k23024

Здравствуйте коллеги. Притащили сегодня под вечер ауди А6 2005 года. зажигание постоянно включено. Даже когда ключа нет в замке. (он кстати вытащен и болтается на проводе). стартер само собой не крутит. связи по диагнозе нет. если отсоеднить аккум, то при его последующем подсоединении зажигание автоматом включается. Повторюсь. Даже без ключа в замке. Не знаю с чего начинать. Есть подозрение что кто то срет в шину данных. Как узнать кто? И кто включает зажигание? Как оно вообще может быть все время включено? Может кто то сталкивался с чем то подобным, пожалуйста направьте в нужную сторону. Автомобиль притащили после 4-х мастеров. Со слов хозяина все началось с того что не всегда срабатывала рулевая защелка. А там уже после каждого мастера приколов добавлялось...

отсутствие карпаса. По идее он должен быть в епромке, приведеной выше. Вот бы кто нить вытащил его оттуда... Помогите кто может.

В продолжение темы. Нашел клиент другой блок. Переставил туда плату. Все работает кроме ближнего света ксенонового и противотуманок. Соответственно на ближний и туманки в блоке ошибки. В связи с этим вопрос... Это неподходящий блок с отсутствием каких то элементов или можно как то этот вопрос поправить? Например изменив комплектацию?

Посмотрел, платы отличаются малеха.... Основные элементы все одинаковые но в доноре не хватает всяких маленьких емкостей да резисторов.

Отвечаю сам на свои же вопросы. Если переставить плату целиком - нихрена не работает. Перепайка еепрома не помогла, авто не заводится. Пока запаял обратно чтоб уехало, пока не придумаем как быть... Есть один нюанс. В его старом блоке была епромка ST 95040. А в новом Atmel 25040. Может они чем то отличаются и нельзя просто перепаивать их друг вместо друга? Дампы прилагаю. Eprom_opel_old_true_ST90540.bin eprom_донора_atmel25040.bin

нифига не заводится...

ну вот ее и притащили наконец. По ходу сами пыталисьсделать... Разобрал блок его. У неего уже выпаивали епром в этом блоке. Теперь есть два вопроса. Тот ли это епром, который мне надо перепаять в новый (бэушный) блок? А что если переставить всю плату целиком?

Все, разобрался. Датчики не те, причем оба. Несмотря что ниссановские - они там писец какие разные бывают. Нашел такую теану и перекинул датчики распредвала местами. Заводится как часики, и работает тоже как часики. Причем если завелась она с ними работает. И НЕ ДАЕТ ОШИБОК. Спасибо всем откликнувшимся.

Сделал обоим датчикам положения распредвала отдельное питание - массу от аккумулятора. Заводится идеально. Получается что то с питанием ЭБУ?

разъем переделал, поставил новые контакты. Не подскажете где у нее массы? На машине акпп. С колленвала не снимал осцилку. потому как думаю что связано с сигналами с распредвалов. Но видимо придется и с коленвала. Чутьпозже сделаю.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Подскажите у кого какие мысли будут. Теана 2004 года 2,3 6-ти цилиндровая,праворукая, то заводится то нет. Если завелась - не глохнет. Ошибок нет. На фотографиях привожу осциллограммы сигналов датчиков положения распредвала. На первом фото: - в желтом квадрате просто включено зажигание. В красном квадрате крутим стартером, машина не заводится. В зеленом квадрате машина завелась. Обращаю ваше внимание на то как меняется сигнал на верхней осциллограмме. и когда он меняется - машина заводится. Датчики новые, оригинальные. Еще обращаю внимание как падает уровень сигнала когда вращается стартер. Уже всюголову сломал с этой машиной. Из за чего он может так менять сигнал. Задающий диск не там такой что болтаться не может. Когда заведется, сигнал идеальный. На втором фото машина не заводится.

снял.... изучаю

Питание с 20-го предохранителя и с шестого проверено в перву очередь. не могу снять стрелки. нашел видео как снимать вы так снимали или можно поодевая снизу снять?

Здравствуйте господа форумчане. Подскажите пожалуйста кто сталкивался с чем то подобным. Polo седан 2012 года. Не светится щиток. Совсем. Соответственно машина заводится и глохнет. везде ошибки по связи с иммо и с панелью приборов. Самое интересное иногда загорается и машина заводится. Когда щиток работает - шатал вс проводку и под панелью и везде где только можно, и предохранители. нуВСЕ пошатал - даже не моргнул. Потом когда перестал гореть - то же самое все прошатал везде - особенно с пристрастием разъем щитка - тоже не моргнул так же. По эльзе проверил питание 31 и 32 ноги. Масса 16 нога. Все в идеале. Может его кто то по кану так засаживать? У кого будут какие мысли?

я такой блок уже как то разбирал, и помню что крышечка там как то хитро снимается. думаю разберу и соберу. а вот что перепаять чтоб никто не заснул. С этим сложнее

а мне нравится вариант с епромкой. Ни у кого нет фото ее на плате чтоб не ошибиться?

Здравствуйте господа форумчане. Подскажите пожалуйста такой вопрос. Требуется произвести замену подкапотного блока предохранителей на astra h 2010 года. по опелям есть только опком и ланч. Смогу ли я его привязать к машине? что для этого нужно? Или без теч 2 совсем никак?

поменял все 4. То же самое.

Поменял транзистор. А он снова сгорел. Хотя транзисторов больше неисправных нет. (ну по крайней мере если звонить мультиметром) Может действительно менять пару? Если смотреть на фото, которое выложил ups111 то транзистор сгорает верхний правый. Какой транзистор работает с ним в паре? Моторчик крутится легко. сцепление отверткой выжимается тоже вроде легко.

Алиэкспресс это конечно хорошо. Если ничего не найдем - туда и закажем. Но все таки. Неужели никто не менял их на аналоги, доступные в россии?? Просто не хочется клиентку морозить, пока они придут с китая. Дальнейшая судьба коробки не интересует. Там уже и сам блок видимо менялся - на нем какие то метки краской, и транзисторы в нем. Мое дело оживить, а дальше видно будет. И дураку понятно что это не навсегда. Скажу так: хотите, чтоб было надежно как новое - ставьте новое. Если у кого то есть в загажнике необходимые транзисторы - готов приобрести. судя по всему надо 2.

да-да, именно такая картинка. А на российском рынке есть какие-нибудь доступные аналоги. Кто то менял такие ключи?

завтра сделаю фото. Но на нем уже не разобрать - подгорел малеха

блок открыл. Сгорел транзюк. Если смотреть разъемом вверх то верхний правый. Туда случаем от ключа на катушку тазовскую нельзя поставить? Следов воды нет. Они уже менялись все 4

а на что их возможно заменить в таком случае? С чего нить общедоступного подходят?

Здравствуйте, господа форумчане. Подскажите пожалуйста кто что думает по данному вопросу. Имеется опель астра 2008 года. Со слов хозяйки, машина ехала и стала глохнуть, пока не заглохла совсем. Потом на щитке стала гореть F и машина не заводится. Машина осталась на скорости. Чтоб притащить отверткой покрутили моторчик привода сцепления,по часовой до тех пор, пока машину стало можно свободно толкать. Ошибка на привод сцепления. Не сбрасывается. Щетки визуально хорошие. На всякий случай поменял (делал уже раз 5-7, процедура отлаженная). Ошибка ушла. Думал наступило счастье. Ан нет... Теперь такая история. Машина как стояла на скорости так и стоит. ошибок нет. Но если попытаться завести то снова появляется ошибка на привод сцепления. Если отверткой выжать сцепление покрутив моторчик по часовой, то при включении зажигания он его включает(моторчик) и как бы ставит на место. Т е против часовой стрелки моторчик срабатывает. И все. По часовой не включается. Если просто включить зажигание то моторчик не двигается. Если запустить процедуру прокачки сцепления, то моторчик тоже стоит на месте. А вот если опять выжать сцепление. (накрутить по часовой). То при включении зажигания он опять быстро крутится против часовой. Как будто становится на место. Ошибок других нет. Может кто то сталкивался с таким. ??? Щетки перед установкой проверялись. Делал такую процедуру несколько раз. И если он его включает назад, то почему не включает вперед. Как будто блок управления не подает питание на мотор в сторону выжима сцепления... ХЗ уже что с этой машиной делать...