Савар

О лубрикаторе и проч полезные вещи пишут/обсуждают в конфе Авто на Газе http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/171915.html Там действительно обитают гбошники. Много полезного.

Лубрикатор = специальная жидкость, которая при сгорании с газовой смесью, якобы "продлевает жизнь" клапанам и седлам... Так думаю, что в основе ее, некие растворенные компаненты мягких металлов..., когда то в бенз добавляли этил (соли свинца)..., помните? Вот только не известно, НАМИ сертифицировал эти лубрикаторы? Думаю, что нет. Навалом китайских флаконов предлагается... ЗЫ: в моем семействе эксплуатируются только впрысковые системы на авто: Чери-Тигго, Опель-Вектра, БМВ520, ВАЗ2110, Ока. Лубрикаторы ни разу не использовал. Ни разу клапана не горели. 3-5 лет эксплуатации и все в норме... Давайте закончим обсуждение эжекторов!? Хотя бы потому, что когда то инжекторных двс не было, сплошь карбюраторы. Жизнь заставляет и появились инжекторы, появились диагносты. Мы ведь не возмущаемся, что инжекторный авто сложнее и его теперь не так просто "в поле" починить..., как было с карбюраторными. Вот Евро-3 будет, что делать с такими навороченными бензомозгами? 2 ДК и каты... К этому надо готовиться... Вот дождемся мнения Сиб-ВС и, наверное, закончим эту тему. ЗЫ: вижу, что установщиков гбо на Окте 3-5 человек..., не вижу смысла тему двигать далее.

Где-то читал, что 600 или 601 = глюк прошивки. Рекомендуют 538. Подкинь проверенный ДМРВ...

"Седой Урал", подтягивайся! Устал я от "простоты эжекторной" на инжекторных авто. Поделись, почему себе не поставил дешевое, которое "хорошо ездит"...? Gas: не заставляю я Вас и не пытаюсь переубедить! Но очень часто Ваши "работает без особых проблем", как говорят "не в ту степь". Тема не о эжекторах! О ДТОЖ - это можно программно учесть, но первоначально я и писал, что все три датчика нужны, в том числе "персональный" ДТГ (если найдем такой..., сертифицировать для работы во взрывоопасной среде..., это не ДТОЖ...). Ставлю "все подряд", но всегда предлагаю и объясняю: что и на какой двс/эбу хорошо встанет... "Упертый и скупой" настаивает: ставь италию и самую дешевую...люди ездиют и я буду..." Предупреждаю: плати, поставим, НИКАКОЙ гарантии не даем! Потом с проблемами хлопков, прогара клапанов и проч, НЕ приезжай. Так понимаю, что у Вас Газелисты/маршрутники с эжектором на 405? Вот прикинь: распределенный впрыск с 95 литровой спаркой мы ставим за 17500р. Тоже, но с "электронной ловатой", стоит 15500р. Разница 2тыс. Удушатся!? Вот напиши: какие преимущества ты видишь в гбо 4-го поколения? Про эжектор - не надо! МегаВольт: пробовать надо. Не допускать обеднение газовой смеси! Это не бензин...

Не соглашусь с принципом "...лишь бы ехало". В основу надо закладывать Главное требование: не навреди двигателю и авто! Контроль за допустимым смесеобразованием как предлагаешь сделать (без ДК)? На глазок, в лучшем случае по газоанализатору? ДК нужен! Теперь о других датчиках: от одной заправки до другой - везде газ льют без ГОСТа и, зачастую, бытовой... и все параметры/пропорции "с потолка". Никак не получится без ДДГ (ладно, допустим вместо ДТГ можно подключить штатный ДТОЖ). Лучше все три названных датчика ставить. ЗЫ: нет контроля за стехиометрией = допустимо обеднение смеси..., а это "газовый резак"!!!

1.Как? Ваши варианты в деталях: как делать... 2.Ну и что, что "Омегаз..." работает без этих датчиков? Вы еще напишите, что Лопата эжекторная тоже без каких-либо датчиков... и рулит... 3.Критерии "не плохо"? Чем и как определено, что "не плохо"?

так поиском поработай. Уже и Загрузчик, и Редактор..., да и прошивки есть...

Цикловое наполнение бенз/газ очень даже разное... свою газовую карту надо строить. С ДК системы гбо-4 работают, так называемый "замкнутый контур", но без коррекции по ДДГ(датчик давления газа), или ДДДГ(датчик диф давл газа), будет проблематично Евро заполучить...

Ладно, будем считать, что не "поправлю", а "дополню совсем для тупых"...

Приветствую Вас! 1.Основные проблеммы, на мой взгляд, следует ожидать именно в программном обеспечении ЭБУ, работающего на газе! 2.Определиться с типом авто (литраж, мощность...) и типом конкретного ЭБУ. 3.С выбором комплектации конкретного типа оборудования, можно пойти "своим путем": 3.1. определить состав; 3.2. обсудить + и - каждой составляющей; 3.3. возможно, что надо будет провести некие испытания...; 3.4. малость прикинуть "что и почем" обойдется..., т.е. определить себестоимость. 4.Сформировать "список авторитетов/юзеров" по напрвлениям и начать работу... Прошу добавлять Ваши мнения... syb_vs ! Важно то, что Вы УЖЕ ездите на своей индивидуальной системе, с чем и поздравляю!

Вы такое уже сделали?

Привет! А я собирался Вас состыковать... Если надо, выведу на московского поставщика, найдут редуктор и рейку... Вопрос: рейки быстро сыпятся? Какова статистика по надежности/отказам/пробегу?

Сосед! 1.Надеюсь, что понятие Честь (Честность) у тебя и у меня одинаковые. Грубо - это так: ты что-то придумал и выставил на продажу. В процессе придумывания, долго выяснял, что людям надо. Продал всем, кто хотел купить. Теперь ты сталкиваешься с ситуацией: кто-то, кому ты не продавал, пишет, что нашел ошибки (много ошибок) в твоем продукте... Как ты расценишь это? По честному! Мое мнение: в этом плане надо быть идеальным - купи и обсуждай. В противном случае, это не честно. Я купил у тебя, приехал к тебе в гости, ты ведь меня в дом пустишь, за стол посадишь, гостем считать будешь (т.к. все Честно). Если не покупал и заявлюсь обсуждать твой продукт..., "...хуже татарина". Так? 2.Даже если это так, то я, на правах покупателя, могу обратиться прямо с продавцу. 3.У меня все честно работает. ЗЫ: будешь в Элисте, в гости заходи! Иса по весне, возможно заедет... Всегда рад гостям, у кого Честь Мужчины с детства отцами, дедами привита.

Терпеж кончается... "Чек" спецом оставлен, чтобы видеть, что включена газовая часть мозга... Мульен авто-казелей-задрипанных с чеком и без гбо ездят..., удушатся, но не диагностятся..., а тут, блин, лампа им глаза слепит! ИМХО, без обид! ЗЫ: или я перепутал тип СОАТЭ? 55 или 81пин..., в каком то чек оставляли...

Ткни конкретно, где такое я написал? Нет такого!

Казимиру стукни...

Сообщение 370 остается без ответов: 1.Объясните, как Вам удается находить ошибки в Редакторе (и Загрузчике) от Roy? 2.Ваше: "где купил - не купил " и у.е нежелание ответить прямо и честно, заставляет предположить, что Вы у Роя (автора) ничего не покупали. Но я могу и ошибаться. Внесите ясность в этом вопросе. Покупал? Нет?

Т.к. Седаяга не ответил на конкретные вопросы в моем последнем ему возражении (см выше), то ни на одну его писанину (да, есть очень много ТОЛКОВЫХ постов и я не умаляю его знания и опыт в диагностике, наоборот, в этом не сомневаюсь) не буду реагировать. Ответит ЧЕСТНО, там видно будет.

Извини, вот поразмысли: нафиг Седая яга мозги пудрила тем, что русский язык у него в проблеме..., "поп русский был..., нет почты с Яндексом..." написал, что жительство Иловля...? Я перед Летчиком за него вступился, думая, что трудно парню с русским (он ведь писал: чукч/эскимос...). И что позже вылезло: "троянец" = Мопс+Мика+ СедойАга... Уверен, что он ПОМОЧЬ хочет? Кому? Решай, Расул, сам. Только на грабли не наступи...

Я предложил самый дешевый вариант по стоимости подкапотной части газового оборудования 4-го поколения для авто ГАЗ, УАЗ с Микас11 или ВС8 (можно и ВАЗЫ с попарно/параллельным впрыском или одновременным), которые ДЕШЕВЛЕ всех других систем (этого поколения) и чуть дороже "газовых карбюраторов"=эжекторов (типа Ловата, БРС... 1-го поколения, которые ты точно видел). Сравнение привел "эжектор" и GIG-4Мини. Прочти вердовский файл...

В мыло мне отпиши nauka@elista.ru кое-что порекомендую. В Ульяновске что нет спецов гбо, чтобы у них взят? С моей "деревни" почтой отправить - разоримся...

тебе это НЕ надо! Надеюсь, что сообразил...

Перспективная тема, пока сам не знаю, куда и как копать... К примеру: нужет сигнал тахометра (обороты/мин); аналоговый температуры; положения дросселя; все лямбды...

6. "Конкретно" - это syb_vs силен! Уже ездит! 1-2.Дорого и, большие проблемы с форсунками на нашем газе. Я порекомендую Rail, в дальнейшем легко и дешево ремонтировать (это неизбежно) и трех Омные(!), они надежнее. Редуктор можно выбрать подешевле, в надежности проверены Аляска, Бигаз. Согласовать надо по мощности... 3-4. Поддерживаю! 6. Пробовать такую хитрость надо... Предвижу такие засады: как учесть значительные разбросы пропан/бутановой смеси в зависимости от пропорции, в зависимости от температуры, изменяющегося давления...

Ваше право! Это значит, что цена оборудования не играет роли, все перекладывается на богатых клиентов... Я писал о бюджетном варианте и возможности снижения цены на КОНКРЕТНОЕ оборудование (на мой взгляд, самый дешевый вариант впрыска и для конкретных типов авто. Жиклеры? Есть методика, я не стал ее выкладывать..., посчитав, что это "дебри установки"... ЗЫ: в принципе, для любых систем впрыска приходится производить подбор и согласование таких параметров: мощность двигателя (приведенный литраж/на цилиндр), ход за.го элемента, нормирующий жиклер..., а далее - держать под контролем редуктор... На сайте производителя есть необходимые рекомендации.