Диагностик

Какое давление топлива? Сколько показывает ДМРВ на ХХ? Имеется ли регулятор давления? У меня был случай на 31105: протекал регулятор давления и бензин по вакуумной трубке попадал во впускной коллектор и богатил смесь

Был в нашей практике случай: Приехала в ремонт VOLVO 850 с простой задачей: ПОСТАВИТЬ стартер. Кто-то до этого снял, машина заводилась с толкача Электрик поставил стартер -- стартер работает -- машина на заводится Отдали нам на диагностику. Проверяем -- всё исправно -- но машина не заводится. Попробовали с толкача -- завелась сразу Если не ошибаюсь, то при запуске стартером, возникала ошибка по ДПКВ, а может и нет (давно было) Сигнал с ДПКВ смотрели бошевским тестером, который и осцилограммы рисует, сигнал нормальный, но прибор то цифровой. Тогда наш ГУРУ, Андрей Викторович, решил посмотреть этот сигнал простым осцилографом и картинка оказалась совсем другой -- очень сильные помехи от стартера, как выразился Андрей: мохнатый сигнал Поэтому такой сигнал с датчика мозги не могли правильно воспринимать и как результат -- двигатель не заводится А причина банальна -- наш электрик на поставил третью точку крепления стартера, решив, что стартер и так крепко держиться А этот кронштеин, который крепит стартер с задней стороны, нужен в первую очередь для обеспечения хорошей массы на щеточный узел стартера После этого были и другие аналогичные машины с плохо прикрученным стартером или плохо прикрученноы коробкой, а результат -- "мохнатый" сигнал с ДПКВ, плохой запуск, особенно на холодную, когда ток стартера больше и помехи от него тоже больше Аж целая статья получилась... Может кому поможет...

А никто не пробовал снять осцилограмму ДПКВ и ДПРВ во время пуска? Может там помехи сильные или ещё что-нибудь?

А переполюсовки АКБ не было случаем??? И прозвонить тот диод надо

А теперь по порядку: 1 - сколько идёт из обратки? Желательно измерять у бака (заодно и проходимость обратки посмотреть) Измерять лучше вдвоём: один заводит-глушит с секундомером, а второй шланг в бутылку держит 2 - давление точно измерить: на ХХ 2,5 кг\см должно быть, если снять вакуумную трубку с регулятора давления, то будет 3 кг\см 3 - напряжение на самом насосе, т.е. меряем на разъёме насоса, а лучше даже после разъёма, прямо к проводам у насоса. И проверить разъём который на сам модуль топливного насоса вставляется, у меня как-то была машина с подгоревшей клеммой в этом разъёме. Как вариант, ещё можно подключить длинные провода к насосу и вывести их с тестером к щитку приборов и наблюдать при езде. Должно быть не менее 12 вольт, в идеале 14 вольт. Если меньше, то ищем потери напряжения, а они могут быть и по "плюсу" и по "минусу" 4 - когда менялся топливный фильт, как менялся насос -- лучше менять в сборе весь модуль бензин тоже под вопросом Результаты в студию, дальше будем думать

Hyundai Elantra MD 2012 Может кому пригодятся Хотя они только недавно начали продаваться и привязаны к дилеру гарантией Hyundai Elantra MD 2012.rar

Поэтому по их нумерации К-линия на 2-м контакте, а фактически на 7-м (по нормальной нумерации) Просто корейцы пронумеровали с другой стороны

В новой версии GDS уже появился Солярис

не удивительно машина недавно куплена, наверно предыдущий хозяин вовремя избавился от будущей проблемы и не нужных расходов

Но ошибка появляется в движении только при нажатии кнопки OVER DRIVE наверно фрикционы OVER DRIVE пробуксовывают

P0734 неверное передаточное отношение передачи 4 Hyundai Accent 2004 г. 1.8L 16V коробка автомат ошибка появляется в движении при нажатии кнопки OVER DRIVE С Хюндаями занимаюсь пока ещё редко, коробками тем более В чём может быть проблема: электрика или сама коробка?

Что такое БЭП? При следующем визите измерю ток и подожду подольше На Шкодах и Сеатах машина полностью "засыпает" иногда 10-15 минут. Т.е. подключал токовые клещи, ставил на охрану и потом наблюдал, как постепенно снижается ток потребления.

Всем привет! Ещё раз повторюсь: Интересует пункт №3 -- пред №22 (охранная сигнализация) -- 0.05 А Почему такой большой ток в состоянии покоя? Такого не должно быть. Может она неисправна. Кто-нибудь может измерить ток через пред. №22 на другой Калине, а то у меня они редко бывают Ещё интересует: при продаже кнопки на ключе уже активны или нет? Их там три: открытие и закрытие дверей. и одна на открытие багажника. Можно ли просто вытащить предохранитель и ездить без него. Только как погасить лампу в щитке

На свежей Калине садится АБ. за неделю. Зарядка в норме. а вот утечка тока 0.17-0.19 А Проверяю: 1. имобилайзер нештатный -- 0.05-0.06 А 2. магнитола со снятой панелькой -- 0.04 А 3. пред №22 (охранная сигнализация) -- 0.05 А 4. сигнализация нештатная -- 0.02 А 5. всё остальное -- 0.02 А С пунктами № 1 и 2 разберусь. Интересует пункт №3 -- пред №22 (охранная сигнализация) -- 0.05 А Т.е. штатная сигнализация. При этом не реагирует на кнопки на ключе зажигания. Попробую новую батарейку. А может брелок ключа не прописан? Или сама сигналка неисправна? И почему большой ток потребляет. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой??? При вынимании пред. №22. машина заводится. но постоянно горит значок иммобилайзера на щитке приборов, даже при выключенном зажигании. А машина куплена в салоне. которого уже нет. И развели клиента на всякое доп. оборудование аж на 100 тыс.рублей А дальше работает моя аксиома: Любой наворот -- это будущий геморрой

Так чем всё закончилось? Причина нашлась?

Я стараюсь ставить МИКАС 7 Е590 с плёночным ДМРВ, а прошивку меняю на тюнинговую Е600 Разгон и тяга лучше и расход меньше чем с заводской

Огромное спасибо! Ещё бы знать откуда и куда приходит масса на БУ двигателя А то провалы по массе на осцилограмме первичного напряжения, на одной катушке искра есть, а на другой нет:

FIAT DOBLO 2001 двигатель 1.2 ошибка P0351 управление зажиганием цил. 1 сбой в работе Нужна схемка, прозвонить от катушки до БУ заранее благодарен за любую помощь

А почему при температуре 74 градуса положение РХХ 63-68 шагов? Обычно на прогретом двигателе и при выключенных потребителях 30-50 шагов Проверить чистоту дросселя и малой вентиляции картера и прочистить -- очень частая неисправность Проверить зарядку, т.е. напряжение на аккумуляторе и на самом генераторе, если перезаряд -- устранить И обязательно проверить СО на ХХ и написать какое было и регулируется ли

Вот три листа схемы где два ДК и питание на подогрев Toledo.rar

16415 401F P0031 Bank1-Sonde1,Heizstromkreis Kurzschluss nach Masse 16415 401F P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева 16421 4025 P0037 Bank1-Sonde2,Heizstromkreis Kurzschluss nach Masse 16421 4025 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу Коды ошибок.rar

Напиши VIN номер и номера ошибок (ваговские) Схему могу скриншоты сделать

Большущее спасибо за подробный ответ!!! Теперь ещё знать бы, стоит ли там защита от считывания? Что бы посмотреть эти флаги ошибок. И что можете сказать про эту прошивку J5D05T82? У меня есть Т01 и Т02, может сразу их залить?

Ошибка Р3999 на Январь 5.1 2112-41 прошивка J5D05T82 Сканматик расшифровки не даёт. Может кто подскажет? Лампа ЧЕК на ходу иногда загорается, других симптомов и неисправностей не наблюдается заранее благодарен за любую помощь

Да я бы с удовольствием туда и написал бы сейчас, но почему-то для меня в том разделе написано: Вы не можете создать новую тему