paper

Всем спасибо. Вопрос решил - дело было в замке зажигания...

Спасибо. Так и делал, как написано (то же в Автодате). Не синхронизируются...

Делали обе процедуры (сцепу и коробку) KTS-ом. Для коробки потребовал вывесить ведущие колеса.

Не работают оба штатных радиобрелка. Блок ЦЗ брелки видит, команды различает. Ошибка - нет синхронизации. Многочисленные попытки синхронизировать по инструкции - вкл зажигание, понажимать кнопки несколько раз - к успеху не приводят. Что можно сделать? В наличии - Opel Scanner октянский. Там есть функции удаления/привязки брелков, не работают обе. Подскажите, в каком направлении искать. Спасибо.

1) шевелить проводку (особенно в ногах пассажира), наблюдая за лампочкой 2) вывесить ведущее колесо, имитировать движение Было - сигнализаторщики пережали на массу провод лампочки, зажигалась случайным образом - но тогда диагноза показала замыкание. Да и машина другая была.

Сначала читать форум - есть соответствующий раздел. Спрашивать, что непонятно - но задавать конкретный вопрос, на который будет конкретный ответ. Начать с ВАЗов - проще и попадалова меньше. Я почти всегда находил ответы на вопросы, просто пользуясь поиском.

Это по штатному бортовику? Средняя скорость какая? Паулюсу в личку пиши...

Если авто исправно - обратитесь к Паулюсу за прошивкой.

А радиатор печки заменили? Течет обычно с него, если не устранить - зальет по новой.

1) МЕМЗ - промывка ДЗ требуется чуть ли не каждые 10 ткм. 2) проводка - слабое место обжимные соединения масс, жгут прямо под ногами пассажира. 3) обратите внимание на форму клапана РХХ - бывает сильный износ, в отличие от ВАЗ.

Колечко резиновое при снятии не потерять, а перед установкой смазать маслом, чтобы не закусило.

Вот заводская инструкция по АПС и Норме. апс_норма.rar

Понял. Спасибо за разъяснение.

Этой информации хватит? Могу выложить весь pdf, но там 6 Mb, все по Калине.

Нет, дамп в мотороле не менял, т.к. все на месте, и ключи сохранились. Потом пробовал их стирать/записывать, все получается, по иммо ошибок нет. В моторном Р1503. После прочтения форума понял, что слетела синхронизация, вот и задал вопрос.

Недавно приобрел у Капитана октянский 1.0.1.69. Сейчас надо сделать синхронизацию Simtec 56.5 с Иммо на мотороле (ключ прописал). Возможно ли это, или надо вызывать Теч? Год назад писали : "Opel scaner может синхронизировать с иммо следующие моторные блоки - Immo Learn Added to Multec F - Immo Learn Added to Simtec 56.5 - Immo Learn Added to Simtec 70 - Immo Learn Added to Motronic 155 - Immo Learn Added to Motronic 283 - Immo Learn Added to EDC15M и только их НО Это не стандартный опельсканер, а со сец добавкой" Что за спецдобавка? Спасибо.

Насколько я понимаю, только Калиновскую прошивку - следовательно только на машину с соответствующим мотором и с перекоммутацией проводки.

Арзамасские в желтых упаковках - возврвщали партию, страшно шуршат сразу. В синих упаковках получше, но тоже бывают негодные. Так что перед установкой датчика клиента, или если берете партию в магазине - проверка обязательно, причем любых.

Самые дешевые компьютерные колонки - поднес брелок к той, в которой усилитель и жмешь кнопку. Можно различить модуляцию. Двусторонние с соседнего бокса прослушиваются.

Вот только Калина есть.

Такой, что-ли? A - масса, М - k-line. D.Res. его не возьмет, ищите АКМ (для Микас 7.6).

Откуда брали управление на переключение режимов? Если с клапана - зашитный диод ставили? Откуда взят сигнал оборотов для ГБО? Как бы следующий блок не полетел - было у людей, на чипсофте читал.

Чем читаешь? Комбиk? Можно пробовать играться скоростью и немного напряжением питания. Я когда читал-писал выбирал 797 или 797+ (были и те и те) и иногда только на большой скорости нормально работал.

На Сенсе то другое. На ЗМЗ зазор между флажком и торцом датчика нормируется заводской документацией. Если флажок деформируется (легко) - зазор нарушается. В принципе надо записать сигналы ДПКВ и ДМРВ в моменты сбоев и тогда делать анализ и выводы. Новые датчики бывает тоже глючат. Еще возможно влияют помехи от зажигания - проверить ВВ часть и экранировку проводки ДПРВ.

Был один подобный случай. Замена датчика не помогала. Помогла установка пластиковой шайбы 0,5мм под датчик. Видимо, флажок деформировался или намагниченность какая-то.