Sergej 44

Каким образом это сделать?

Добрый день!Подскажите,кто знает в чем проблема-автомобиль Мерседес W140 3,5дизель 1996г,климат-AIRCO.Не включается компрессор,нет обдува на ноги,постоянно горит ЕС.При чтении Карсофт МВ7.4-ошибок нет,но интересно что после чтения(именно чтения,даже не пытаясь что то стереть)-гаснет ЕС и все работает как положено:до выключения зажигания.Включаешь-все повторяется снова.Нажав REST,смотрим-9 позиция:Е(хотя я везде читаю что 9-не используется).Читаю Карсофтом,затем смотрим:9 поз="-9"(или"-8""-10""-12"...).***что это может быть?Полной схемы этого кондиционера у меня нет,кому не трудно-поделитесь,пожалуйста! ??????

Не всегда.Таким образом долго пытались сбросить"INSPECTION"на BMW730 E32 1991г:не получалось!Немного по другому-на диагностическом разъеме-7+11,нажать на панели приборов"Check Control",и завести двигатель-указатель сервиса сбрасывается.(проверял на других машинах-все верно.)

На столе щиток АудиА8,для"экспериментов"-и VAG.COM.Каким образом можно войти в раздел"11-вход"?Что за PIN код запрашивается,или как посчитать этот SKC:Securiti Key Code??Разделы"15-готовность"и "16-доступ к закрытой области"-откроются после введения этого кода,наверное?Родная кодировка-02083,WSC-23148,номер щитка-4D0.919.033M.

Есть "Руководство пользователя"-так там ничего нет все равно:как настроить время,где какая кнопка,и т.д.

По этому проводу-серийный номер датчика,кодовый номер,и сигнал скорости в цифровом виде.

Как можно подать одинаковый сигнал на оба входа В3 и В4,если В3-это прямоугольные импульсы датчика,а В4-линия CAN к датчику?!И что это получится?

Тахограф Kienzle 1324-cталкивался кто нибудь-можно ли его подмотать через гнездо под пломбой на панели?Или другим образом как..От датчика не дает"хитрый"датчик на кробке сделать это-показывает только стрелка,счетчик отсчитывает только первые 1...3 км-и останавливается.(в конечном результате-интересует только показания на счетчиках,ошибки в памяти:не важно!)-???

не пойму,как построена сама цепь формирования питающего"+"напряжения к группам форсунок-там какая то обратная связь что ли:через цепочку транзисторов...(на столе бы его запустить-так имо:как подсоединен в проводке,и где он вообще стоит...Что считает датчик оборотов...ничего по ней нет:кроме схемы самой EDC)

изначально-уже при зажигании,на группе"1/4"было примерно +6в(на 2/3-1,05в).На рабочей,второй машине сравнили-при зажигании +1,05в на всех:после заводки около 6...8в на всех.На проблемной машине КТС показывал"неисправность 1и4форсунок".(меняли местами-все равно).Временами на работающей проблемной машине питание"1/4"падало до 1,05в.Т.к.нет возможности запустить контроллер"на столе"(имобилайзер),посчитали что может причина быть в самом простом-выходном транзисторе:поэтому и заменили.

пара 1/4 питается через BUK.9540.100A,управляются минусом через такие же.BUK9540-заменен на IRFP.3710

Кто нибудь занимался с контроллером на Iveco Daily ,двигатель 8140.43S?Нет питания на форсунки 1и4-постоянно 1вольт.

Спасибо!Если на"моей"будет не от коробки а от АБС-отпишусь.

За эту схему-спасибо тебе,ОГРОМНОЕ!Я ее найти нигде не мог! А насчет второго-машина примерно 1998г,электронный ТНВД,двигатель 2.2-контроллер Bosch,2разъема.(хотя бы что то примерное,где стоит такой контроллер-схему!).Но двигатель на этом Мерсе- НЕ CDI !!!

Год и WIN не скажу,машин нет рядом.Одна-это Mercedes W202-1994г,2.2обьем,контроллер двигателя LUCAS на 55клемм разъем(первый фрагмент схемы-это точно его!Есть у меня с него срисованые-все совпадает!Нужно остальное).А вторая-W220- 2,2 объем,контроллер двигателя с двумя разъемами Bosch-на эту нет ничего вообще.

Skoda SuperB-2006г,механика,двигатель 1,8 - машину еще не видел.Может кто делал их-спидометр от ABS через CAN,или привод стоит на коробке?

А как бы остальную часть схемы увидеть?!Как раз эта часть есть,а нет остального!Пожалуйста,помогите!

С КТСом пока проблемы,а каждый раз ездить куда то-бессмысленно,потому что проблем с этой машиной много и разовой диагностикой не отделаешся.Если есть что прошу-поделитесь,пожалуйста!!!

Микроавтобус Iveco Daily 35C13,с двигателем 8140.43S-система впрыска MS6.3.Под бардачком стоит кнопка и светодиод-для световых кодов.Вот именно эти коды и интересуют!Нигде ничего не могу найти по этому-сплошное"совершенно секретно"!Что они означают,как удаляются...Может хоть ссылку кто нибудь подскажет,где можно что то найти?

Есть распечатка из SIS/CAS-схема,распиновка блока(IVECO Daily35C) 2,8л 92кВт

В принципе-ты прав.Только твой способ если заметят-не отвертишся,а через разьем сзади:"-Щиток снимал!"(сигнал подмотки будет то подаваться как"настоящий":какое ж тут"..несанкционировано..").P.S.-хотя все это от водителя зависит:не наглей,и не заметят!

Наши гоняли 2 машины на тахо сервис-там проверили,дали распечатку:примерно"..несанкционированое подключение.."(а подматывали-через этот ведь разьем)--так это или нет,но у нас был случай такой.

Через гнездо-до первой проверки(было уже,проходили!).Ну а если человеку пломбы не помеха-сзади разьем В:клеммы В3 или В4:подмотает даже школьник,простейшей подмоткой!(а вот если KIENZLE.1324-то тащится вроде бы и рановато:отсоединит разьемы-без тахо-сервиса не обойдется.На шайбе всегда будет присутствовать толстая черная полоса-нужно адаптировать привод к прибору.

Пломбы не на приборке-сзади тахографа на крышке,прикрывающей ввод проводов в тахо.И на приводе на КПП.Провод от привода к тахо-цельный,в сплошной алюминиевой гофре.Не сняв пломбу-не подмотаешь.На тахографе сбоку-написаны цифры и буквы:это марка(напиши их).

А пломбы на тахо?Какой тахограф?