strem

Что то заставляет эбу поднимать обороты.. Первое что на ум приходит так это подсос. Если ДМРв исправен то он должен показывать какой то расход воздуха к примеру 30-35 кг.Если обороты ,скажем 2000. Дпдз-- процент открытия. ДТОЖ -может не корректно показывать реальную температуру. Повышенное давление топлива..

Да. Здесь на форуме выложена прога "Мотор-тестер от Метео",качай и пользуйся. Удобная прога.

Если на холодную х\ход не стабильный,проверь свечи,форсунки прочистить.. Промыть дроссельный узел.. Если есть подсос , на холодную, на холостой ход вряд ли повлияет..а вот на горячую- да. Посмотреть выставляется ли флаг холостого хода. Тема не раз поднималась,поищи схожие темы,почитай для общего развития. Полезно. Не скрою,сам иногда непрочь полистать странички. Удачи.

..и вполне приемлимый расход топлива. Ну а по теме..на что жалобы та?

Скачал,проверил..Все прекрасно распаковывается..

Попробуй вот этим загрузчиком.. LoaderMP.rar

Сигнал с ДК идет на контакт "18 "ЭБУ..может контакт плохой.. Другой блок подкинуть не пробовал?

А возможно ли сделать такую прошивку, с функцией регулирования СО?

Значит прошивка "с пофиксенным багрепортом по нагревателю ДК" это и есть прошивка с РСО?

На контакт "12" контроллера питание подается с аккума. При включении зажигания напряжение с замка зажигания подается на контакт "13"контроллера. ЭБУ через контакт "14" включает главное реле,через которое напряжение питания поступает на контакты "44" и"63",а также на датчики,форсунки,адсорбер.. Это так сказать экскурс.. Может во время прокрутки теряется напряжение с замка зажигания на контакт "13" ЭБУ?

Не как хрюн а как добрый октянец..

Вроде нормальная прошивочка,хотя некоторые клиенты жаловались на плохой пуск, на прогретом двигателе. У хрюнофф она идет как "знаменитая" Т71.

Здесь смотри , в библиотеке..http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=73764

Контроллер управляет реле включения вентилятора при достижении например 101гр. Так что простая замена ДТ проблему вряд ли решит.

Если Эбу в режиме программирования,то есть, если связь установилась кнопка "загрузить флеш" должна быть активна. Попробуй считать прошивку.

Может до Дк,на выпуске подсасывает..если нет то форсы наверно чистить. Или перешить.. тоже неплохой вариант. Неколько раз было такое,клиента напрягало только то ,что горел чек..а так все нормально. Просто перешил и все ок.

Часто,виновником расколбаса на холодную бывают форсы и свечи. Но нельзя исключить также и забитость сетки,качество бензина.. По цикловому видно,что какой то цилиндр выпадает из общего ряда.. Если с компрессией и свечи в порядке ,то только форсунки..Имхо.

Ошибки есть какие нибудь? Пропуски по какому нибудь цилиндру..например.

Я не трогаю еепром,просто перепрошиваю и все.

В двух случаях,просушка помогла,ну последний раз так же как и у тебя. Выпаял ключи и в помойку.

Я эту проблему решил заменой свеч. И неоднократно. То есть если включить первую передачу и не трогая педальку тронутьтся, если будет будет дерготня то это свечи.

Вот. J5K13T02.rar

Под двиг 1.4 есть. А 1.8 на классике,..это двиг с нивы?

Автомобиль какой? Классика?

РХХ ,текущее положение,(шаг) сколько показывает? Подсосов нет? Сколько кажет цикловое..