Alexchip2007

давай фотку своих мозгов выкладывай, надо глянуть потом думкать

вскрой акуратно и все тебе станет ясно, силовые управляючие ключи видно сразу. Акуратненько глянь осцилом например форму управляющего сигнала с проца (комутатора )

После сборки не отключается иммо. т.е. брелком открываю двери, а лампочка на панели продолжает моргать и не заводится.

Лампочка иммо должна гаснуть при включении зажигания, двери не причем. внесите ясность - как ведет себя индикатор иммо на панели при включении зажигания ?

Собственно всё в названии темы. Борткомп что-то вещает женским голосом на францусском... Схемку бы для проверки ручками датчиков и цепей...

Климат контроль ? или ручное управление?

Давление в норме ? Там стоят датчики - измерения давления 3 контакта масса, 5в и выход. работает как переменный резистор

схемку сложновато найти, помойму на сафране нод левым подкрыльником блок релюшек стоит. Он рулит системой вентиляторов и кондишн тоже вроде. Если найду схемку - кину

а надо ли его оживлять ?

вводи аварийный код и все. Лагуна сама иммо не включает.

А на ц/з сигналку поставишь

На лагуне иммо на сколько помнится включается если выключить зажигание и после 10-15 мин иммо уже активируется

Есть мануалы почти на все марки ноутбуков. Некоторые с полным описанием ремонта. Если поможет могу кинуть на вашу.komis1@mail.ru

И мне тоже кинуть можно если есть ? Бук ASUS L7200 проц вроде 233Mhz Дано лежит отдать/продать жалко, хочется починить. Умерло мне кажется по БП чтото, винт крепежа разъема матрицы длинее чем надо вкрутил :P - вот и результат бессоной ночи так жалко было....

а у нас он не желает отписаться?

Я если разберусь, опишу здесь но пока некогда, форда добить одного нада потом ею займусь.

Хозяйка то притаранила машинку на отсечение силовой установки, я говорит на бензо тока ехать хочу

У меня большое горе разбил жк панель ноута Fudji simens модель понели SHARP ( LQ15OX1LH5C),ноут совсем новый хочу купить панель но где это сделать не знаю.Пожалуста помогите.

А что в сервисном центре сказали ? помойму у них есть возможность найти такую матрицу, под заказ конечно, придется подождать.

Делаются эти машины и причём успешно.Вот аська профи по этим делам,общайся,думаю поможет.

240851340.

спасибо !

Помехоподавляющий кондёр поставь на 2мкФ,родного не хватает-проверено. Проверь, как уже говорилось ,высоковольтную систему зажигания,причина в ней.

да про кондер слыхал что на примьерах Р12 даже по гарантии меняли 0,47 мкф на 2мкф

У знакомого диагноста стоит авто (Toyota модель и ост. данные не знаю) вопрос в том что у этой машинки не работает конвертор, загнали ее в сервис с просьбой переделать чтоб ездила только на бензине , потому как конвертер отремонтировать нельзя и вообще ремонт такой это фантастика и никто не делает а новый стоит как сам автомобиль.

Прежде чем браться за машинку хотел узнать может кто уже рабирался с такими системами ? Ну не верю я в то что японцы сделали такой конвертер который МЫ не починим ?

Как только появятся остальные данные (поговорю с хозяйкой) сразу отпишу

Интересует алгоритм работы, и схемка реализации. Как я понимаю все реализовано на измерении тока в цепи силовых ключей, если кто вникал в суть поделитесь схемкой или любой другой информацией.

пробовал бороться с еес5- транзисторы- 14с40 полевики. маа убрал. не оч понимаю- нога которая идет на компаратор?- подсаживает сигнал- а если на нее повесить ключ(те использовать как выход) ТО МАШИНА НЕ ГЛОХНЕТ НО - бессистемно тупит и не реагирует на газ. master говорит что гдето (после компаратора)-есть дорожка идущая на проц- он на нее давал сигнал с коленвала(распредвала) у меня не получилось если что найдешь-отпиши

Пробовал просто отсоеденять выход МАА и на компаратор пускать логичечкий 0, машина работает 10 сек и глохнет или работает на оборотах выше 5000. Скажи подробнее что значит ключ повесить ? Чтобы он замыкал на массу вход компаратора ??? в какой момент ? как ты подключил ключ и какой тразистор использовал, давай все подробно, думаю разберемся, на счет подачи сигнала с ДПКВ была мысль, но машина стоит далеко. Каким должен был быть выходной сигнал с МАА ??? Что именно у тебя не получилось ? Даташит на компаратор я нашел, сигнал с копмаратора идет на предпоследнюю ногу проца, осталось тольго выяснить какой сигнал ему нужен ??? Дупаю с ДПКВ слабоватый сигнал будет ?

На сколько я понял на этом авто диагностика работы затушки зажигания реализованна как на Январе 7.2. В январе стоит резистор (шунт на котором измеряется ток) в цепи массы транзисторов, по току потребления и происходит др. диагностика так ??? В Форде похожая системма, в разрыв массы на ключи катушки установленна микросхема (МАА45U01) сигнал с нее поступает на компаратор (2903v) и далее...

ВОПРОС : Подкажите кто знает как работает драйверная диагностика Кат.Заж. на январе 7.2 ??? какой сигнал формирует и т.д ???

Всё,тема закрыта.Форд побеждён.ECU упрощён :D :drink:

Как побежден ? хоть немного расскажи что сделал у меня ситуация в точ такаяже, только отсечка есть но не 5500 а 6500 гдето. Остальное все на томже уровне остановилось что и у тебя.

В точ похожая ситуация на 16клап десятке была. Косяк был в блокировке сигнализации, догадались разорвать питание модуля, из за плохой скрутки при мах. нагрузке (большие обороты, или на скорости больше 120 ) двигатель начинал троить пока не заглушишь и снова не заведешь.

при отсоединении фишки с п.патрона контакты замыкаются на самом п/патроне, при отсоединении разъема ЭБУ подушек замыкаются контакты в разъеме. Для проверки цепей пожига запрещается использовать тестр, проверять либо диагнозой либо отсоеденив при снятом акб все п.патроны а вместо них поставить резисторы на 2,2-2,5 Ом, а дальше можно и тестером потыкать.

спасибо, про свечки напомнил ... у меня меган был так вот из за отсутствия внутренненго сопротивления в свечках у него крышу напрочь сносило !!! Сам подгазовывал, и др приколы...

на сколько pin блок?

комп впрыска там как Renault Symbol - 90 пин

58пин - ВХОД СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ

ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (обен данными с комутационным блоком салона / отдельного блока иммо нет, все в КБС)

Померий стрелочным тестером-куда делись пульсации за 1000 вольт?это помехи от искры а не пульсации

глянем, машина пока уехала. Массу на двиг проверил почисил все ок, завтра приедет буду дальше искать. Отпишусь потом.

Да, не обратил внимание что это не QG-18. Но когда коротит регулятор, по питанию проца такая свистопляска по напряжению.

Да и на 15-х тоже РХХ мрет, один клиент додымался 30 А поставить, жгут поплавился. Тут тема другая, на проце все чисто, 5В без помех, да и сам БП ЕСМ в порядке.

вибрация двигателя.

а двигать сам здоров ? Динамика есть ?

Вот собственно и фото

хватает на 10 тыс

на разных ??? (всех ? любых ? на каких цилиндрах?) горят наверно из за перегрева комутатора (значит перегрузка ??) зазоры в свечах какие ? если большие зазоры есть вероятность перегрузки комутатора, осцилом не смотрели на формы сигналов ? Ошибок по диагнозе не ? Массы нормальные (катушки- двигатель-кузов) про массы мне рассказывали что из-за плохой массы катушки сплавились на ниссанчике который до этого нырял носом в болото, массовые почистили катушки поменяли - все ок. Сам не видел. порассуждал - согласился что возможен такой ваиант. ПРо эти катушки пол инета изрыл, сам с одним ниссанчиком парюсь... Так что в одной теме..

отключи РХХ, скорее всего в нем коротыш.

:) ага коротыш в РХХ на QG 15... не тот случай - это уже проходили но история совсем не о том... РХХ нормальный

И вообще как РХХ связан с мощными пульсациями, я вот думаю всетаки катушка какаято мудит ведь сам я не проверял, а словам хозяина не доверяю. Хотел просто на форуме узнать про помехи в цепи катушек, другой машинки то нет чтоб сравнить...

генер вырубал, все также