Jetsamnaz

обычный К-лайн норм работает, которым любые другие программируются

Конечно постоянно 170-180 гонять постоянно на высоких оборотах - любому отечественному двиглу пи@да придёт к сожалению

Насчёт волг дело такое. Мотор большого объема и заводом зажат прилично по макс мощности из за экономии топлива. Поэтому особого смысла обычную машину с одинарной прошивкой тюнить бесполезно если надо расход держать внорме. Поэтому я давно уже делаю двухрежимки для этого. Так вот если делать спорт прошивку неглядя на расход, чтоб включил тумблер - всех обогнал и включил эконом опять, то можно прилично выжать. У меня есть прошика но на микас5.4 пока - чистый спорт - едет и жрёт как подобает, я уже про неё писал. Могу основное отметить - что нужно базовое наполнение большее брать чтоб резче была но микас 7 незнаю точно какое. углы из старой volga_dy.512 пойдут на микас 7 если на 95 бензине. а так всё как обычно. и разницу в прошивках искать как на ВАЗах не придётся , она сама бросается в глаза :)

Циата от хрюнов На самом деле GM штука непонятная, потому что схема то что ты предложил стандартная для микросхем W27C512. У меня на микасе 5.4 такаяч прекрасно рабюотает, кулеил тоже в CTP. На ЖМ непонятно работает, что перключает это 100% но ощущение что как то очень неспеша и как будто заново блок обучается. Поставь разные обороты ХХ в прошивках и посмотри, сразу счтанет ясно (для наглядности 800 и 1500 :) )

А где нить можно достать соответствующие карты?

раньше эта прога назыалась тюнинг иномарок. чего ничего не открывает похоже ...в особенности ЖМ. ни ошибка ни чего нету

а Шняги всегда на ХХ колотит

а не пробывал поставить где visible=false сделать visible=true ? микас10 - новый супер-пупер ЭБУ, вроде на таврии ставят, будут скоро на волги

Да втыкают они заметно, можт действительно нету? Щас И-Втек ставят чтоб не так резко втыкивал, но на машине 99 года наверно ещё небыло таких. Так что странно.

Так чегто ты хочешь то, этож хонда! Хонды никогда не ехали до 3х тысяч! Это вот когда втек начнёт втыкать тысяч с 5 тогда и поедет. Так что так всё и должно быть:)

Попробуй 2.15, но врядли тоже. Они все старые. На купле-продаже 3.21 есть тут.

Сам вывел, но сомневаюсь :) AIR = (4*GBC*RPM)/33333,333 по ней 7.26 получается

Ну стоял то раньше, а терь микас7 стоит, а они разные, поэтому нужна версия ПЗУ именно того блока, котрый в машине стоит. А что значит перерисываются полностью или не полностью?

CAT может быть сначала надо сделать другое квантование оборотов не до 7650 а до 8500 наприме а потом уже двигать отсечку на твои 8200

Уважаемый KOISTRENKO, было бы совсем замечательно, если б были ещё небольшие описания к файлам ...а то например 2in1_54____.zip пока не скачаешь, не узнаешь что там :)

Нет я не пошутил, именно такую ставлю в паре с какой нить нежручей. Чтоб когда надо пи*дануть щелкнул переключаетль, а потом назад на экономку.

Да перконвертил её в БИН, не открывается. СТП незнает такое ПО. ЧТо это за прошивка то? Вот dimazon29 попробуй эту для эксперимента. Жрёт прилично, но едет шустро. Её в двухрежимку надо заливать чтоб не жрало.

И ещё вдобавку:) Когда, в каком диапазоне оборотов ДМРВ работает доствоерно? Если верить теории, то этот диапазон не большой, но ведь барокоррекция обычно 0 или положительная, значит нет поправки его показаний по БЦН

Вопрос когда лить - хороший. А вот на попарно -параллельных прошивках хоть убей непонимаю тоже когда лить, ведь в попарном цилиндре льёт в закрытый клапан, и когда очередь приходит, как тока клапан открывается сразу вливается смесь и ей вдогонку сразу же своя уже .... как тут отстраивать

Не там заводские с несколькими зонами все идут ... непонимаю

На микасах только эта штука по детонации. в основном в 0 и 1 параметры, но и в 2 убегают

Всем привет. Я думаю все знают про такую калибровку в прошивках, котрая состоит из зон (0,1,2.3) погоризонтали. ОБъясните мне плз как оно всё работает ?. Как я понял, когда реж.точка сидит в зоне работает именно эта зона, а когда 0 то видимо детонация не контролируется. Тогда что это за зоны такие?

А на самом то деле отвалился ДПДЗ и так и остался на макимум выкрученным :xaxa :xaxa :xaxa ВОт я лоханулся

Всем привет! Проблема такова: незадолго до этого, мотор работал на высоких оборотах в предельном режиме. Тут вдруг опять после раскрутки, при включении на нейтраль заглох и зажглась стоп. Пробывал завести - нихера. Стартер дрочит, но мотор не заводится. Проверил компрессию - норм (с 13 до 14). Искра есть. Свечи черные все. почистил - опять не хочет. В толкача завелся, но его бедного так дрочило, что аж страшно смотреть было и из трубы черный дым. ХХ есесно еле держит порядка 500 оборотов, до 3-4 тысяч его колбасит - потом просирается. Стартером не заводится опять. Появляется ошибка синхронизации. Походу ДПКВ накрылся. Как это можно проверить?

Выдержки из За-Руля март 2005: в 8V голове увеличилась камера сгорания, её длина увеличилась с 79 до 81мм, а ширина с 48 до 50мм. в 16V увеличилась площадь фланцев под впускной коллектр, а крайнюю шпильку заменил винт - так технологичнее. Эту головку можно поставиль на 2112 (1.5L)