kalmik

Отключено DPF SCR OFF (отключен сажевый фильтр и AdBlue) EGR отключен?

Кто то получил?

Что отключено? На сколько увеличилась мощность? Что с расходом?

Все три пакета под комбик. 15

Спасибочки всё получилось нормально :PIVO :PIVO :PIVO

Где-то в сервисе заменили датчик расхода воздуха и узел дроссельной заслонки , после этого машина стала туповатой и нестало оборотов прогрева выдаёт ошибку 1165 блок управления дроссельной заслонкой J336 Не достигнут предел управления. Двигатель ADR, выпуск 1999г Как сделать адаптацию на этом автомобиле?

Спасибо, после сброса базовых настроек всё заработало нормально. :PIVO :PIVO :PIVO

Пробывал не помогает

VW POINTER 2004г.вып. Двигатель BJR 003314 (65л.с 48кВт) объём 999L Marelli 4sv MPSF 9802. при диагностике выдаёт ошибки 17989(Р1581) IDLE SPEED CONTR. THROTTLE POS.BASIC SETTING NOT CARRIED. 17950(P1542) THROTTLE ACTUATION POTENTIOMETER IMPLAUSIBLE SIGNAL. Ошибки не стираются, машина не реагирует на педаль газа. при заводке обороты встают около 1500. При тесте исполнительныч механизмов дроссель открывается и закрывается.Если снять клемму с акумулятора подождать минут 5-10 после этого газ появляется,но не всегда и всего на пару минут потом опять пропадает. Всё началосьс того,что на машине посадили аккумулятор. после этого начала гореть EPC. Приехал ко мне на диагностику, было много всяких ошибок. Стираю все ошибки АВТОАС-СКАН, всё нормально машина работает ошибок нет. Захожу в сброс сервисных интервалов всё сбрасываю движёк немного поднимает обороты и сразу глохнет. При следующем запуске не реагирует на педаль газа. Что делать с тачкой?

В АВТОАСКАН выбираеш январь5.1 и диагностируй.

Рабочая програмка, но сильно усечённая.

Нюансы: 1. ЭБУ видит температуру на выходе из радиатора как (-48)градусов. Снятие фишки с датчика ЭБУ видит и фиксирует как обрыв, исправный датчик ЭБУ не воспринимает, проводка исправна, датчик исправен. Косяк в ЭБУ или программе управления. Некоторые датчики температуры имеют встроеный диод, попробуй поменять местами провода в разъёме датчика температуры .

Для начала проверь метки ГРМ возможно промахнулся. А раз машина 16 клапанная возможно загнул клапан , померяй компрессию и всё станет ясно.

Для начала проверь, поступает питание на печку или нет(под капотом около шлангов отопителя есть разьём). Если поступает меняй моторчик отопителя и езди дальше долго и счастливо.

А угол опережения зажигания в газовой непозноват?

На катколлектор незабудь посмотреть, скорее всего от качественного топлива его и забило. Газам некуда выходить вот и низаводиться.

Если бломбировать, то никак не еепромку, а болты на которых крепится панель приборов. Гарантия , что ничего не смотать, если только намотают.

Записываюсь!!Оплата картой МТС! 7 оплатил

Попался точно такайже ЯНВАРИК 71, в идентификаторе пишет, J5XXXX. Клиент жаловался на большой расход( при прогреве до 90, на холостых 1.2 л.ч). Пробовал считывать лодырем, пишет блок защищён откройте прошивку оригинал(или чтото в этом роде). Пробовал подставить т71-i02, пишет неверная прошивка, пороль ненайден. Блок вскрывать клиент не разрешил. Ограничились регулировкой СО, расход упал до 0.9 при СО 0.5.

В АВТОАССКАН добавлена функция регистратор, вот там всё и можно посмотреть.

Держи

Держи

В приложении всё,что будет в регистраторе.

АвтоПредприятие 7, знакомый по ней работает, ему нравится. К ней ещё есть расширенная база, НОРМЫ ВРЕМЕНИ с картинками. Подробности , на www.autosoft.ru.

Выворачиваеш одну свечу, вместо неё вворачиваеш компрессометр, свечу в наконечник и на корпус, после всего этого заводиш двигатель и смотриш компрессю. Всё это нужно проделать со всеми цилиндрами. PS. Компрессометр должен быть со сбросом давления. Удачи