Stich

У меня на машинке изначально был МП7.0 Евро2 (8клап), потом заменил на блок от 16 кл.. Все работает ок!К сведению , 1900р. новый блок стоит в ГРАНДе на новорязанкском шоссе, гарантию дают, обмен в течении 2-х недель возможен!(год назад сам с этим морочился, поехал в скунцевское болото , а там он стоит, минимум, 3000р., послал все поехал и купил у себя под боком!) :PIVO

Так я и спрашивал прошиву не готову прямо под мое ведро, а просто достойный базыс, от чего плисать!!!

вот так всегда, поболтали, а дельных советов никто не дал Уважаемый ALL поделитесь нормальной прошивой (однорежимкой) динамической на ВС 5.1 под 8 кл!!!!

Приведенный выше расход был взят не с потолка и не с маршрутника, а заправлялся полный, под горло бак......... Вопрос тогда поставлю так(не раз уже поднимался вопрос , но ответа однозначного так и не было): посоветуйте достойную динамичную прошиву на ВС новой аппаратной реализации на 8 клап.(сечас прошива от чипхрбнера V5D13L07)

Немного не к теме: была такая ситуевина, на моей машинке стояли родные МП7.0 евро2, мотор 8 вольт, так вот, чипанули родные мозги , при резком нажатии на педальку был слышен треск клапанов, зашили эту же прошиву в блок от 16 вольт, Евро3, треск пропал, мотор стал работать ровнее. Вот теперь и думай, оказывается от блока тоже многое зависит!!!!!!!!! Сейчас юзаю МП7.0 тюненый+ВС5.1(нов от 16вольт) - через переходник. На МП7.0 расход - 5 л. по трассе при 100, а на ВС5.1 - около 10л., как ни старайся меньше никак!!!!

А как на счет расхода и динамики, в зависемости от типа впрыска?

Уважаемый All подскажите полезность сей функции на впрыске, экономичность и динамика, как это варируется в зависемости от типа впрыска? Есть ли смысл выбора фазированного впрыска на 8кл., какие приемущества и недостатки? Спасиб за ответы

Интересует на Ваш взгляд достойная динамичная прошивка под юлок новой аппаратной реализации на 8 клап.

в живую сам не видел, вычитал на чипхрюнере что мол ставят новый КВ!!

Возможнали заменить датчик КВ старого образца на новый?????

Ну и мне пригодится!!!!!!!!!!!!!!! :xaxa :xaxa :xaxa

Я с Вами

народ говорил что мол голову неправильно собрали (собирали в бронах, в спорт команде), но мне кажется дело именно в прошиве!!! ;) Еще на холостом воняет выхлоп так, что аж плачешь

Под аналогичное железо , но мозги Я5.1.1, подскажите что залить??? И проблемы тежи!

Спасиб за помощь!! Андрей, такой вопросик, в чем принципиальное различие между блоками Я5.1 -41 и Я5.1.2, можно ли заливать прошиву от одного другому???? А по поводу коллекциониравния - мне они просто по работе были нужны. И откуда у нас в деревне нашлась 2112 с таким блоком???

Народ поделитесь прошивками на Я5.1.2 блок -71 J5D07T01;J5D07T02;J5D07Z11 , очень нужны!!!

Я так и написал, что цитата, просто конфу перечитывал, наткнулся, а тут как раз и вопрос по ТДИ!!!!!

вот лови!

вот лови!

Вот цитата: Перевод Благодаря моим коллегам я нашел возможность для TDI увеличения мощности без дополнительных чипа или бокса. С помощью VAG Tester VAS 5051 в блоке управления мотором изменить показатели (данные). Это можно только на станции обслуживания, которой ты доверяешь. Я хотел бы указать на то, что гарантия может быть потеряна. Спроси еще раз прежде чем делать. Хотя немного лошадинных сил при этом добавляется, но это весьма заметно в крутящем моменте. Теперь указания: 1. Считать коды ошибок 2. В случае ошибок в системе устранить их 3. В случае если тюнинг бокс уже установлен, он должен прежде вынут, иначе могут возникнуть неправильные данные. Позже после окончания он может быть снова установлен. Описанный здесь тюнинг мог бы быть прямо на станции обслуживания. VW устанавливает значения показателей в среднее положение и нужно только немного увеличить их. Никакого отрицательного влияния, кроме небольшой крпоти выхлопа нет. По высказываниям техников сервисцентра VW нет никакой опасности. У меня до сих пор никаких дефектов и убытков не возникло. 4. Теперь вот схема для этого тюнинга: TDI тюнинг для всех TDI, кроме Pumpe Düse (не знаю точно: насос с форсункой или с жиклёром). Это очень важно важно, что старые данные (показатели) прежде сохранить в случае обратного процесса. 01- мотор Login 12233 Kanal 01 32784 Max Werte (da sind so Schieber die man hoch und runter schieben kann!) (максимальный показатель: значит заслонка вверх или вниз установлена) Kanal 02 33638 Max Werte (максимальный показатель) Теперь обобщим. Твой TDI имеет немного большую мощность. Немного больший крутящий момент и лучшие тяговые показатели. У TDI Automatik c дополнительным боксом тот же крутящий момент и дополнительная мощность. Те машины которые мною переделаны вызывают восхищение. Конец. От себя (это резюме других ребят из статьи до облома) Возможные побочные эффекты небольшое повышение вибрации на хх, обороты хх чуть поднимутся возможно повышение дымности. Хотя Вибрации и дымность? Конечно же. Но новые машины в сим вышеперечисленном не нуждаются, а старым терять нечего. Да на нашей солярочке и без дымности и прочего .

а как на счет J5N13T92 -71 и J5N13T93???

VS5.1 new, железо стандарт!! Интересуют прошивы: V5D07Z19;V5D03X07 На Январь 5.х: Я5.1.2 -71: J5D07T01;J5D07T02;J5D07Z11 Я5.1 -61: J5D13T01;J5D13T02;J5D13Z11 Я 5.1.1 -71: J5D13T71;J5D13T91;J5N13T92;J5N13T93 С меня пиво,соки, воды по любому!!

Респект за прошивочку!!!

под Январь или ВС или Бош???

http://www.omega-inter.ru/library/?art=35 там посмотри все написанно!!! Двигатель 21128