Nikolaevich

Вот схемка приборки. На механике точно стоит индуктивный датчик на коробке,АБС ни при чем. Не думаю, что на автомате что-то поменяли. На Tiida на автомате тоже отдельный датчик на приборку. EL.pdf

Прозвони внимательней, куда подключен эмиттер, а лучше зарисуй. Если это стабилизатор напряжения (коллектор на + кондера), то скорее всего короткое во вторичной цепи. Поэтом и выгорел и на массу эмиттер звонится. В таком случае проводимость NPN. Хотя обычно в таком случае в цепи коллектора стоит защита в виде низкоомного резистора (по цепи +12).

В этом автомобиле лампочка АБС-ки тухнет только ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ, если нет ошибок.

А готового ответа и не может быть - ведь вариантов около десятка. У меня лично тоже сгорал, сам коротнул и от перегрузки сгорел этот ключик.

Для такого рода устройств очень важна работа вторичных цепей. Отсутствие искры ( обрыв) или замыкание в свече ведут к перегрузкам по вторичке (как по напряжению, так и по току). Вполне возможно, что искать нужно в этом направлении. Еще как вариант, например, в блок управления идет несколько масс и вполне возможно, что часть масс на драйвер идет с одной ноги, а часть - с другой, на которой контакт плохой. Также иногда массы на ECU идут прямо с двигателя, соответственно бывает при прокрутке стартером напряжения гуляют туда-сюда по паре вольт. Ну и если зарядка на автомобиле прыгает. Кстати неплохо было бы указать модель автомобиля. ЗЫ И еще - какая катушка установлена? Новая оригинал/китай или Б/У?

А там тоже ТЕСТ :choooo: И стрелы движутся как на смотанной :cens:

Попался недавно такой аппарат.С кнопки сервис не сбрасывался. Залил обратно родной дамп - сервис начал сбрасываться, но при сбросе к текущему значению добавлялось 10т.км. (например 2800-12800-22800)В Ланче пункта сброса сервиса не оказалось (хотя для десятого Лансера есть) В результате работы с дампом выяснил, что сервисные значения находятся в 80-й строке. К сожалению из-за нехватки времени до конца с алгоритмом не разобрался, сделал только несколько тыс. км. до сервиса, а вот время получилось большим (30 месяцев).

Не вводите человека в заблуждение. Сам электроусилитель с ЭБУ находится на рулевой рейке. Конструкция аналогична с Jetta, Caddy, Octavia II. Часто от нагрева выхлопной ведет пластиковую крышку на ЭМУРе и туда затекает вода. Если есть яма или подъемник, то снимается просто - четыре длинных болта и он у вас в руках. А выложенный документ относится к Fabia и Polo с электрогидравлическим усилителем.

Пару раз попадались такие панельки. В одном случае помогла просто пропайка. А в другом - оборванный SMD резистор. И также в другом случае пробег тоже убежал, на 70тыщ.

Вот пара дампов для сравнения. Один с таким же номером, другой похожий, номер я не записал. Accord.rar

Какая причина замены блока - музыка или поломка?

Вот кусок тойотовского мануала. Может дело в проводке и контактах? B2799.pdf

Берешь чистый чип, вытягиваешь из коробочки пин-код (есть множество фришных прог), привязываешь ключ VAG-COMом. Вот в принципе и все. Для сравнения содержимое иммобилайзеров. Audi100-A6 immo.zip

не надо

Сравни схемы на Октавии разных годов выпуска. Сейчас не помню точно по памяти, но кажись те что постарше работали через КАН, а те что помоложе по однопроводной LIN шине. Скорее всего блоки с более свежего автомобиля.

Используй внешнее питание и пятачок Reset и будет тебе счастье.

Лови. 89170-30630.RAR

Может не в том блоке ошибки посмотрел. По Митчелу такой код ошибки относится к системе безключевого доступа.

Если отвертка длинная, можно открутить снизу через щель между кожухом руля и торпедой.

Питание, внутренний аккумулятор.

Разницы нет, когда на панельке читаешь. А когда читаешь в 16-ти битном режиме, а подключение 8-ми битное вот тогда и получается косяк. Ну так может дамп кинешь ? Renault Master tachograf 93C66 532667km.zip

По невнимательности запорол дамп (не обратил внимание на 8-ми битное включение 93C66 и начал работать внутрисхемно как с 16-ти). Киньте рабочий дампик, пробег не важен. Тахограф прибалтийский - 2400.

WDS - Wiring Diagram System, тоесть сборник схем электрооборудования. Сейчас валяется почти на каждом углу.

А с дублем в моторном кто-нибудь боролся?

Также просится на смотку, если делал подскажи как разборка и что внутри.