Alexchip2007

Копать в сторону хреновой пайки. Раз не проходят тесты через Альтеру, с нее надо и начинать...

 

 

З.Ы.

Собирал Омегу себе, и знакомым собрать пришлось, с увереностью в 110% скажу, что собраная из исправных деталей ( желательно новых) и ровными руками, запускается сразу и ошибок в тестах нет...

Да и у меня не было ошибок на базе, пока мтрк не подрубил. Заработало сразу. Память от флюса отдраивал т.к. через раз на RAM тест жаловался.

Флюс пайка, просадки напряжения птания нет?

http://myavr.narod.ru/index.htm

http://avr123.nm.ru/ - Краткий Курс AVR - Самоучитель

Микроконтроллер AVR , ATmega

и ATtiny для начинающих с нуля !

Эта ошибка у тебя выходит если ты запускаешь тест базового блока с установленным адаптером МТР!

Базовый блок проверяется без адаптеров МТР иТМС, если он проходит то не парь людям мозги.

Дальше вставляешь адаптер МТР запускаешь прогу MotoProg выбираешь какой нибудь камень серии НС5 илиНС11,

дальше программатор, тест программатора. Тоже самое и по ТМС. Я тебе ответил в личку не почитав твоего поста,

читай HELP к программатору там это все очень хорошо описано! Потом уже если не идет то здесь спрашивай!

Спасибо огромное, в хелпе не увидел где про это написано (в русской версии смотрел) может и проглядел, информации мало про то что где и как.

Зациклился на тестах, уже сам думал может с камнем тест проходит? Но рисковать не стал, решил спросить тут.

Значит Програматор работает ^_^ Сегодня буду проверять на процах!

заметил еще одну особенность:

При запуске в тестовой програме all test на RAM выдает ошибку, но если потом отдельно запустить тест памяти то проходит тест нормально.

НС04 по даташиту почти тожесамое, однако выходной каскад у нее отличается

Вообще у меня покупная ОМЕГА на плате MTRK - два зеленых и один красный

зеленые= rx-tx красный питание

Ясно, цвет светодиода сути то не меняет, буду перепроверять все. Спасибо за информацию!

HC05D чем можно заменить?

при включении питания должны гореть два светодиода зеленых при чтении и записи + красный

покрайней мере у меня так если речь об MTRK

Все верно Речь об МТРК если я правильно понимаю то при включении питания на базовом блоке горит повер а на МТРК гореть ничего не должно RX-TX индикация чтения-записи, 2 красных как на картинке в мануале, и зеленый = PWR при включении питания (програмно)

А у меня RX горит постоянно, в момент прохождения теста гаснет кратковременно,после окончания теста горят все 3 светодиода.....

разбираюсь сижу вот

Приветствую! Вопросы по ОМЕГА:

Я так и не смог пока найти причину ошибки:

I/O ports test: Read Pullup 0 error - 4004

Read Pullup 1 error - 93FD

Вопрос: - светодиод RX при включении питания гореть должен?

RobinDAB спасибо заинформацию

При подключении MTRK тест выдает ошибку:

LPT port test: Speed 558543

LPT Tx test: Speed 85852

LPT Rx test: Speed 81351. passed

Timer test: 1.000883

PWM test: ok

Serial port test: ok

Generator test: passed

Pullup test: ok

I/O ports test: Read Pullup 0 error - 4004

Read Pullup 1 error - 93FD

SRAM test: 512Kb detected! passed

В Чем проблема может быть? Все уже перепроверил несколько раз, может кто знает?

сборка OMEGA

1. Подскажите параметры предохранителя JK60-020 не могу найти описание, на какой ток?

2. Фильтра BL01 тоже пока не поставил, нужно подобрать аналогичные чем заменить?

3. Если к базе ОМЕГА (тот что без HPX) самостоятельно собрать адаптеры:

Omega SE - Serial EEPROM, MCU ISP.

Omega FLASH

Функционировать будет?

Какие файлы необходимо доустановить (переписать) после установки реального софта для ОМЕГА ?

Где взять файл kmtrktms? в теме говорили что нужно положить этот файл рядом с Mtrk.exe

Приветствую! Долгожданый конструктор OMEGA приехал наконец то, собрал запустил тест:

Start tests...

LPT port test: Speed 733301

LPT Tx test: Speed 247995

LPT Rx test: Speed 194583. passed

Timer test: 1.000789

PWM test: ok

Serial port test: ok

Generator test: passed

Pullup test: ok

I/O ports test: passed

SRAM test: 512Kb detected! passed

Бензонасос с левой стороны обычно так парит.

Всем спасибо! На недельке все проверю!

P/S Всех с праздником

Коллеги у меня вопрос ктонибудь знает про методику поиска шумов в подвеске при момощи многоканального записывающего устройства (к сожалению пока нет информации по оригиналу только слышал что есть..., что найду выложу) с возможностью просмотра частотной характеристики на компе? Трудность в создании более 8-и каналов, на звуковушке только 2 (мах 5-6 если входа 5.1 есть) . Прибор очень полезен если источников шума несколько, диагностика и посик неиспраных элементов подвески упрощается в разы, 16 каналов 16 датчиков и анализируй потом... красота. как такое сделать самому?

Доброго времени суток. Клиент жалуется на внезапно появляющиеся проблемы с авто, а имеено авто глохнет на ходу, в основном после продолжительной поездки, когда приезжал в сервис все было в порядке. Есть подозрение на перезаряд и повышеное напряжение с генератора, если похожие случаи были дайте знать. По дианостике сказали ошибок нет. Авто до меня доедет в пятницу, знать бы где и что искать.

Доброго всем времени суток! ИЗвините что долго не отвечал, был несколько болен. Причина поломки оказалась как всегда банальна, хозяин своими "золотыми ручками" полазил в авто и отрезал, совсем, разъем на музыку, ну естественно и два тоненьких зеленых проводка разъеденил и утром очень удивился "мертвой" стрелке спидометра! Осталось просто соеденить оба провода вместе и (о, чудо!) все заработало! Спасибо всем!!!!

Как я и говорил... ДИАГНОСТИКУ нужно начинать со сбора информации! Еслиб сразу сказал что срезал разъем и после этого перестало работать то и нет проблем!

А есть фотка, где пружина стоит?

к сожаленю нет, если что подвернется скину фото.

Немного не такой. У меня VDO разборный.

Это тоже VDO на ниссанах стоят похожие, на клепках.

Там не пружина лопнула, а стопор(ограничитель) за который пружина цепляет, и этаже пластмаска есть ограничитель хода заслонки. завернул туда 2 самореза, всё заработало. но и ногда глохнет при сбросе газа на ходу. Какой должен быть зазор на закрытой заслонке?

Зазор примерно в 1/3 толщины спички, щуп 0.6 мм (на твоей заслонке он может быть другим) Глохнет при сбросе газа - вероятно нужна калибровка.

В ЭУР (Renault) B100NF04L схема управления двигателем организована на 6-и транзисторах, драйвер MLX15120DB/ может пригодится тебе эта информация.

Двигатель 2л

Приехала на верёвке, по диагностике заслонка открыта на 99%

Снял воздуховод, пружина лопнула которая возвращает заслонку в закрытое состояние, зачинил.

Теперь она не двигается, ошибка одна Р0606, в начале её небыло.

Мож адаптащии какие нить необходимы?

Спасибо.

У французов (например на RENAULT MEGAN II) электрическая заслонка с двойной пружиной. Одна назад возвращает а вторая приоткрывает ее не немного (в итоге заслонка не полностью закрыта) для калибровки сбрасываются параметры адаптации через диагностику затем выкл зажигание на некоторое время. Если адаптации нет заслонка не видит крайнего закрытого потожения и авто на ХХ не работает. Может у ситроенов алгоритм похожий ведь многие ЭБУ и механизмы один в один...

Вот

Изучил даташит, теоретически по параметрам близок Однако обрати внимание : VGS Gate-to-Source Voltage ± 20 V всего А в ЭУР бывает стоят преобразователи на 60-70 вольт, в зависимости от типа . 2SK3804 идет как специализированый транзистор драйвера двигателя ЭУР <_< , подскажи еще такой момент управление транисторами обычно происходит не напрямую с проца, а через предусилитель (либо инвертор), а в твоем случае как? Подозрений что выгорел управляющий канал нет???

Да это тр-р управления двигателем. По даташиту 75v, 70a. Попробовал ставить 2807, не заработало. Второй раз пока не вскрывал, фото платы забыл сделать, на ней только транзисторы и и стоят (6 шт).

Выложи даташит

Добрый день. Нигде не могу найти 2SK3804. Есть ли у кого положительный опыт замены на похожие аналоги, например IRF 2807, IRF 1407 ?

Это один из транзисторов управления двигатетелем??? Или нет? Даташит нашел? Было бы не плохо глянуть чем он управляет как подключен и фото платы ЭБУ ЭУР. У меня есть плата от одного ЭУРа может чем помогу.

Про лампочку не суть важно! Хотя сегодня ему сказал, что она в принципе не могла гореть, он согласился с этим. (кстати установкой одной перемычки решилась вся проблема с лампочкой, теперь загорается и гаснет вместе с масляной, клиент очень доволен остался) А провода все целые и хорошо закреплены, на первый вгляд.(ну не распутывать же жгуты в хлам) С моторного отсека вообще один плюсовой вынули и , надо заметить , очень аккуратно . А на разъем ISO не подходит сигнал скорости как в некоторых других иномарках?

Конечно есть! Разъем ИСО штатный который пердназначен для магнитолы внимателно изучи и будет тебе счастье! :-$ Если вы его отрезали то попробуй догадайся что делать? Обрати внимание на тонкий проводок обычно зеленый. Во всех штатных магнитолах автомобилей RENAULT есть функция увеличения громкости при наборе скорости, отличная штука! Мне очень нравится. функция SPEED/ А работает она по сигналу датчика скорости

Добрый день !

Не мог бы кто посоветовать -

1 при разгоне все отлично и правильно, НО стоит чуть сбросить газ, после этого ЭБУ перестает реагировать на изменение ДПДЗ, газ исчезает и приходиться ждать пока обороты не спадут до примерно 1800-2000, ТОЛЬКО ТОГДА машина снова начинает отзываться на педаль газа.

Лампа ЧЕК не горит и не загорается, ошибки никакие не отлавливаются.

2 Как правильно выставить ДПДЗ ? В какое положение его не устанавливай, после перевключения зажигания, ШМХХ приоткрывает заслонку в аккурат до того положения пока с ДПДЗ не придет сигнал ровно 1 Вольт. А шаговый движок начинает рулить заслонкой ДО ТОГО как концевик нажмется !?!?! Не постоянно а при приближении почти вплотную, но концевик еще не срабатывает, как будто при определенном вольтаже с ДПДЗ ? Это нормально ??? На VWвагенах такого на мониках я никогда не встречал...

Что это за напасть такая, Хелп... Как думает этот мозг на этом рено? Недопонимаю, что и в какой последовательности заставляет "выключать" газ до падения оборотов до 2000?

Заранее спасибо за помощь, ну очень странно и одновременно интересно...

Подробнее погляжу завтра на работе вроде чтото было, а пока скажи что происходит при запуске холодного ДВС? Если педаль не трогать? И после чего у клиента появилась проблема? Вин код и овальную табличку бы еще увидеть.... (обычно на правой средней стойке кузова)