mark11

Здравствуйте Добрые Люди. Может кому приходилось извлекать панель приборов из этого кузова. Между рулем и приборкой легко выдегргивается декор, под ним 2 самореза. над панелью мощный козырек, судя по всему под ним еще пару саморезов, но сидит он, сука, мертво. Может попадалось кому такое занятие.

Автомобиль 2010 года.А просто для видимости пнель+CAS. есть R260 70-е кузова щелкал без проблемм.

Здравствуйте добрые люди. Просится по телефону BMW X6 чего ожидать??? 70 кузов или что сложнее

Спасибо за помощь, вобщем я так и предполагал, плюс с минусом найти не большая проблемма, но когда панел приносят потухшей лучше подстраховаться, чтоб лишних косяков не напороть.

Ищу распинвку питания, Поиск ничего не дал. принесли в ремонт, автомобиль далеко, примерить не получается

каким образом их согласовать, какой пин и в какое поле вводить, они разные.

Делал сегодня араба такого же года. Но нем был отдельный иммо. и Транспондеры тип 44 филипс. У Вас точно иммо в щитке? Если так то ищи на рос тече процедуру привязки новой панели, там есть. Перед этим определи какой у тебя тип иммо.

иммо в панели, а про тип иммо можно поподробнее. и привязка не новой панели а бу, как выяснилось, может ее как то сделать новой? вообще хрень какая то, логин известен, логин правильный, а не принимается.Почему непонятно.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diagnostic_Procedures

по ссылке Дохожу до адаптации, дальше не открывается почему то.

Вобщем записали ключи в панель при помощи ТАНГО, теперь ваг-к-каном при чтении иммо определяется 2 ключа, но все равно ключ на панели не гаснет, в моторном ошибка (старт двигателя заблокирован иммобилайзером), все меню в ваг-коме перерыл, нихрена нинашел каким образом их согласовать.

Спасибо за поддержку, но мне не все понитно. Чую огребусь сейчас по полной.

есть только 2 сканера, ваг-ком 805 и ваг-К-кан 1.4. возможно ли только ими выполнить эту процедуру.

и как согласовать моторник с панелью, хотелось бы узнать про разные способы. Вины естественно не совпадают моторника с панелью.

Ключи с замком заказывались по вину что в документах. при чтении иммо виден только виин и пин, о ключах нет ничего. Как определить какой транспондер установлен в ключ. Ребята, сильно не бейте, я сразу сообщил что делетант в этом, скажем новичек. ниразу не приходилось приучать чужую панель на VAG-ах.

оба на 95128 но один епром на другом не пошёл.И разные маски процев.Пин от того который родной QLHQ

Тот что со свалки boot 21676031-5b ,hard 28119739-2a,V02-00,f02375489,281197321a

Прикинь,после того как списал боот и хард ,решил посмотреть твоё и оказалось что уж больно похож тот что со свалки....

Пробуй может будет счастье...

А можно узнать, РОДНОЙ дамп с какой коробкой? мех или автомат? Дело в том, что я приучил дамп с мех коробкой к автомату, и имеется одна проблемма, на дислее панели приборов нет индикации включенной передачи. и не горит освещение при заднем ходе. нужен дамп с автоматом. Диллеры ничего сделать не смогли.

Здравствуйте, добрые люди. Помогите дилетанту разобратся с вопросом привязки ключей. Знакомец один купил разкомплектованный автомобиль, без замка и без ключей. Панель приборов лежала в кузове снятой. купил новый замок с 2-мя ключами. Имеется 2 сканера, ваг-ком 805 и ваг-К-кан 1.4, покупались для корректировки одометров.

Выдернул пин из панели ваг каном, при привязке тем же ваг каном 1.4 все проходит нормально, адаптация завершена, ключ не вяжется, на панели приборов моргает по прежнему. При попытке ваг комом 805 логин, выдернутый из панели приборов, не принимается. Выдернули пин код из моторного блока, он оказался совершенно другой. Помогите, кто в курсе. Должны ли совпадать пин-коды моторного и панели приборов, и как поступить в данной ситуации? Готовых решений не прошу, просто толкните в нужном направлении.

оба на 95128 но один епром на другом не пошёл.И разные маски процев.Пин от того который родной QLHQ

Тот что со свалки boot 21676031-5b ,hard 28119739-2a,V02-00,f02375489,281197321a

Прикинь,после того как списал боот и хард ,решил посмотреть твоё и оказалось что уж больно похож тот что со свалки....

Пробуй может будет счастье...

Спасибо за дампы, но в моем случае пошел бы родной, у того что со свалки в пин коде буква непонятная присутствует и смещен он немного.

Спасибо всем огромное за поддержку, все получилось. Получилось с дампа с очень похожим вин кодом. после долгих эксперементов с пин кодами пришел к тому же выводу что мне и говорили, пин должен совпадать с моторным. нужно просто в похожем дампе затереть пин код, вин не обязательно, залить в BSI. Вин планета и так позволит переписать, а вот с пином сложнее, если в дампе есть пин код, не важно какой, родной или нет, сканер говорит что пин имеется и все в порядке, и принимает его при вязке ключей , но потом посылает из за несоответствия. когда пина нет в BSI, тогда пиши тот что в моторном идальше все просто. А вот с чистой памятью вариант не проходит, после удачной конфигурации, ошибки по всем блокам, панель приборов не работает, да вобщем все плохо. Зато теперь ПЫЖИК, не важно какой, мой самый любимый автомобиль, в плане корректировки пробега :ura:

Дамп выложил тебе выше, пин отправил в личку. Лей дамп прописывай всё и заводи

спасибо , но этот дамп я заливал с самого начала, он немного не тот, это от пежо 307 и пин этот я пробовал, безуспешно, потому что он находится совсем по другому адресу, как выяснилось позже

да нет уже микросхемы, виден был волосок, и ни карандашь ни ни надфиль ничего ни помогло, дальше пошел кристал и на этом все закончилось. не первый раз такой случай, в основном получалось. И сколько прочев после коррозии было с растворенными ногами, вытаскивал. а в этот раз ну никак. почти 3 часа ушло на спасение, медицина оказалась бессильна. да что об этом уже говорить, пин накопать бы.

после залива FF конфигурация проходит но после этого появляются ошибки во всех блоках, и ключ вязать отказывается, требует обучения интеллектуального блока коду иммо, ошибка в иммо отсутствие кода. спаривание с моторным не проходит, говорит о том что оно уже было.

вы не подумайте пожалуйста что я сволоч неблагодарная, просто вопрос еще не разрешон, и я сейчас в запарке небольшой, вот уедет красный пыжик со двора , и я обязательно всем раздам поклоны, не первый день на форуме, порядки знаю.

PP2000 уже приобрел, а вот где взять дамп нового БСИ.

чет нихрена не получается, пробовал заливать пару вариантов, блок определяется но пин который в дампе БСИ не принимается, и после считывания прошивка почти не совпадает с оригиналом и пин кальком уже не определяется. Наверное нужен заводской пин код, подскажите кто силен в пыжиках. и пробег на панели приборов постоянно тот с которым пришел автомобиль, какой бы дамп не заливал в БСИ, пробовал менять в панели все равно возвращается исходный.

Здравствуйте,

BSI JOHNSON

BOOT 21676031-5 B

HARD 28119739-2 A

96 635 105 80

BSI 2004 H05-01 220307

ЕЕР 95128

Микросхема памяти погибла при демонтаже, отвалился 4 пин, восстановить контакт не удалось. Помогите прошивками у кого имеются, всяко кто нибудь мотал такоие авто.

Все понятно, Спасибо большое.

Здравстуйте. Просится на омоложение Hummer H3 2008. В поиске нашел только про 2005г. Интересно узнать в 2008 году то-же самое, (панель + боди контрол модуль), либо что-то еще.

Мне тоже казалось что все получится, но к сожалению времени на эксперементы небыло, клиент из перекупов, и ему все равно что на информационном дисплее, он даже и не понял.

Спасибо Tadas. На Испанском языке панель заработала, Прикольно Сообщения на испанском смотрятся. Придется клиента убеждать учить испанский. других вариантов пока не вижу. А вот если из другой флешки перекинуть страничку с языком, получится что-либо, или искать все таки нормальный Фулл?

Люди добрые, выручайте, в долгу не останусь, Размеры моей благодарности будут безграничны, в пределах разумного. Нет у нас в городе сервиса по Вольво, я бы тогда не орал как резанный. Volvo V70XC должно быть то-же самое, лишь бы номер панели совпал.