Савар

Начнем "с хвоста": 6. Буду только рад прочитать любые новые предложения, мысли, результаты... 1. Какой нужен? Ваши соображения, ведь надо ттх определить и только тогда, искать конкретный тип редуктора; 2.Еще сложнее с газовыми форсунками/инжекторами: жидкая и газовая фазы - две больших разницы. Какие выбрать? Расчеты нужны, обоснования, как минимум - обзор сущестующих... 3."Установщики"? Мало верю в это..., уже писал о них. Надежда на Диагностов! 4.Сам процесс установки, особой экономии не даст в трудозатратах, а вот материальные затраты (вместо "газомозга" будет некая "коробочка/ключевые каскады") можно сократить... Но при этом добавятся затраты на перепрограммирование ЭБУ... Попутно возникнет проблема: как настраивать и как в дальнейшем обслуживать такую систему? Упремся в безграмотность установщиков гбо... 5.Не думаю, что будет так просто..., денег много надо заплатить... syb_vs , Вы уже давно на своем авто реализовали такой вариант... Поделитесь подробностями.

По этой части твоего сообщения напомню: ДК физически будет работать и в газовой части! Но, при "выключенной галке", его показания не будут учитываться Микасом. Я так понимаю. Работающий ДК НУЖЕН для гбо 4-го поколения...

Привет! 1.Это называется "прогресс": новые идеи, новые возможности, новые технологии... Вот только неизменной сонстантой в России остается: отсутствие качества зазового, да и бензинового топлива. В особенности - на периферии...; 2.Так у любого "газовтыкателя" есть хлам и от: Ловаты, Новогрудки..., хорошо покопаться: Сигналовские/Гошины Гиги, САГА, Рязань, Полиавто, Каргаз... найти можно. Уже и "новые" рейки "китай/турция" в хламе валяются...; 3. Это еще из "тех времен": маде ин не наше... Да: в ГИГ-4, чисто российское = программное обеспечение и кое-какие компоненты. Остальное италия: смд технология монтажа (блок монтируется в италии)... Скоро редуктор будет "италия", рампа уже Валтек/Рэйл... 4.Да и на том Спаибо!

Вы на Окте, как понял, единственный человек, у которого Ваша идея уже реализована: штатный ЭБУ управляет и газовыми инжекторами. Проблемы: 1.Установщики ГБО "мудрить/колхозить" не хотят, да и "мозгов" своих маловато. 99% освоили эжектор и научились 4-5 проводов "скрутить/прилепить"..., получить деньги именно за "установку" и, далее, отправляют клиента к Диагностикам на перепрошивку... В дальнейшем - "...мы не виноваты, это: свечи, ВВпровода, бензомозги и т.д., езжайте снова к диагностикам..." Они 4-е поколение, как черт ладана, боятся: там мноого сложнее: 20 и более проводов, компьютерная настройка...; 2.Пока не видел такое оборудование, которое серийно предлагалось бы производителями. Именно из Серийно выпускаемого я написал, что есть такая возможность по снижению цены. ЗЫ: и мне интересен Ваш опытный образец. Напишите подробности, + и - с которыми столкнулись.

Спасибо, МегаВольт! Бывают у меня Нивы всякие, часто приходится менять свечи..., но на газовые (Бриски, московские Боши, вот на днях получу на пробу Польские...). Предварительно все тестируем "под давлением". Теперь еще буду учитывать и твою рекомендацию: мерить встроенный резистор. "До кучи": 1.Это именно для Бошь МП7 такое требование? 2.А для Бошь 797 (Шнивы есть с таким ЭБУ) нужен этот резистор? ЗЫ: раньше считал, что "доп резистор" либо встроен в насвечник, либо учитывается в погонном сопротивлении ВВпроводов..., а оно - вот как вылазит...

Как узнать/замерить, что в свечах есть резистор? Просто замерить тестером? Какое сопротивление должно быть?

Скорее всего, на этом ресурсе (Октя), обитают единицы установщиков гбо. Здесь Диагносты. ГБОшники еще не "доросли" (99%) до "высоких материй": прошивки/мозги/электроника... и продолжают "лепить", что могут, где 4-5 проводов... и попроще/подешевле... До конца недели посмотрим, а там и закроем тему...

Спасибо за подарок! Новый год вчера наступил..., год Земляной Мыши: буддийский календарь. Всем: Всех БЛАГ!

Вроде бы пока нет на Окте. Есть Редактор и Загрузчик ROY, но эти наработки под гбо..., хотя может оказаться и "динамичнее", если отключить ДК (есть такая опция).

Почему Вам не стать официальным дилером от ГИГ-Инженеров? Могу посодействовать/поделиться опытом...

Для Крузаков хорошо зарекомендовал ГИГ-3Сателлит... Можно пробовать и ГИГ-4 (полный или Мини..., тип впрыска смотреть надо)... и в зависимости от к-ва цилиндров...

Пора контрразведку задействовать, аднака, и это вполне возможно... Кто-то ведь слил хрюнам предыдущие разработки.

Насколько я помню, то афишировал только одну проблему: на экране компа не все правильно отражалось. О других я в конфе открыто не писал..., вроде бы. Этот "трабл"? Если об этом, то ДА, совет Радиона все поставил на место: надо увеличить разрешение экрана...

Это ГИГи старых версий (3 на дискретных пайках) и с н/о инжекторами..., бывали проблемы и по причине: ездить на газе "до упора" и так, что "грибок" в инжекторе развалился... Тепер = рампа Вальтек/Рэйл..., италия... Мерс и Лексус на газе? Грошей на бензин не хватает? Нет, таких Клиентов нам не надо... Нам Газельки новые (405, 409), эти работают на износ: за год 100-150 тыс км накручивают, по городу "старт/стоп"... Вот тут и внедряю ГИГ-4Мини.

1.Объясните, как Вам удается находить ошибки в Редакторе (и Загрузчике) от Roy? 2.Ваше: "где купил - не купил " и у.е нежелание ответить прямо и честно, заставляет предположить, что Вы у Роя (автора) ничего не покупали. Но я могу и ошибаться. Внесите ясность в этом вопросе. Покупал? Нет? 3.Я пользуюсь программами автора. При чем здесь Ваши замечания? 4.Нет, моя фамилия иная. Совсем не понял, что Вам "пахнуло"? При необходимости (кого мои ФИО интересует) я могу написать. И могу заранее сообщить, что на Окте у меня только один ник "Савар" и это мое калмыцкое имя. Также открыто и честно указал г.Элиста. А у Вас с этими данными все честно?

Ув!? Интересно узнать: Вы в курсе всех нюансов по Загрузчику и по всем версиям Редактора. 1.Означает ли это, что Вы купили у Роя эти продукты? 2.От кого "слышали" о перепутанных... в версии 1.07 УАЗ)? 3.Верно написали название этой версии?

А чего там "стремного"? Технология установки/монтажа примерно одинаковая. Различия в настройках. ИМХО: ГИГ настраивается проще..., а в обслуживании, так ломаться нечему: менять фильтры вовремя, регулировать рампу инжекторов (на всех гбо 4-го поколения) методика тоже, почти одинаковая. Была информация, что у Стагов две засады: температура/перегрев по встроенному датчику в блоке (под капотом/в моторном = отрубается; "летят" датчики дифдавления... Так? Давай, попробуем ГИГ-4Мини? ЗЫ: какие конкретно ГИГи Вы демонтировал и по какой причине?

Газелька/скорая и твои исследования по такому адресу есть http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=67446&st=0 Сосед! Ты фазы добей окончательно, думаю у тебя все получится. И нас научишь...

Пробуй сделать так: отключи полностью ГБО (закрыть расходный вентиль на мультиклапане); сними клемму + с газового клапана; пережми подачу газа с редуктора на смеситель/хлопушку и лучше после дозатора. Т.о. надо исключить вероятность подсасывания газа... Поставить переключатель в положение "Бензин". Обнулить/сбросить Микас. Завести НА БЕНЗИНЕ и прогреть на ХХ (педаль/акселератор НЕ трогать) до 80 градусов. Вот теперь, именно на БЕНЗИНЕ, диагностируй авто и выкладывай результаты... Потом будем разбираться с гбо. Диагностику ВСЕГДА надо делать на бензине.

На нашем дерьмовом газе, ГИГ еще и работает..., а вот "Ланди-ЛСИ" форсунки сдохли через 5тыс км... Вызвав итальянцев "По гарантии", они глаза вылупили и долго меж собой кукарекали..., потом в акте написали: "...NO-ГОСТО, NO-Стандарто" и ничего не компенсировали, уехали... У Вас GIG-IIIDLS ?

Вынужден согласиться с Вашим решением!

Комплектую заказ по спец/предложению (не менее 10 к-тов). Заявка на 4 уже есть. Пишите в личку: обязательно указать тип авто, его литраж, к/во комплектов, Ваш город, способ доставки и оплаты... и все, что посчитаете нужным...

Поддерживаю Ваше решение!

1."Первые" ГИГи, действительно были проблематичными и, с наскока, установив - приходило разочарование, не работает... Информации о методах настройки было мало. Лично я начал осваивать ГИГ-3 "левый", т.е. не от патентодержателя и замучался (понес убытки) решать вопросы гарантийного обмена (так и не решил, пришлось списать на убытки более 10 комплектов). Обжогшись на этом, разыскал ГИГ-Инжениринг и официально заключил с ними договор. Теперь проблемы всегда быстро решаются; 2. Присоединяюсь; 3. Именно Цена! Качество в последние два года не уступает (по некоторым компонентам и превосходит) импорту.

Т.о. "подкапотка" у Вас получается: 340$ х 25р = 8500руб., а все "под ключ" = 22500р. Так? Предлагаемое снижение в цене "подкапотки", если ставить GIG-4Mini: 8500р-4500р = 4тыс руб. Есть смысл? Теперь по Вальтекам: оригинальные, ходят не менее 30тыс. км., конечно, необходимы регламентированные ТО. Далее - ремкомплекты. Но есть в Питере человек, который на такой рампе уже намотал 80тыс. О калибровках: можно заказать с конкретными данными под авто и Фирма-поставщик это сделает. Было бы хорошо, если вы на этот-же авто напишите цену установки "под ключ" эжекторного гбо.