видит ли замок вставлен ключ или нет и нажатие на концевик поворота ключа. Если ключ вставлен - не работает ЦЗ, но тогда по логике не должна работать защелка. Ну и чуть больше инфы : видит ли номер ключа, принят ли ключ и т.д. У меня проц так не умирал еще.

Машина Mercedes Actros 2002, украли ключ. Моторник А011 46 23 40 , внутри 93С86. Гамбит выдает ошибочный файл, Кодеридер выдал ключ : FF 81 A4 80 B2 F4 3A 6E , писал в Т5 (не стекло), но на дисплее КОДЕ. Насколько я понимаю готовый ключ руками положить нельзя, в дампе где-то должна быть контролька. Вопрос: правильно ли высчитан ключ? насколько хорошо актрос переваривает Т5 а не мегомос? Ну и может кто что подскажет на счет контрольки в дампе и алгоритма пересчета - будет очень интересно для себя разобраться :) A0114462340_02_Actros_93C86.rar

тему можно закрывать, всем спасибо за помощь, косяк как обычно в руках :) Косяк был в приборке, один из кальков при смене пробега из-за неправильно выбранного алгоритма переправил 30-40 строку, а я не заметил и принял этот дамп за исходный. Переправленный дамп заработал сразу без привязки.

Тема наверное более соответствует Одометрам, т.к. все произошло при смотке (просто искался дамп замка, а это скорее к ИММО), но с разрешения админов продолжу здесь: из дампов менялся пробег в замке, пробег в приборке и сервисы в приборке. Все поменялось корректно - пробег и сервисы Стар видит правильно. Попробовал старом провести инициализацию, все тоже самое, единственно может она не корректно проходит из-за пробега (сейчас стоит 90 000), попробую с 0. Приборками занимаюсь редко, но вроде они же не привязаны к машине, тем более, что приборка от нее же. Не хочу откатываться на оригинальный дамп с пробегом, а то придется опять разбирать замок :( Главное не могу вычленить в чем трабла - в замке или в приборке. Как это можно проверить?

Сенкс, Сергей. Машина завелась, но блин на панели прочерки вместо пробега, а по отдельности Старом в каждый блок пробег есть. Просмотрел кодировки замка - все верно, универсал, год, мотор и т.п. На плате маркировка W211ST12_287 714 Temic. В приборке появилась ошибка Проблемы авторизации, т.е. у них нет связи, но в замке ошибок нет. Сейчас пересмотрю еще раз всю пайку, но голова начинает по тиху опухать :)

Mercedes C203 2004 USA, EZS 209 545 09 08, внутри 1L85D (9S12DT128) при чтении есть подозрение, что частично слетел Флеш. Читал ЕТЛ-ом оригиналом на колодке, поправил епром, собрал - EZS на диагностику не вышел. При сравнении с похожими дампами вроде нет части флеши. Может у кого есть полный дамп для сравнения? 2004_USA.rar

Ваг-сом видит пробег в моторнике (не 3.12, а свежий), там вроде даже отдельная кнопочка под это есть :) Ну и соответственно К+Кан командер и все аналогичные приблуды, которые и правят его-же. Но сам вопрос не совсем понятен - если ты мотаешь, то тебе надо не смотреть, а править и судя по вопросу вручную или искать девайс. А клиенту как повезет - Ваг ком есть у многих, но не все им пользуются правильно.

Посмотрите по архивам, плиз, неужели не у кого не было в работе такого блока?

VW Passat B6 2006, аирбаг TRW 3C0909605D, память 25lc640, машина утоплена, сейчас дает ошибку дефектив модуль. Ищу дамп именно от D, есть L, N, J но прошивки разные. Мой дамп прилагаю 25LC640.rar

Странно конечно, что защелка втянута - может проблемы 2, т.к. ключ все равно слетевший. Можно попробовать восстановить ключ - может прокатит, сильно дамп не испорчен вроде, но все равно он должен работать стабильно - иначе проблема где-то еще (шлейф в замке и т.п)

Тему можно закрывать, отдельное спасибо Room и Rroman

Не совсем понял: Я вижу в дампе только новый он или нет, количество оставшихся запусков, но не вижу где он активируется. Идея была провести операцию до конца, я думал блок должен прописать в себя хеши, и возможно пересчитать контрольку. Но два вопроса остается: как проверить контрольку епрома (если надо, могу выложить и флеш) и где ключи и есть ли они вообще здесь (но ведь должны же быть!!!)? Да, спасибо, туплю :(

Дамп мотрника: 0281011181_A6111535479_95320_orig.rar

MB Vito 639 2004 WDF63960113013655 после запуска на мертвом аккуме на щитке Старт еррор. Замок и блокиратор руля в норме, нет разрешения на старт от моторника. В моторном ошибка: Eprom (Rom) - неправильные данные. Сделал моторник новым, пробую привязать - не проходит активация (разблокировка транспортировки и персонализация проходит). Подозрение на слет епрома, хотя без активации моторного машина заводится (99 раз) и работает ровно, хотя ошибка по памяти все равно присутствует. Моторник 0281011181 A6111535479, внутри 95320 и flash AM29BL802. Вопроса два: может кто богат на такую прошивку и я что-то не вижу ключи в епроме - они что, во флеши? Какие еще есть идеи?

Ты сам уже все сказал: есть пин - вяжи 2-й ключ. Сразу поймешь правильный он или нет, чего в приборку то пока лезть?

Всем спасибо, разобрался, тему можно закрывать. Отдельное спасибо DASHMASTER и fuses

Странно, вроде видел пост с советом удалить все записи Ассистента Плюс, теперь не вижу :( (хотя может автор удалил его) Но хочется сделать правильно, поэтому еще раз всех прошу порыться в загашниках - не может быть, что бы никто флеш не читал и не захотел бы ей поделиться :)