mark11

В РР2000 есть раздел Запасные части. Выбираем BSI. типа замена на новый. вводим новый вин, потом обучение пин кодом, и запись ключей. ну и телезагрузка естественно.

Был у меня подобный случай пежо 407. И действительно, с дампом FF ничего не вышло. А вот залив дамп от подобного BSI планетой поправил конфиг , поменял vin и вставил ключи. Пин код и конфигурацию хозяин с документами от авто получил у диллеров совершенно бесплатно. А по началу тоже за голову хватался, но все оказалось очень просто. PP2000 китайский отработал наура. Сейчас он вообще копейки стоит. 6500 рублей помоему. сложнее было микросхему найти, родную не нашел. поставил 256 вместо 128, проканало.

Спасибо за помощь , тема закрыта

BMW_1995-E34-24c02.bin

BMW_1995-E34-24c02.bin

Прошу прощения, машина 1995 года. Это я что то попутал. память 24с02

с прошивкой 525tds стрелы вообще все лежат мертво. С прошивкой 525TD панель полность функционирует кроме тахометра. тахометр в 2 раза занижает показания. а топливо в порядке.

Может еще что у кого в архивах найдется.

Здравствуйте.

помогите оживить старушку, панель

motometer

8 361 120

9 2203 009 80

HW 7.1 SW 8.0

отвалился кварц, после пропайки не работает указатель топлива, и тахометр врет на половину, ищю прошивку панели, память 24с02

Здравствуйте. Кто имел дело с такими аппаратами помогите разобраться. С начала все как обычно, развалилась пайка на флешке 29LV651UE, слетела прошива, аппарат полностью мертв. Зашил флеш с аппарата точно с таким же номером, аппарат ожил полностью, выполняет все функции, радио настраивается, запоминает станции, диск, на унч выход есть. НО. Нет связи по оптике с внешними устройствами, (усил, ченж, телефон),естественно нет звука. глаз светится, сигнал осцилом в линии просматривается на передающем диоде,и на приемнике тоже. Ставили в этого каена другую голову, все начинает работать, т.е. оптический кабель и внешние устройства в порядке. И не выходит на диагностику. при связи со сканером на мониторе загорается надпись SERVICE, а на сканере НЕТ связи с устройством. До этого случая ничего подобного не происходило. Зашил флешь, и в бой. Подскажите в каком направлении еще порыть. а то у меня мысли уже закончились.

Не спорю, ETL работает прекрасно, но иногда бывают с ним глюки разные, то бдм не видит, то пин тест не проходит, Хорошо хоть прошивы не валит. А в основном работает нормально. Пока Росфар не появился, ETL-у замены не было.

Спасибо всем за поддержку, все получилось как у Вадима из Новокузнецка. Сдул снова его в ETL, несколько раз ругнулся на BDM а потом связь установилась, и все прошло нормально. Затем попробовал второй прогер, раза с 10-го тоже прочел, но сперва ругался pin tester и каждый раз по разным пинам. Вобщем автомобиль уехал. Выложил фул Если кому нужен, для коллекции.

211 545 06 08_FULL.rar

Нет ,она же закрытая,с выпайкой ,там к упе спецадаптер для этого есть.

Евгений, а можно поподробнее, что за адаптор, ниразу не видел, к стати редко упой пользуюсь.

Здравствуйте добрые люди, Попался замок с процем mc68HC912DT128 3K91D. пробовал прочесть R260-тым, безрезультатно, 6 раз "линкует", а потом появляется сообщение что проц закрыт. Сдул его в ETL, на 35% связи с устройством появляется сообщение Communication error, и загорается красный диод Д1, пробовал второй ETL происходит то-же самое, прогеры оба рабочие. А сообщение Communication error означает отсутствие связи с компом. Китайским X-Progom? Опасно. Может были у кого такие глюки с чтением, поделитесь опытом как его побороть. На пайку все естественно проверил на несколько раз, в ацетоне икупал. Запаял обратно в замок проц, все работает.

Омегой по БДМ-У причем читается стабильно, я тоже думаю что должен быть закрытым, Придется в ЕТЛ задуть его.

Так что-то неясно, уехал купер-супер-пупер моложе, или всё таки циферки на будильнике старые остались?

Остался только EWS4 MC9S12D64 не могу пробег найти в нем, отправил покатаься немного, может дамп считан неверно, посмотрите на него, похоже на бред какой то

100230ews_9s12d64.bin

А каким прогером панель делали? 3K91D стояла?

R260

Спасибо Antey, уехал купер-супер-пупер, пол дня потерял из-за этого будильника что по центру находится. Иначе его не назовешь, а делов на пол часа. :D

спасибо, раскопал наконец то, эх ка бы раньше то знать.

бодик тоже нужно править?

ну да, а какую еще?

добрался до меня этот миник, в бодике 93lc76, в панели 93с46 В бодике правлю пробег ничего не меняется, при при повторном считывании пробег возвращаетя, А вот с панелью не могу разобратся, прокатился 2 км в панели ничего не изменилось, может где еще поискать, подтолкните в нужную сторону

100231-dash_93c46.bin

100200body_93c76.bin

добрался до меня этот миник, в бодике 93lc76, в панели 93с46 В бодике правлю пробег ничего не меняется, при при повторном считывании пробег возвращаетя, А вот с панелью не могу разобратся, прокатился 2 км в панели ничего не изменилось, может где еще поискать, подтолкните в нужную сторону

так все таки почему 2 точки делать, может достаточно одной панели, клиенту главное видимость, а вот модуль света никогда снимать не приходилось всегда обходился Бобром. я понимаю 2 точки это только вариант с CAS модулем?

C номером Бобра оговорочка вышла, 1.36. я так понимаю что главные 2 точки это EWS и панель приборов, А что EWS активный?,или бодик активный, можно поподробнее и где они расположены ? если не секрет. А то клиент висит над душой, никто не хочет за него браться,

Кому приходилось мотать этот автомобиль, подскажите чего ожидать, Знаю что по аналогии с BMW, возмется ли Бобр 1.6 или уже нет?

В принципе все способы хороши я например для внутрисхемки сделал шнурок из провода мгтф 0,07мм и установил бирки из белой изоленты написав номира 1-8 согласно распина, ZIF сокета и какой проводок и куда из серии чипов eeprom 24ххх,mw,cpi в нашем деле каждый знает.

бирки вещь не очень удобная, крутятся суки, а вот цветные провода это вещь

ну ты вообще...какие стрелы? между строк читаешь чтоль?

А вообще с цветными проводами для внутрисхемки очень даже удобно, еще если цвета расставить согласно цветовой маркировке радиокомпонентов.

1-коричневый

2-красный

3-оранжевый

4-желтый, и т.д Никогда не заблудишся в распайке, и цветовую маркировку в голове освежаешь.

А у меня сегодня Омегой по точкам не пошло. Читает каждый раз по разному, верхней части дампа вообще нет. Пришлось стрелы снять и сдуть микру.

Внимательнее нужно читать о чем говорилось выше, ЧТЕНИЕ ПРИ 2,8 В, можно и при 3-х.

И действительно, пока рукой с зади не вытолкнул, ничего не получилось, очень уж тугие защелки, а тянуть с переди, лучше не рисковать, можно отломать чего нибудь. Что касаемо крючков, то зазоров с верху панели нет, можно следы оставить, что совсем не желательно, а тянуть с низу, не выыходит. Еше есть автомобиль KIA CERATO, там защелки металические проклеены черной липкой лентой, и чтоб достать панель приборов, нужно маленько в тренажерный зал походить.