genna

Что лучше работает?

Форскан через опенпорт?

АДС через опенпорт?

Фордскан через опенпорт лучше чем АДС через себя?

Поздравляю!!!!

Поздравляю!!! Здоровья, остальное приложится!!!!!!!

Что по ошибкам, так точно не показывает.

А вот что по загибам, так не всегда, хотя и должно.

Из шести на одной, где то так получается.

Коротнули клемму + генератора на массу.После этого не заводится.Через диагнозу не видит прокрутку в третьем окне,

А как же это????

С днем рождения!!

Предупреждение.

Потом штраф.

Если не поможет - арест.

Если всё равно не помогло - расстрел на месте.

С Днём Рождения !!!!!!

Наконечника как понимаю 2 меняли.

Захерачить могли что угодно, вплоть до того что руль на один оборот и спица ровно.

В таких случаях всё надо начинать с рейки, на ней начальный размер, или установочный от корпуса до конца штока, потом рулевой на него и собственно руль.

В общем или лезть и вымерять на рейке и дальше плясать, или как вариант за яйца тех кто делал, а вдруг сознаются..

Поздравляю!!!!!

genna

Регистрация: 08 Dec 2006

Охреневаю как воемя летит.

Если по аналогии с

http://www.oktja.ru/forum/topic/107455-golf-iv-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC/page__hl__%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8+17989__fromsearch__1

то там была проблема именно в ЕЕПРОМе моторного, машину заводили на просаженном аккумуляторе, потом бездумно ковыряли, попутно запоров и донора.

Прошивку я тогда не нашел, пришлось лепить из того что нашлось, нашлось что то подобное со шкоды, правда не совсем, ЕГР другой, выяснилось после того как записал и проверил, пришлось кусок который отвечает за ЕГР лепить уж не помню с чего, на гольфе был с электронным управлением на шкоде вакуумный.

В ЕПРОМе насколько помню три блока, синхра, дросель и ЕГР. В принципе видно.

Я тогда долез до блока и проверял сигналы прямо на нем, в принципе достаточно на два сигнальных встать вольтметром, в инеале напряжения не должно быть при любом положении дросселя.

Ну и как минимум предистория всей байды, если на просаженном заводил то высока вероятность слета дампа.

Да и еще момент по дампу, как оказалось я не совсем правильно рассовал по адресам эти три блока, но при включении зажигания всё встало на свои места, т.е. переписалось, потом уже когда правил ЕГР заметил.

Тему создайте отдельную. Может и расскажут про форматы, бины,крипты.

, у тех кто там был, есть свои ИП и ООО,

То есть они пенсионный платят, как и всё остальное.

Соответственно брать их на работу и пусть и дальше платят за себя сами, точнее Вы но их деньгами.

Второй момент, заключаете с ними договор на проведение определенного вида работ.

2.4L BDV

3B0 907 552 BK

Эту сделала, по второй работаем.

Отмечусь.

Ни разу, ни когда за всю жизнь ничего не привалило. А вдруг?

Поздравляю!!!!!

Здоровья, спокойной и прибыльной работы, счастья в жизни!!!!

Две машины, в обоих уже стоит механика, нужна замена флеш моторного, для перекодировки.

1

.4B - Audi A6 C5 2000 г.в.

WAUZZZ4BZ1N025981

2.8L

3B0 907 551 BE

На 2.8 родной 3B0 907 551 BE

Флеш нужна предположительно с 3B0 997 551 QX

2.

4B - Audi A6 C5 2002 г.в.

WAUZZZ4B72N074936

2.4L BDV

3B0 907 552 BK

На эту еще не рыл.

Но что то шансы тают, как ни за бесплатно, так и за деньги, день угробил, пока без результата.

Буду благодарен.

Ну да.

За чей счет только.

Поздравляю !!! Всего!!!!!

как я понял, там уже наколхожено... восстанавливать по штату и не париться...

А где микросхемы брать, в смысле те что по выходу?

А целиком блок, ну очень кучеряво получается.

газ в пол, ошибки по дросселю,

Тут рой.

Даже скажу больше, второй блок по ходу тоже спалили. Или сгорит у тебя на руках в ближайшее время.

давление 2.5,

А сколько там должно быть?

Пин по наклейке и прописать по новой.

Будь здоров и не кашляй!!!

Ну расти большой и толстенький!!!