Stich

Вот тебе 100% метод опрделния статики: Ставишь стандные форсы и прошивку с РСО (в прошивке статика по стандартные форсы) заводишь авто прогреваешь до 90 гр., выставляешь СО по газику 1%, ставишь волговские форсы (в прошивке ни чего не меняешь!) заводиши, греишь, смотриши СО и статикой добиваешься 1%.

Все вопросы должны отпасть!

Динамику ставишь ту которую я выложел, если опять не веришь тоже таким же методом, только ещё с генератора провод снимаешь и по двум точка линию проведёшь 12 и 14 вольт (крутишь соответственно диномическую производительность)

Спасибо Дим, попробую на неделе!

коллеги так к чему пришли?? какая статика на на 107 форсунки под систему без обратки???

И кстати, какую динамику посоветуете поставить?

Статику высчитал для 3.8 давления 3.0389 (даже если чуть чуть не поподёт то поправкой ЦН выкатаешь и всё ОК будит), а динамика вот

Дим ты имел ввиду вот эту статику? 2,558 в файлике это!

Чем получил данные , если не секрет?

А можно поросить динамику под 107 с обраткой ?

можно!сейчас выложу

На эти форсы 107ые есть у меня и статика и динамика но под систему с обраткой, можит можно как пересчитать?

А зачем на стковом моторе форсунки большой производительности?

компрессор буду ставить!

Закинь плз в личку производительность, посмотрю.

А какие мысли по поводу зависания лямды?

компрессор буду ставить!

Закинь плз в личку производительность, посмотрю.

А какие мысли по поводу зависания лямды?

после остановки на ХХ к.коррекции падает с 1,067 до 0,670....... точно перелив идет, все-таки производительность форс с обратковой системой не подходит на новую. Коллеги помогите с решением вопроса, многие же катали по такие форсунки прошивки, поделитесь производительностью, прошивки не нужны.......

Ну вот и тема встала.

Взял себе 21101 с 1,6 мотором 8 вольт. Поставил форсунки ......158107, но вот проблема, идет постоянный перелив (статика 2,4024 видимо от старых систем с обраткой не подходит), лямда залипает на показаниях 0,78-0,85 в., вне зависемости от режима, при сбросе газаика и торможении двигателем ламда оживает (0,07 и плавает 0,33; 0,45 и т.д.). Помогите производительностью оптимальной и проверенной на стоковый мотор под эти форсунки.

машинка ваз 07 мотор 16 клапаник, шатун калины, распредвалы 10.5 закиевские.

менял прошимвку родная прошивка фм10 переносил калибровки от 16кл 1.8 л

 

в обшем нужно сперва настроить валы,

и подкоректировать прошиву

 

с чего начать?

 

вот прошивка,которую делал

от чего ты туда ГБЦ 16 клап поставил?

Непонятно про какое лекарство . Ты про карту? Так это -к автору карты -сфигале я то то тут каким боком?

непонятно зачем ДО и чем оно лучше и какое ДО и как человек без спец карты Эммибокса вообще что то сможет сделать с этим ПО???????????

Да -насчёь оборотиков -16 кл ДО -это косяк на косяке -в том числе по сбросу оборотов.

Валит ниже заданных -если машина с Гуром -в повороте -вообще глохнет иногда :xaxa :xaxa :xaxa

Ню ню кароче.....

Паш так вопрос с картами и не к тебе, я просто человеку сказал что можно сделать незная ничего, нужно только ХХ взять из ДО.

А просил я у тебя прошивку на 1,6 8 кл. мотор, мне просто для анализу нужна была,

Теперь я себе уже откатал сам :)

отчасти присоединяюсь к авторитетным коллегам :xaxa

От себя добавлю : 54 мне не понравился на машинке, неодекватно себя вести начинает на малых дроселях. с 52 немного информативней на педальку реагирует (ЛОШАДЕ НЕ ДАЕТ, НЕ НАДО ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ И УХМЫЛОК) - прошивку катали под мотор.

А так решать хозяину коляски :)

Единственное что могу сказать, обращайся к Паше, у него есть лекарство для твоего авто. Кстати которое он мне обещал и так не скинул, обидно.

Второй вариант - поправить калибры самому, ХХ возьми от DO софта, поравней держит ХХ и оборотики падают при переходе на ХХ ровненько и планомерно. А остальное правь под мотор.

Чуть не забыл, 54 дроселек из-за тонюсеньких стенок в пробках подклинивает, каждый 3-й (проверенно и не раз)

Скорее всего нету таких, по крайней мере я не нашол, тоже хотел сей фокус проделать,

неполучилось... Выход мне кажется один: взять обычную рампу и заглушить РД.

Отпишись пожалуйста, если найдёш решение.

Хорошо! Что самое интересное, ко мне не раз приезжали машинкаи с бошевскими форсунками и мотор там был 1,6 8 клап., так что рампы есть, вот только в продаже их нет!!!!!!

странно, вредо все отписал! У меня стояла 1118.............. 01.....с сименсовыми форсами! вопрос: какая рампа нужна под БОШ форсунки (полноразмерные , а не обрубки типа Сименс Дека) !!! МОТОР 1,6 БЕЗ ОБРАТКИ И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ!!!!!!!

Доброго всем времени суток!

Сегодня столкнулся с такой проблей, машинка 21101 8 кл. 1,6. Решил поменять форсунки на БОШ 0 280 158 107, снял рампу а там стоят Сименс :(((((, попробовал собрать, неа не влазит рампа с форсунками, вообще никак........ каталожный номер на моей рампе 11180-1144010-01 под форсунки Сименс, подскажите какая каталожка идет на 8 вэ под форсунки БОШ????? в магазинах ЮВАО так и не нашел нужной рампы :-((( а старую запорол, хотел переварить , не вышло, сечет бенз.....

Есть,найду и скину,потерпишь?

Андрей закинь и мне тоже

Доброго времени суток коллеги

Сегодня смотрел машинку знакомой VW Polo Classic мотор AFT 99 г.в., на машинке был удар в правую передную часть, вот что выдал ВАГ - КОМ

дрес 01 -------------------------------------------------------

Контроллер: 6K0 906 025 G

Компонент: SIMOS 4S2 3509

Кодирование: 00001

Код Сервиса: WSC 06406

Кодов не найдено.

Адрес 02 -------------------------------------------------------

Контроллер: 01M 927 733 EL

Компонент: AG4 Getriebe 01M 4111

Кодирование: 00009

Код Сервиса: WSC 00000

9 Найдены неисправности:

00258 - Электромагнитный клапан 1-N88

36-00 - обрыв цепи

00260 - Электромагнитный клапан 2-N89

36-00 - обрыв цепи

00262 - Электромагнитный клапан 3-N90

36-00 - обрыв цепи

00264 - Электромагнитный клапан 4-N91

36-00 - обрыв цепи

00266 - Электромагнитный клапан 5-N92

36-00 - обрыв цепи

00270 - Электромагнитный клапан 7-N94

36-00 - обрыв цепи

00268 - Электромагнитный клапан 6-N93

36-00 - обрыв цепи

00532 - Напряжение электропитания

35-10 - - - Спорадическая

00300 - Датчик температуры масла в КП-G93

34-00 - вид ошибки не определен

Адрес 03 -------------------------------------------------------

Контроллер: 1J0 907 379 G

Компонент: ABS 20 IE CAN 0001

Кодирование: 16416

Код Сервиса: WSC 00544

Кодов не найдено.

Адрес 15 -------------------------------------------------------

Контроллер: 1J0 909 603 AC

Компонент: AIRBAG VW3 - V04

Кодирование: 16707

Код Сервиса: WSC 06406

5 Найдены неисправности:

01280 - Отключена фронтальная подушка безопасности переднего пассажира

35-00 - -

00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

32-00 - значение сопротивления слишком велико

00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

32-00 - значение сопротивления слишком велико

00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

29-10 - к.з. на массу - Спорадическая

00595 - Сохранены данные об ударе

35-00 - -

Однако при попытке скинуть ошибки по АКПП пишет :

Номер Контроллера: 01M 927 733 EL

Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01M 4111

Кодирование: 00009

Код Сервиса: WSC 00000

1 Неисправности:

00811 - Система не готова к опросу

35-00 - -

И еще вопрос, как стереть данные об ударе???

Сопротивление помоему 14 Ом. Это на 1,6. Если стоят низкоомные (обычтно на турбовых моторах) ставят дополнительный резистор. По производительности подбирай на стенде на пролив. Регулятор давления там на 2,5 - 3 кг стоит.

А нафига тебе их менято то понадобилось, да еще и на волговские. Я тут недавно за 7 уе вместе с рампои и регулятором их покупал. А замена на другие не даст 100% одинаковой производительности. А по лямбде ЭБУ там ничего не скорректирует. Что прошивку править будете?

Кстати а где брал?? подскажи разборчик по ним!

Сопротивление помоему 14 Ом. Это на 1,6. Если стоят низкоомные (обычтно на турбовых моторах) ставят дополнительный резистор. По производительности подбирай на стенде на пролив. Регулятор давления там на 2,5 - 3 кг стоит.

А нафига тебе их менято то понадобилось, да еще и на волговские. Я тут недавно за 7 уе вместе с рампои и регулятором их покупал. А замена на другие не даст 100% одинаковой производительности. А по лямбде ЭБУ там ничего не скорректирует. Что прошивку править будете?

По поводу регулирования согласен Да и прошивку править - слезы :P

Просто эти форсы прошли около 300 тыс. Попробовал сегодня помыл их WINS"ом, вроде немного получше поехала. А мотор у меня не турбовый, обычный 1,8 16 волть 140 лошадок!Нет ли у кого данных по производительности оных форсунок, я честно говоря даже и не знаю что там стоит. поделитесь каталожкой у кого есть данные!

вот нашел BP06-13-250 стоят 3700руб - офигеть можноооооооооооо за одну, точно нужно искать замену

Доброго времени суток коллеги!

Подскажите какое сопротивление форсунок на Мазде, машинка прошла около 300 тыс км, мотор перебрали около 60 тыс назад, форсы заводские. Думал поменять на волговские 0 280 158 107 которые, что скажите???7 или от чего еще можно подобрать по производительности?

Гуру что молчите по поводу прошивки????? Эмми........Алексей............Паш...... дайте коммент по посту Алекса. раз карта есть - должна быть и прошивка?!

А она жизнеспособна??? ) Или лицензию потребует?? ) А то стоит у меня про тока более ранней версии

не корректный вопрос! тут такого никто выкладывать не будет!

Возник вопрос про статической производительности форсов VAG 905 на сайте Емми есть значение 3,19 при давлениив рампе 3 мпа, катал ли прошки на таких форсаз но при давлении 3,8 сколько статика вышла и по динамичке вопросик от волги подходит она? если есть поделитесь плиз.

Для валов RS45 и RS50 какие оптимальные обороты ХХ? Пытался на 1000 настроить идет раскачка.

Коллеги, а есть у кого динамика под эти форсунки?

Если не секрет, какую прошивку поставил.

По поводу вентиляторов, при установке я-5.1 хотя бы один штатный будет работать, так что, поставь реле на 30а и предохранитель 20а и запаралель работающий вентилятор со вторым. Проводка выдержит, провода солидные.

По поводу АПС, в моей проводке были все контакты, а то что нет какого то, на это есть электрическая схема. А при замыкании 9 контака на 18 (или наоборот) ты напрямую пускаешь к-линию, так что запитай стеклоподъёмники через контроллер стеклоподъёмников и сигнализацию, если она поддерживает функцию управления стеклоподъёмниками.

катал на базе М30

Провод управления первого вентилятора нужно воткнуть на общ.реле вкл вентиляторов. А зачем откл иммо ? помоему там при записи можно откл иммо. Если всетаки хочешь .....в блоке предохранит. навесное реле крайнее с лева толст синий и оранж соединить(это стеклоподъем) и перекрос на кнопке задних противотуманок нужно сделать(тоже не работают)

и=Мегавольт, а можно по подробнее какие провода куда втыкать и где их искать??????Я про карлосона, нц не силен я в проводке :(

Доброго всем времени суток!

Вот теперь второй вопрос с этим Шевиком. Поставил я на нее Я 5.1-41, откатал прошивку, получилось неплохо, хозиян прыгает от счастья. по логу средний расход на трассе при 90-100 км около 6,5 л. Ну да ладно, это все не о том. Подскажите как быть с вентиляторами, куда что перекинуть чтобы сразу оба включалось. Кстати проводку я не трогал от МП7.0, поставил переходник имени Маслова (не реклама :) ). И второй вопрос как отключить иммо, вытащил разъем из него, а там 9 есть контакт а 18 нет :o а при отключении АПС, не работают стеклоподъемники!

Еще как крутится там отличие 2-4 калибрах и не существенных.

ну даже и не знаю что сказать, если для Вас 2-4 калибры динамической коррекции скажем топлива, я бы так не стал говорить что не существенно! Не поймите не правильно, но по принципу "чуть-чуть беремена", на полу авось настраивать авто нет желания - убитое время.

Лучше наверное будет взять ДМ и на ней полностью отстроить, что кстати и собираюсь сделать!

А в штатном то варианте прошивки работает все? А то сам залил себе в блок эту прошивку, стало интересно даже, тока я сам контроллер еще не скоро установлю, поэтому проверить не могу..

Алекс, попробуй на своем авто мою прошивку что у тебя из этого получится! мотор полностью сток, за искл дроселя и отсутствия кат коллектора