viktor64

Сергей,свою тему неоткрывал,решил написать в эту тему по сиге.Так и неполучилось пока запустить полноценно Варяга ,т.е. у меня на сиге неработает часть схемы на проце HW3 "контроль батареи"-нет выхода PWR_0N с 7-ой ноги HW3,поэтому чтобы запустить сигу,я временно имитировал этот сигнал ,подав на полевик 1N7002 +3,3в через делитель 301 и 103. Далее подал на сигу напряжение 12в от блока ,а также подключил и Акум на 12.6в и решил проверить напряжения на выводах HW3. К выводам 1.2 и 3 проца HW3 подсоединены одинаковые делители 910к и 10к ,к которым подходят входные напряжения +VBat=12,7v V137=13,3V И IN_AC=11,7V ,а вот на самих выводах напряжения уже 0,66В 0,14В И 0,12В соответственно,я вот думаю может малы эти напряжения ,чтобы проц реагировал на их?Скрин своих напряжений прикрепляю.

] ок,спасибо за помощь,буду пробовать.

спасибо за доку ,но нуждаюсь в дампах для сравнения

да ключи думаю прописать Омегой модуль hpx nats-2 есть ,но вот синхру она неделает ,наверно прийдётся руками вот и хотел дампы для сравнения

Притащили на шнурке с мигающим чеком ,нуждаюсь в рабочей паре immo-ecu ,ключи прописать есть чем ,Блок Bosch 0 261 204 243 с 93с46 Immo Siemens 5WK4 593 c HC05B6 ,если у кого имеется подкинте плиз.

новые наврят ли найдёте т.к. сига снята с производства есть от 3100 двухстороний с дисплеем

спасибо всем,вот праздники закончились,приедет буду пробовать.

Приехал Chrysler Voyager 3.3i с установленной системой ГБО-4 Omegas,которая работала неудовлетворительно, х\х плавал.На диагоностике КТС показал ошибку по форсункам 1 и 2.Снял их помыл ультразвуком , и при установке обратно в рампу ,поменял местами с 5 и 6.Поставил на машину ,опять кидает чек по форсам 1 и 2. Проводку от форсов до БУ газового проверил, также пробовал перекидывать её местами на другие форсы на разьёме у БУ Omegas ,ничего неизменилось,ошибки по форсам 1 и 2 оставались,а при переходе на бензин после их стирания,больше непоявляются.Подскажите в чём может быть проблема?

Вот смотри,подключал сам так после коректировки на столе.

x-progm работает с этой серией

Сергей,как софт отлученный от нета ,проверили лайвдату,работает нормально в нет неломится?

Эти машины по Кану подмотчиком в + едут на ура.

Серёга ,а из ДВД-плейеров ,что в реале осталось или полный дефолт?

Должно приехать на омоложение это авто ,подскажите плиз есть ли трудности с разборкой и нужно ли дёргать стрелы ?

да и при работе с комом она тоже необязательна,пробовал всё работает!

как узнать в синхре ли дело и можно ли её сделать чем-то вроде DDT2000 или нужен только Clip?

Ао чём может сигнализировать быстро мигающая жёлтая лампа Чека ,может слетела синхра Моторный -БСИ ?

двигатель 1.2i 8кл все напряжения и массы есть ,зажигание на катушке тоже есть,а вот упр .импульсов нет.

да на форсунках импульсы тоже есть

Renault Clio 2 1.2i 2001г. с моторным Safir2 нехочет заводиться.При включении зажигания ключ видит, красная лампа иммо тужнет ,а жёлтяя чек начинает быстро мигать и при этом авто незаводится.На диагностике КТС530 в моторном ошибок нет,насос включается ,рег.х\х отрабатывает,на датчике КВ импульсы есть,нет только искры, подскажите плиз в чём может быть проблема?

какую маркировку корпуса вводил в поиске по приведенной ссылке?

Можеш подавать доп питание 12в особенно если это старые буки ,на них вообще может выскакивать сообщение ,что превышено потребление ЮСБ концентратора,а LT1072 мог и неждать,её ,как по мне, можно и вообще неставить,но питать тогда прогер от внешнего питалова и всё будет работать.

нередко приезжают клиенты,которым до 1 км подавай

Вот пробуй с такой же панели только с иммо что делать будеш,отрубать или ключи поновой прописывать? VWB5.RAR

у меня на 16 пине Атмеги,котрый идёт на вывод EXTAL адаптеров моть, при чтении -верификации постоянно одна и таже частота , ровно половина от задающей частоты кварца 11.0592 \2=5.5296 и неменяется хоть какую частоту ставь в настройках х-прога? Мерял частотомером,было ли у кого такое? Что управляет ей програмная логика или сама атмега? Вот файл ЕПТ для Мпрога под ЮСБ1.1,кому надо. usb1_1.rar