Слав

Разъедени зелёный тестовый разъём. На этих моделях,если не изменяет память, он находится под нижней крышкой бардачка.,

Разъем зеленый, но находиться он за панелей с лева от левой ноги водителя.

Все равно Спасибо за наводку!!!

Разъем разъединил и все ОК!!!

Спасибо.Завтра попробую.

Здравствуйте. Проблема такого рода, пригнали в салон subaru legacy 2.5 дизель - новые, но 2008 года, на двух при заводке моргает "ЧЕК". При включенном зажигании происходит с периодом в три секунды щелканье муфты интеркулера и вентилятора охлаждения.

По диагностике выдает ошибки - 0500, 0512, 0850, 19В3, 19В4.

Я так понимаю это какой то транспортный режим, подскажите что надо сделать.

Может есть еще варианты обучить свеклоподъемник?

вкл - выкл зажигание и в течении пары секунд опустить оба переключателя на руле вниз до упора

процедура побудки однократна и не обратима при успешной реализации последуют сигналы поворотов

Вот это помогло

Большое спасибо всем откликнувшимся и особое Wall2.

Все сработало!!!!!

Автомобили новые 3 шт. и на двух такая проблема.

 

Транспортировочный режим либо

 

1 вставить пред 10А в салонном блоке предов называется Electronic Parts

 

2 вкл - выкл зажигание и в течении пары секунд опустить оба переключателя на руле вниз до упора

процедура побудки однократна и не обратима при успешной реализации последуют сигналы поворотов

 

3 бывают преды на подставке которая просто утапливается глубже в блок предохранителей - обычно желтого цвета

 

Процедуры производятся до передачи автомобиля покупателю

 

По продавливай кнопки по жестче на пультах как-бы закисают и батарейки обычно минусами вверх ставяться

Предохранители все стоят, батарейки в норме, попробую пункт %2

добрай ночи. я извеняюсь а напряжение на батарейке есть

(иногда проблемы в самом пульте,попадание влаги.механическое повреждение вследствии подения либо в следствии замены батареи)

Автомобили новые 3 шт. и на двух такая проблема.

Без I-Key

Remote Controller ID Code Entry

A maximum of four remote controllers can be entered.

Dedicated remote controller ID registration procedure is not required.

Remote controller ID registration must be completed in conjunction with immobilizer transponder ID registration

 

С I-Key

после регистрации мех части ключа отдельно регится интеллектуальная.

А еще можно отключить дистанционное управление цз и запуск двигателя с I-key

• It is possible to diagnose the system, change the function setting and register Intelligent Key with the CONSULT-

III.

Не очень понятно.

1.Это про Микру?

2.В комплекте два ключа, на одном кнопки (открыть, закрыть).

Инструкция он NiSSAN MAXIMA

1.Открыть/закрыть водительскую дверь

2.10 раз повернуть ключ из положения "выключено" в положение "включено" в течение

15 секунд с нажатой кнопкой Открытие закрытие замков дверей

3.Прозвучит сигнал

4.Открыть/закрыть водительскую дверь

5.Нажать любую кнопку брелка

6.Прозвучат 2 сигнала

 

Для выхода из режима программирования:

7. Выключить зажигание

8. Прозвучат три сигнала

Попробовал как предложено, ни чего не получилось.

попробовал второй пункт без нажатия кнопки, а потом нажал на 15 секунд - прозвучало два пика и погасли указатели поворотов, далее ничего не получилось.

Может у кого есть еще варианты.

Проводов в разъеме много, знать бы между какими и номинал резисторов.

Ау! Тема актуальна , помогите решить проблему.

Для N16, P12 при закрытых дверях 6 раз ON-OFF зажигание с периодом в одну секунду, в ответ машина мигнёт поворотами, нажать и удерживать LOCK, нажать 3 раза UNLOCK, повторить для других брелков и включить зажигание.

Ок! В понедельник попробую.

Брелок привязывается вместе с иммо.Или попробовать процедуру привязки примера-альмера.

Иммо привязан, как привязывается на примера-альмера?

Подскжите как подключить домотку на Mercedes-Benz 210D, с тахографом.

Новая Микра, не работает пульт сигнализации, на других авто достаточно было вставить недостающий предохранитель или перемычку в блок, здесь так не получилось. Заполнил все недостающие места под предохранители, а ничего.

С кнопки двери центральный замок работает.

Подскажите как активировать брелок.

Да и не надо было нечего в комплектации менять, достаточно резюки поставить.

Проводов в разъеме много, знать бы между какими и номинал резисторов.

Здравствуйте.

Проблема вот в чем, после замены пассажиркой сидушки с дотяжками ремней на обычную загорелась естественно лампочка неисправности подушек. По диагностике просмотрел и увидел четыре кода неисправностей. Зашел в раздел комплектации и удалил дотяжку ремней , после чего остался один код , который диагностика не может расшифровать и мне он показался очень странным - 0х904406 .

Подскажите , кто то сталкивался с такой проблемой и как ее решить?

Те кто менял сидушку говорили что на до изменить комплектацию и поставить заглушку в разъем идущий к сидушке.

Я так понимаю что в разъеме надо что то перемкнуть или вставить между проводами сопротивление.

Разъем сложный , фото прилагаю.

P1080553.rar

Выложи, я думаю на это авто можно прямо в теме.

Первый раз встретил штатный иммобилайзер на десятке с ДИ-М овской системой.

Похоже стоит АПС-4, по крайней мере выглядит так, частот глючит, надо отключить.

Подскажите.

Попробуй снять клемму АКБ и обучить по новому. Пробуй обучать сначала вверх, потом вниз. Была подобная шняга на AUDI A3 срабатывал откат стекла. Долго тыкал кнопки, но обучил.

Клемму снимал, тыкал(обучал) и в верх и в низ и по нескольку раз , и не фига .

Забыл сказать, что надо ошибки во всех блоках стереть.

Не получилось, хорошо что напомнил про ошибки, а чем стереть?

Может, датчик косо переключается? Т.е. возможна ситуация замыкания по диагонали, одна группа уже перемкнулась, а вторая не успела? В этом случае можно попробовать поменять между собой контакы 2 и 3. Или 1 и 4. Чем черт не шутит.

Еще какой перекос.

Была машина у которой при плавном нажатии на педаль тормоза(при выключенном зажигании)сначала включалось зажигание, а затем выключалось и зажигались стоп сигналы.

Очередной косяк на ВАЗе наскрёбся: в течении недели 4е Калины (электронный дроссель)с невключающимися вентиляторами))) На двух из них карлсон заклинил насмерть, на двух вращался,но под замену. Все машинки с кондеями. На всех выгорели предохранители на 30 и 50 А (стоят где реле бензонасоса). В ЭБУ зависает ошибка по вентилятору,похоже,блок как то отслеживает нагрузку. На трёх пришлось ещё менять и резисторы вентилятора.

Это что,только мне так везёт?

Была ошибка по вентилятору, но оба работали.

Сбросил ошибку и отправил клиента, две недели прошло, пока не возвращался.

Мне самому не разу не попадались, но где-то читал. что на главном реле были плохо обжаты контакты и были плохо закреплены массы ЭБУ...

Это как ,плохо обжаты контакты, провод обжали , а зачистить забыли, как на китайских колодках для реле?

Опускаешь вниз, удерживаешь 1 сек. Нажимаешь вниз удерживаешь 3 сек. Ещё вниз удерживаешь 6 сек. Тоже самое вверх.

ОК! Завтра попробую.

Нет, не помогает.

Есть еще варианты?