Fontom

Всем привет. Киньте дампик от панели Opel Astra 2008 1.3 дизель . Панель 13282344 F03 1261 SW 7.655.

Отправил его к знакомым у кого Стар есть, а там видно будет.

Датчик воздуха снимал штекер, не помогло. Скорей где то замыкание в проводке или сам дроссель. А мозги могут глючить?

На этом Мерсе у старого хозяина раньше уже глючил дроссель.Тогда пробило в\в провода и давало помеху на проводку дросселя и выкидывало ошибку на дроссель и машина не газовалась. Поменяли провода в\в и всё стало в норме. Теперь новая проблема с этим дросселем.

А адаптацию только Стар сделает?

заслонка бу. На вид вроде всё нормально.

А адаптация всё-таки у них есть?

Почему тогда ошибка не стираеться, при не заведённом моторе?

На старом вообще дроссель не работал. Из-за воздухомера может ошибка вылазить на дроссель?

Скажите на Mercedes E240 2001 надо делать адаптацию дросселя? Поменяли дроссель на б.у , но при заводке обороты поднимаються и педалью газа не газуеться. Если при заведёном моторе резко выключить и включить зажигание , то мотор работает как надо, стабилизируються обороты и нормально газуеться. Сканер КТС 530 выдаёт ошибку Р0120 - ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки и не стираеться хоть заведённый мотор , хоть нет. Адаптации у меня в сканере нет. Вот и возник вопрос, то ли заслонка не рабочая, то ли адаптацию Старом надо делать. Заслонку вскрывали - чистая.

Блок поменяли. Полёт нормальный.

Точнее 2 входа , 1 выход. Один вход должен сообщаться с выходом, т.е. должен быть сброс разряжения на улицу. Сегодня такой клапан видел на Фокусе 2, но они денег стоят.

Если имеешь ввиду клапан от абсорбера, то он не подходит или его надо дорабатывать.На клапане должно быть 3 входа.

Подскажите с BMW 745 2002г. Постоянно вылетают ошибки 285F variable valve gear-internal fault, control unit, bank 2, 2865 variable valve gear-power limitation in limp home operating mode на оборотах и на х.х. после 10 минут работы двигателя. Клапана местами меняли, блок Вальвотроника вскрыл феном прогрел , выходные ключи пропаял, пока не помогает. Где то на форумах читал, что надо менять блок Вальвотроника . Может ещё у кого есть какие мысли?

С такой же проблемой столкнулся. Какой клапан покатит? Нужен 2-х ходовой, а от чего пойдёт?

От этого штатная сигналка не будет ставать на охрану при закрытии центрального замка? А можно через VCM IDS перенастроить сигналку? Собираюсь такой прикупить.

Раньше тоже перешивал eeprom с активированным ключом и функцией одновременного открытия замков,сейчас всё по диагностике активирую.

Помогите отключить штатную сигналку при установке автозапуска на галакси 2004 года.С включением зажигания активируется сигнал и поворотники. Где найти волшебный проводок?

Просто мы его поменяли,а он через 300 км порвался . На старой муфте срезало зубья. Мы думали заклинил генератор, но от руки вал генератора свободно вращаеться. Когда заменили шум небольшой был в районе маховика. Хотели дальше разбираться, но клиенту некогда было , хотел вдругой раз приехать , но не доехал. Он позвонил в дилерский центр Фольцваген, ему какой-то умный механик сказал, что муфту надо центровать и сделать это могут только они. Помоему это разводняк. Скорей всего клинит генератор.

Всем привет. Кто знает, надо ли делать центровку муфты генератора на Тауреге после её замены или там всё просто? А то дилеры говорят , что её надо центровать, иначе порвёт.

Сегодня поглядел 125 канал. Когда не заводиться в моторнике нулевая связь с панелью, а в панели с моторником 1. Это получаеться моторник глючит.

Сигналки нет. А иммо на ноль как сделать?

Завтра проверю. Мне кажеться машина долго стояла и наверное сел аккумулятор , скорей всего чем то зарядили мощным и что то подпалили.

В панели по сканеру была ошибка - ошибка can-bus шины. Но бывает всё стираеться и всё нормально работает.

AUDI ALLROAD 2004г 2,5 турбодизель . Машина простояла год в гараже , потом начались глюки. При заводке открывался багажник, пропал в салоне свет, не работала аудисистема и периодически не заодилась. Свет и то что багажник открывался сделали - поменяли блок комфорта, была влага в нём и сгорел чип.В магнитоле сгорел защитный диод, то же сделали. Осталось разобраться с плохим запуском двигателя. Иногда машина нормально заводиться и может день ездить, иногда загоряеться ЧЕК и при следующем запуске заводиться и глохнет. По сканеру ошибки в ЭБУ: 18058 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов 17978- старт двигателя заблокирован имобилайзером В панели и в ЭБУ все штекера сняли смазали WD-40.Проблема осталась.Штекер с АБС снимали, не помогло.То ли панель приборов глючит, то ли по CAN-шине помехи идут или какой то блок садит . Как это можно проверить?