genna

Думаю пока. Крым что то как то дорого. Когда под хохлами был ездил на машине 2 раза за лето, дней по десять, лет пять-семь подряд. В 15-ом году один раз и на самолёте, да и по месту парни помогли дали машину на покататься. В прошлом году в Абхазию, правда два раза, раз сам, второй с женой. По деньгам если - то за бугор дешевле, правда я там в общем не был, если не считать что как и некоторые на танке. Так что пока думаю..

А не скажи. Тут на днях посел с SRS на мегане 3. Ну не одна сделана до этого и на тебе. Хорошо хоть носом ткнули. Сам бы наверное не допёр. Так что вот. Да и на гольфе может быть не просто. Притащили как то с убитым ЕПРОМом моторного. Так и не нашел родного. Пришлось самому сочинить, дней пять ушло. Хер ли. Не знал по адресам синхра-заслонка-ЕГР.

Ну как мне, движок мне такого плана не очень то и нравится. Растянутый, раскинутый, не совсем удобен в пользовании. Первый раз с ним столкнулся на форуме кашкаеводов, поплевался и что заметил, стал реже туда заходить, а по прошествии какого то времени нашел кашкаводов на другом форуме а первый затерял. Но то там а это тут, тут вон знакомые и добрые лица. Придётся как то привыкать что ли.

Так не бывает. МБС-2 у меня. Староват, но тоже не плохо, а учитывая то что со штативом полуметровым - вообще хорошо. К стати штатив стоит чуть меньше самого микроскопа.

Ух бля понаписали. А чисто практически. Мне надо нарезать две болванки на рено лагуну 2, 2007 года. Машина бралась с салона, сделана во Франции, девственна, один раз ТО у диллера. Тестя в общем. Проёб обеих карт. Карты пропишу, желательно и что бы механически открыть. Она вообще то открыта, как то приехал домой, вышел, прогулялся по участку и пиздетс. Последней карты нет. Ну как бы с осени уже нет. То есть время не напрягает. Вообще. Если что то можно и в личку. А если не то, так и хер с ним, хай кнопки торкает.

О блин. Это ОНО. Хош я тебе такую забабахаю. Железо есть, сварка то же и англицкий молоток с колесом, впуклости и выпуклости делать. Метра два с не большим в диаметре. Сделаю.

Завтра смогу вероятно. Но он даже с пустой должен выходить на связь. Я пробовал, выходит. Ошибку блока рисует.

Праздравляю!!!!!

Круто. Ща ещё лицензию, за деньги. Да нахуй он упал.

Да, да , да. совершенно правы. Завалили нахрен два 140-х к ряду подряд. Поднял чиплоадером.

Паздравляю!!!!!!!!

Нате. А чистый мне не надо. 95640-ori.rar 95640-ori.rar

Поздравляю!!!!

Вчера делал. Ну и сделал. По любому к официалам, надо будет ин на 40 значный оут. Пока моторный не привяжешь не даст ни ошибки ни репрог, да вообще ничего. А краш по хрену есть или нет.

Процессор перепаять.

Поздравляю. И штоб тебе денег побольше и при том всём не работать а наслаждаться силой своего здоровья.

Шток загоняешь до конца внутрь, не суть каким методом. Потом зазор между штоком и заслонкой 0,5 ММ до срабатывания концевика, там на заслонке болтик под шестигранник, ломается на раз. Ну или плоскогубцами подогни сам хвост с заслонки.

Хуясе. А кто же Вы тогда? Просто даже ? Что уже просто ниц падать?

Тихо. Ты што. Тайны то не выдавай. Ну и не одной контролькой если на то пошло, голова исчо и руки надо.

А стробоскоп то у меня и не работает, сгорел видно. Довыпендривался.

С отключённым и выставляется. Снять , заткнуть дырку в шланге и вставить 0-3 градуса. А исчо , но почему то не все, получается настроить вообще без лямбды. На прогретом ДПДЗ и потихонечку крутить. Само собой контроль оборотов и СО. Это для нищебродов, но тогда за настройку брать в двойне.

Я же писал выше как посмотреть просто глазами. Посмотрите , отпишетесь.

UdmRus Я убью тебя лодочник - Непереводимый русский фольклёр. Год, мотор, вин. Сами моторы целы?

Как она там залипнуть то смогла.? Я с этих форсунок по пол. спички доставал. Там дырка как у коня. Выдирать значит саму форсунку из корпуса и смотреть что там с ней.

Там это. Там прямая зависимость импульса зажигания и импульса на форсунку. И проблема зачастую кроется в зажигании. Один импульс зажигания - один на форсунке. Как правило идёт дробдение импульса зажигания и соотв. дробится импульс на форсунку и мотор заливает. Момент видно визуально, просто посмотреть во впуск, ну подсветить соответственно. Т.е. снимаем ВВ провод ,центральный, с трамблёра, его на корпус, чтобы не завелось и крутим стартером. Каждый такт сжатия и один импульс на катушке и один на форсунке. Видно и слышно чётко . В своё время когда этих машин было много - основной дефект. Когда то даже катушки перематывал, теперь наверное не смогу, провод очень тонкий. Порекомендую только замену трамблёра, без амплюфера и крышки будет не дорого наверное.