audiserg

ну тогда самое смешное а бензин ли вообще залит???? месяц назад 2 машины было. выливаешь чуть этой гадости на стол и поджигаешь, у меня сгорела лишь верхняя пленка, остальное киросин.

на альмере с 2 нитками, помогло промывка очистителем карба

А что если в колодец просунуть тоненький проводок и на осцилл его. немного запарно но наверно что то увидим?!

зы счастливый обладатель посталографа

а как лямбда себя ведет во время провала?

ПО незапомнил. 3 включения - это дал поработать на хх пока несработала блокировка вискомуфты 3 или 4 раза.(на газели вискомуфта с электромагнитной блокировкой в добавок). в мт 1.2.0.9. параметр обзывается "блокировка выхода из ХХ"

2-й случай за эту неделю. Газель с 405 мотором. После скидывания клемы , обороты 600. расход воздуха 11 кг. Все фунциклирует нормально, кроме одного параметра в МТ - RBL NOT . этот параметр установлен в 1-цу. дав машине 3 раза включить блокировку вискомуфты. параметр стал в 0. и началась штатная работа системы. что это за хрень? адаптация? раньше вроде нетребоваласть....

была похожая история на 1.5 мицу лансер. Я так понял за впрыск другой контур рулит, а за форсы отдельный. решилось заменой ЭБУ. тк. неразобрался я с даташитами на процики

у меня тоже наводки были. Но вот все решилось закидыванием минуса катушки на массу. Новый коммутатор непомог!!!!

а как всетаки его совсем от иммы отчутчить?

была беда такаяже на c16nz. Полностью решил траблу путем сажания минусового провода индуктивной катушки на массу вместо коммутатора.

к сожаленимю не сохранил , но помоему в митчале есть

решил посмотреть, а он что то лицензию хотит

все уже прислали спасибо за помощь. вот ссылка если кому нибудь понадобится. http://belbmw.agava.ru/techfls/m40-rem/gbz2.htm

А чертеж будет? ж)

именно с этим не работал. но на 2e был слкчай когда работающий и цокающий клапан. на моторе неработал. сам шток оторвался от сердечника и вакуумом его просто открывало(ссильный вакуум однако!!!). перевернули наоборот клапан все тутже мотор потерял хх. посмотри может пригодится

видно или нет незнаю ,крышку невскрывал. но по идее точность там будет если без меток +- 10 градусов. это нормально?

авто ушла в неизвестном направлении.

c чертежами

m40 это и 1.8 и 2.0 разные модиф-ции в м50 действит-но нужна приблуда но глянь в автодату там на 1.8 тоже неужна спец приблуда а где ее взять???

Машина после ремонта двигуна. Все починил вроде но провал до 200 не уходит. уоз по сканеру на хх 17 градусов. Осталось только метки но как....

посмотрел автодату там какойто спецприблудой ставятся. а подругому никак?

сегодня таже байда. незаводится максима, идут искры в раннее. подвесил осцил на минус дпрв. идут помехи в 1 В. снял все массы поставил нихрена не изменилось. подкинул с акб напрямую помехи исчезли но заводится все равно хреново. ДПКВ-шки не проверял возможно на них тоже самое вынес вердикт на замену стартера. но бабла невзял.. на тачке ручка клиент говорит что с толкача с полтыка.

Вне зависимости что в норме все таки поменяй датчик положения коленвала на заведомо рабочий. Проверь и расстояние от датчика до зубцов.

 

Редакция! В этой машине датчик хола на распредвале и вроде как нет вообще датчика на коленвале. Хотя, возможно я не прав.

есть, тоже холла, на шкиву толи 4 толи 8 меток всего.

mazda 323 99 г. 1.5

на 1500 оборотах если дроссель открыт слегка идет отсечка , прекращается подача импульсов на форсы. ощущение как будто не видит признак хх.если скинуть разъем с дпдз все нормально отсечки нет! ДПДЗ целый. вольтаж в норме по сканеру ошибка p1300, расшифровку ненашел.Если дроссель открыть резко отсечку проскакивает но с пропусками. ДПРВ в норме ДПКВ в норме. дпдз 3-х проводной

я бы поседел! :P

не лучше смотри в митчал там вусе подробно про хонду есть