kalmik

Сегодня поставил M7N20V33sp_m в общем ничего хорошего даже сомнения появились что она коммерческая слишком уж всё просто . Открываеся СТР2.12, в лодыре пишет M7N20V33 , сравнивал со стандартом различии не так много, скорей всего кем-то не совсем удачно правленная стандартная версия. Как уже говорилось есть провал. Вобщем пришлось в место неё поставить M7V20L29sp_m, эта оказалась поудачней. Покатаем дней несколько посмотрим .

А где взять эти данные?

крупно повезло А какая до этого прошива стояла?

ХРЮНЕРЫ, ОНИ И В АФРИКЕ ХРЮНЕРЫ Пробовал, заливать без EEPROM отказывается заводится, а иногда даже стартер некрутит. EEPROM нужен однако Ну если неправ поправте.

в кратце: для проверки форсунок на баланс нужен тестер форсунок и манометр для проверки давления в топливной рампе. Подключаеш манометр , с диагностического оборудования включаеш топливный насос,когда насос накачает давление выключаеш его. Используя тестер подаёш на форсунки импульсы разной длины и по падению давления в рампе судиш о пропускной способности форсунок

Зачем он тебе нужен она и без EEPROM отлично работает, это же ни М7.9.7

Запрет обхода пароля, это сказано про иммобилайзер. Перед тем как прошивать блок убедись , что в твоей прошивке есть файлы FLASH и EEPROM, если EEPROM нет можеш не пробовать. В EEPROM хранятся какието важные калибровки и без него машина незаведётся, а иногда даже стартер отказывается работать. И ещё если есть файлы EEPROM прошивок которые брали в складчину или в купле продаже скинь пожалуйста, то без них никак. Этот вопрос я уже задавал КАЗИМИРУ , но пока тишина.

Возможно конечно и трос, хотя скорей всего направляющяя втулка выжимного подшипника, когда трос порвался,подшипник немножко сыграл и попала грязь между подщипником и фтулкой.Вот из-за этого на холостом ходу всё нормально, а находу глюк.

И сколько стоит такая промывка? Сопла у форсунок очень маленькие, куда девается вся гязь,что смывается с рампы и с форсунок? А если ещё залить примочку какуенибудь в бак дак это самый простой способ лишится форсунок,редукционного клапана и возможно всех трубок вместе с рампой. Проверь на баланс, если всё ОК то немешай им работать, а если разбег большой то дешевле будет поменять чем безрезуьтатно заниманся промывкой. Это относится к сильно засорёным форсам.

Спасибо буду пробовать

ели у кого есть EEprom прошивок B104DP17, B104DP17_nlz, B105DP11, B105DP11_nlz, скинте пожалуйста.

АUDI 80 TDI год выпуска 1992, win№WAUZZZ8CZNA185893, МОДЕЛЬ ДВЕГАТЕЛЯ 1Z . ТНВД электронный, инода загорается ЧЕК в диагостику зайти немог , пробовал: : Uniscan , VAG SCAN,АВТОАС, ни одна из прог неподходит или чтото я не так делаю.

Залей нормальную программу настрой СО и впуть

Для начала проверь предохраннитель на главном реле, если не поможет поменяй блок.

Combiloader 2.1.9 полная шняга обглюченный во всю голову. вышла новая версия 2.1.10 сегодня пробовал всё ОК

Датчик хола тут непричём если он не работает машина совсем заводится небудет. Тебе объясняют, что принцып работы датчика распредвала основан на эфекте ХОЛЛА. А сам датчик распредвала должен находится гдето в рай оне распредвала, сними крышку ремня ГРМ и посмотри.

Вышла новая версия загрузчика пак2 v2.1.10 на замену глючной v2.1.9. В версии 2.1.9 при программировании М7.9.7 , когда записываеш FLASH около 12% выходила ошибка программирования. Ломаный лодырь 2.1.8 переплюнул 2.1.9 писал всё без ошибок. В 2.1.10 обещяли всё исправить, ждёмс.

А насос с этой машины или с другой? Если с другой то снимай форсунки и тащи на стенд. А по настройке зажигания есть дизельный страбоскоп или индикатор, но по индикатору не совсем точно получается.

По OBD ошибка P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров

А соляру то насос прокачал ? Попробуй отвернуть трубки подходящие к форсункам, спусти весь воздух, после этого трубки заворачиваеш наместо и на старт

Gm диагностирует МТ1.2.0.6. - МТ1.2.0.7,но длядиагностики нужен адаптер с напряжением подтяжки 5В , при диагностике других блоков напряжение 12в.

Спасибо сейчас точно можно пробовать. Дня три -четыре обкатаем напишу.

И FullFlash M7N20V33 ВЫЛОЖИ ПОЖАЛУЙСТА

Спасибо буду пробовать. Ищё хотелось бы отзывы об этой прошивке услышать, а то на chiptuner очень уж её нахвалили: Динамичная, с увеличенным крутящим моментом, откалибрована под Шеви-Ниву. Оптимальное сочетание динамики и расхода топлива. Поддержка двух вентиляторов охлаждения. Отсутствие детонации во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Расход в смешанном цикле приблизительно 10л/100км. Только область калибровок, 32к (необходимо прописывать совместно с FullFlash M7N20V33).

B103EQ19(B103EQ20) 2111-1411020-80 Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. Отключена диагностика пропусков воспламенения. Пробовал заливать обе прошивки , машина поехала резвей,а вот пропуски воспламенения неотключены.