Бокс

Видишь? А ты споришь. Скорей всего ещё вчера получил бы ответы на свой вопрос,( хотя может и не знает никто) а так.... Так форум устроен.Ты прошёл поиском ничего не нашёл что надо,открыл тему.Проблема та-же, а путей решения может быть много.А в эту тему,зашли только Модеры (обязанность у них такая) посмотреть кто поднял и зачем..Остальные - всегда!!!! что б ответить,должны прочитать первое сообщение, в первом проблема,в остальных ответы!!! Открывается по клику первое,зашли.посмотрели,тема 2006 года и кто там будет прокручивать, смотреть её? Можно и не заходить,там по названию на русском видно что тема старая.Это я уже подправил.

Из них на выкрасы,сушку, мойку краскопульта,потратишь минимум половину.И цена краски с которой ты будешь мешать тоже сюда войдёт(тебе ж её купить надо,ту что на ветер уйдёт пока выкрасы делаешь) Реально подбор стоит 200-500 рублей, в зависимости от сложности. Я не маляр и не колорист,видел работу ихнюю.Это тот бизнес который называют вспомогательным.он помогает работе сервиса,зачастую проходя по нулям.Выгоден он в общем сервису - маляру бегать никуда не надо - проблема,тут же решили.То что я назвал взаимодействие, маляр-колорист.

ремонтировать-диагностировать, писАть что уже сделано-проверено, после чего произошло, или предполагается сделать. И ведь что интересно,сейчас начнут давать советы...Общие рекомендации,ты и сам пройдись поиском и всё найдёшь.

Спасибо сделали - что б не было...кто то что то выложил и на двух страницах пошли благодарности!!! при таком раскладе постов можно набрать (что и делали) за пять минут - пробежался по темам,всем понаписал спасибо..К дуплетам модеры не придираются - мы же не дибилы,понимаем что дуплетом лупанул...да и редко это случается молча удалил и всё... и у меня бывает так.Отслеживай темы в которых принимаешь участие..и будешь згать кто и за что. можно для себя темы со спасибо распечатывать и сохранять P.S.По опросу, открой тему в курилке с опросом - никто же не запрещает.

@Evgeny 69, Тему можно открыть или обязательно старую поднимать?

Самую новую и настоящую могли залить только они. http://www.oktja.ru/forum/forum/227-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8/

Тут место твоей теме!!! Или сам поищи кто у нас есть с Барнаула.

Да не вопрос,поздравляйте С три года и три месяца

Зачем?

Ага,это тот вид деятельности который сам по себе существовать не будет, если есть свой сервис,( крупный) отработаны взаимоотношения маляр - колорист. тогда хорошо, а так... проблемы. намешал,отдал - покрасили,не в цвет...назад к колористу - Ты чо намешал??? Снова подберёшь бесплатно? А перекрас за чей счёт???? тебе выкрас покрасить а маляру???? Захочет он просто так, снова вышкуривать-оклеивать?????

А я бы на даты смотрел.... Четыре года дочурке

Это как?

Можно закрыть.А что это даст? пройдись поиском почитай,на форуме инфы.....море.И вопрос твой... почитай форум поймёшь.

Лезонал херня.И лак у него конченный Шпицхекер надо брать или дюпон. У вики вроде металиков и остальных нет - это акриловые краски.Почитай основательно,у них даже лак как то я не помню делится - Один высыхает и его тонкий слой остаётся у других больше.

С праздником!!!!

! Предупреждение:Если правила не прочитаешь и будешь флудить - скоро и читать не сможешь!!!

Поздравляю!!!

Влад, видимо имел ввиду выкрасы красок по номерам красок. Это фирменные выкрасы.Ты же не на всех машинах найдёшь номер краски,а если машина уже подкрашивалась? Вот тогда и помогают выкрасы готовые,они с номерами краски идут.Просто так подбирать не начнёшь.Легче конечно чем машину подготовить и покрасить.. Если не дальтоник. Как правило у крупных компаний есть курсы трёхдневные.Но надо уметь красить.Они и сами приезжают на сервис показывают материалы и прочее.У нас был (Lesonal) дерьмо конечно,но они приезжали проводили обучение, потом на (SHPICHEKER) поменяли.У него больше цветов.Я смотрел, к нам приезжали малярам показывали урок - мастер-класс. Одной и той же краской с разным давлением можно покрасить разными оттенками!!! Так что не всё зависит от колориста. Ты можешь сделать выкрас, нормально будет,а маляр покрасит (другим давлением и положит больше зерно по другому) и будет отличаться, тогда будешь перед клиентом глазами хлопать!! Речь конечно не за простые краски, а металики,ксералики,перламутры. У нас парень работал,маляром,хер заставишь красить если не хочет,мозги всем вы...т. А краску у колористов забирал без выкрасов - Придёт в колористику,линейкой помешает краску подобранную,поднесёт к лючку или детали,махнёт рукой - Пойдёт!!! Но я только одного его такого знаю.Обычно крутят-вертят,на скос посмотри... и так и сяк, а как накрасят!!!

@boris.km, про зимнюю ничего не приукрасил? это ж какую лунку долбить надо!!

А эти каналы - в помойку??? 34,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного перед катализтором(Тест на старение зонда) 34,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин 34,2,Температура катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки. 34,3,Продолжительность цикла,макс.1.0 c,Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле. 34,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме) ; 36,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора 36,1,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться. 36,2,Результат тестирования,B1-S2 в норме,Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "B1-S2 в норме" 36,3,Нет данных, 36,4,Нет данных, ; 37,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора 37,1,Нагрузка двигателя,12-15 % 37,2,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + 37,3,Значение дельта,макс. 0.490В 37,4,Результат тестирования,,Тест ВКЛ. Тест ВЫКЛ. Система исправна сист. не в но. ; 41,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов 41,1,Сопр.подогрв.-зонд перед кат.,0-2.00 кОм 41,2,Подогев зонда перед кат.,ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя. 41,3,Сопр.подогрв.-зонд после кат.,0-2.00 кОм 41,4,Подогрев зонда после кат.,ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя. ; 43,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного после катализтора(Тест на старение зонда) 43,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин 43,2,Температура катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки. 43,3,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться. 43,4,Результат тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ после катализатора на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме) ; 46,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора 46,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин 46,2,Температура катализатора,550-700 °C 46,3,Амплитудный коэффициент,0.0-0.4 46,4,Результат тестирования,Cat B1 в норме,Результат тестирования катализатора (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ /Cat в норме/Cat B1 не в норме) ;

На тебе 32 канал.Но это показания при прогретом моторе!!!!! 32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения 32,1,На холостом ходу(аддитивное),-10% .. +10%,Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев. 32,2,При частичной нагрузке(мульт.),-10% .. +10%,Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев. 32,3,Нет данных, 32,4,Нет данных, ; 33,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором. 33,1,Регулировочное значение ,-10% .. +10%,Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки. 33,2,Напряжение зонда,0.000-5.000 В 33,3,Нет данных, 33,4,Нет данных, Все форумы построены по одному принципу.Задал вопрос - получил ответ! Покажи показания лямбды при прокрутке??? какие должны быть???

@macik001, Почитай внимательно 1 и 7 пост. Машина не заводится! при чём сдесь как она едет или будет ехать.Да и пишет автор что прогретая машина работает нормально. Проблема - не заводится!!!

Ты не поймёшь,есть датчики которые блок учитывает при запуске на холодную,а есть которые не учитывает, ещё есть датчики (например скорости) которые блок учитывает только в движении и ему пох при запуске что там ДС показывает . Вот лямбду блок не учитывает,можешь с неё провода оборвать и при запуске на холодную ничего не изменится.А MAF блок при любом запуске видит и учитывает!!! У VAG работа мотора при запуске разделена на три фазы: старт, послестарт и прогрев. Во время прогрева вступает в работу лямбда

@bertjashov, Нормальный вопрос.Если человек вменяемый и есть оборудование,но чего то не знает - здесь и подскажем,для того и форум.Не знать не стыдно,стыдно не интересоваться! Я тоже только Графа знаю.

Чуть не сказал - Ты как клиент доставучий,ещё не приехал, а уже начинаешь мозг выносить!!!! Просмотрел темы в которых ЮРФАКТ участвовал - так же спросил бы