Савар

Обычно, светодиод "светит", когда эмулятор включен (двс работает на газе). Коль установлена "хлопушка" (Вы написали, стоит до дросселя и в нее подается газ...), то при хлопках, могло достаться ДМРВ! Его обязательно проверьте! Далее (забудем о газе): 1.перевести авто в режим "газ", снять клемму с газового клапана, завести (двс прогрет заранее) именно на газе. Работать ТОЛЬКО на холостом ходу (!) и, после выработки газа из редуктора, двс должен самопроизвольно заглохнуть. Выключить зажигание. 2.Снять клемму с аккумулятора и..."курить/отдохнуть" минут 3-5. 3.Подключить аккумулятор. 4.Завестись НА БЕНЗИНЕ! Малость поездить, произойдет самообучение на бензе. ДВС должен заработать на бензине так, как ему и положено. 5.Если и после этого на бензине - проблемы (не восстановилось), то искать неисправности именно на бензине.

1."Газовый карбюратор" = эжекторный тип гбо (1-е поколение). Как Вы увидели, что гбо установлено ИНЖЕКТОРНОЕ? 2.Выше уже об этом писали..., перехов "в зад", зашивать "Россия83" и пытаться настроить гбо.

1.Никогда этого в бензопроизводстве не делают. "Антидетонаторы" = этиловые компоненты (запрещены), теперь везут китайские "феррокомпоненты"..., это для подпольных самоваров; 2.Важны иные физ/хим свойства газовоздушной смеси = октановое число (более 100); медленный процесс сжигания/расширения в цилиндре. В теме "Редактор для Микас11 и VS8..." подробно обсуждались УОЗ под пропан/бутан...

Со всем вышеперечисленным согласен..., еще дополню, что гбо не настроено и происходит самообучение по ДК (эмулятора ДК не увидел). Без перепрошивки Боша этот газовый карбюратор не будет нормально работать... Перешивать, или ставить впрысковое гбо.

Только РАЗРЯЖЕНИЕМ можно откачать из коровы... Этот вакуумметр стоит на аппаратуре, которая создает разряжение в магистралях ( с выменем не контактирует...). В Аргуне нет молочного производства (коров вручную доят?)? Или молочных гуртов уже нет?

Примерно минус 0,7-0,75 атм. на холостом ходу. с доильного (молочное) аппарата..., очень даже неплох... Ищи на старых МТФ...

Мужики! "Сбавим обороты..."?! 1.Любая индуктивность, при работе с полупроводниковыми приборами, представляет потенциальную опасность. С этим никто спорить не будет, так думаю; 2.Степень опасности и, соответственно, методы защиты от всплесков самоиндукции, зависит от конкретной схемы устройства и его элементной базы, на которые эти "всплески" и будут воздействовать; 3.Т.к. еще никто не привел схему входного каскада ДТВ, то споры "надо защищать/не надо...", можно считать "от балды", или в предположениях...; 4. Из принципа "береженного Бог бережет", лучше не жадничать и ставить этот шунтирующий диод. Мы еще не обсуждали выбор типа диода и его необходимые характеристики... Есть схема Микас11 у кого-нибудь? Выложите, пожалуйста.

Рынок определяет: есть спрос - будут и предложения. Не уместно писать, что это "покушение на наш бизнес", т.к. нет патента или авторских прав.

Еще датчики менять придется (ДТОЖ, ДМРВ), что-то с ДК и катализатором, адсорбером и проч... Это "шаг назад". Устаканится/обкатается, завод научится/отловит глюки в программе, будет не хуже 7.1. ЗЫ: Микроавтобус Газель, 405.22 с Микас11 на межгороде = расход бенза 16л/100км (штиль, полностью с 13пассажирами, трасса Элиста-Волгоград, скорость "крейсерская" 90-100). Так аналогичный авто, но с Микас7.1 не меньше кушает... Не верьте водилам! Врут..., как всегда.

Вроде АльфаАвтоГаз делает... У меня были их эмуляторы, но с отключением только ДК (БФ для гбо-4 нужны)..., да, вставляются в колодку диагностики. Работают, мне за 1шт обошлись 600р. А нафиг эта приблуда, если проще и дешевле теперь это делать Радионовскими прогами? Менен: нет, УОЗ не изменяется. Ошибки не трогает. Реально отключает самообучение по ДК, работает.

Спасибо! Алексу350? Можно ответить в личку.

Zenit, если "чистая италия", то надежная система. Но, судя по названной твоей цене, это Польша, выводы делайте сами... В принципе, сейчас в гбо 4-го поколения, мозговая часть, датчики, редукторы, инжекторы, самое слабое место = инжекторы! Все остальное и так хорошо работает. Вот ресурс инжекторов и их надежность при работе на нашем дерьмовом газе, проблема! "Бюджетная" - пока не испытаю на Микас11, название не оглашу, напишу: форсунки=рампа 4цилиндра типа Вальтек/Рэйл... Цена миникита не более 5тыс руб. Добавляйте свой: баллон+мульт+взу+магистрали+гк+эмуль... и получится ОЧЕНЬ бюджетно. ЗЫ: Вот Рой ответит по возможности добавить еще одну "галку" фазированный/поп-парал и будет здорово (если получится)!

Вопрос1: Редактор 106 (уже с УАЗом) кто опробовал? Глюки есть? Вопрос2: можно-ли в Микас11 (VS8; СОАТЭ...) организовать попарно/параллельный впрыск? ЗЫ: Радиону писал, но видно у него тьма дел..., а у меня "червяк шевелится" = есть идея значительно удешевить стоимость установки гбо 4-го поколения..., но без попарно/параллельного, не мечтать...

Феникс-3 стоит? Там могут быть засады еще и с эмуляцией этой БФ, она около 1,3 Ома..., это раз. Вторая засада: асинхронное=непрерывное открытие бензофорсунки при "тапка в пол" = постоянно льет, хотя приходят на БФ серия коротких импульсов... Почту прими...

Был такой случай..., поставили гбо. И...не заводится. Все перепроверили = нормально подключили. Нифига. Случайно обнаружили, что с генератора снялся разъем/провод возбуждения. Подсоединили ... и с полпинка... Что говорил по ошибкам - не знаю, тестить было нечем.

Привет! Я бы выкинул этот "газовый карбюратор" и поставил бы гбо-4, тем более, что цены на впрыск резко упали... На этой Шкоде бензовпрыск фазированный или попарнр/параллельный? Если п/п, то есть очень бюджетный вариант. ЗЫ: щас в личку свой вопрос напишу..., прошу ответить.

Так Вы писали и предупреждали..., что будет считаться "в доход ...мира"! Кто оплатил с нарушением, тем грех потом обижаться. Надеюсь, что мой почтовый "Яндекс-почта РФ" уже дошел?

Думаю, что это не ДиДжи отключает бензофорсы. Это умный ЭБУ контролирует состав смеси по ДК, отлавливает обогащенную смесь (газовую) и отключает бензофорсунки (спасает катализатор...) и пишет "пропуски в зажигании. Выход: эмулировать ДК и настроить гбо правильно.

"Т...ак же в машине, как он говорит, "что-то подкрутили через прибор", и динамики разгона заметно прибавилось." - вот это ОЧЕНЬ интересно узнать!? Кто подскажет?

Подозреваю, что "дело было так": в ДТВ, (похоже, что аналогичный по принципу действия с ДТОЖ) сам датчик/измеритель = термостабилитрон (имеет значение величина тока и полярность!). Вот не может он работать (и выгорел), когда ты на него подал +12В. В ЭБУ - от такого "кз" произошел "перегруз" и что-то тоже выгорело. ИМХО: наверное дион не помешает, тем более, что в некоторых обмотках газовых клапанов, он уже "внутренне" смонтирован (Ловатто, Ланди) и на катушке указаны + и - для подключения...

Анод на массу, катод - на ЭБУ, ... и Владимир был прав! Ты лучше ответь: зачем диод нужен..., из этого и следует = как его подключать...

А не наоборот? Вроде +диода надо к контакту ЭБУ? Я так понимаю, что этот диод нужен для защиты ЭБУ от всплесков напряжения самоиндукции при выключении газклапана, так?

Ув Радион! А в иных ЭБУ (Микас, VS, Боши, Январи...) и, в особенности, на инжекторных авто (карбы уже не ставят) - нет "скрытых" возможностей? Только на 309СОАТЭ? Заранее Спасибо!

Ув Марс! 12 ноября я оплатил (Яндекс-почта РФ), отсканировал квитанцию и отправил Вам в личку. Позже Октя заглючила..., вот я волнуюсь: Вам в личку мое сообщение дошло? Или повторить?

Ув.Павел! Коль в Вашем хозяйстве есть на Амулет, то мож и на Тигго найдется?