k23024

да, пусто, под газулькой только упор для этой самой газульки. А что там что то должно быть?

у него нет такой кнопочки. есть кнопочка snow и ее он тоже прекрасно понимает и включает соответствующий режим.

Проверил - все есть. Нашел сканом этот параметр в эбу акпп - тоже есть. при полном нажатии на педаль газа там генерируется 4,57 В. Т.Е. он все понимает. Может она так и должна работать? На первой со стоячего положения газ в пол - переключает на вторую на 4000 об/мин? Почему не доводит до 6000 как на всех авто? Этот параметр при полном нажатии педали газа поднимается до 4,57 В. Не нашел в мануале данных по этому поводу.

Здравствуйте господа форумчане. Подскажите кто сталкивался, ибо гугл мне не помог сколько бы я его не просил. Алмера классик 2009 года 1,8 акпп. Как будто блок коробки не понимает положение педали газа. Т. е. едем 60 на 4-ой нажимаем газ в пол а он как был на 4-ой так и остается. т е не включает пониженну. Если трогаться и газ в пол то скорости переключает примерно тысяч на 4-х. . По лямбде регулирует, ошибок нет, давление топлива в норме - под двигтаелю ну прям не докопаться. А вот в параметрах акпп все в норме за исключением параметра педали газа. Там висят нули. Насколько я понимаю эту инфу ему отдает блок двигателя вместе с еще всякими параметрами. Ума не приложу где искать беду. Как может так получиться что болк акпп не видит положение педали газа. Буду признателен за любую информацию. Заранее благодарен.

Да ничего не мешает. Так у него есть адаптация дросселя на этом авто?

ваг кома нет, есть монгуст для тойоты китайский - но исправно работающий, есть k-line+d can для бмв ни разу не использовавшийся. Есть опенпорт. что нибудь из этого может подойти?

с каким адаптером ее использовать?Есть кстати еще елм, один из клиентов задарил.

chevrolet lacetti 2008 года 1,6 л 16-клапанный. Дроссель электронный но с тросиком. Здравствуйте господа форумчане. Подскажите пожалуйста кто знает как победить сей недуг. Один товарищ сам почистил себе дроссель. Теперь у него высокие холостые, около 2000 об/мин. Ошибок нет. Примечательно, что если дать мотору нагрузку (например включив первую скорость и удерживая авто на тормозе отпустить сцепление) то обороты приходят в норму, процент открытия ДЗ опускается до 5 и обороты становятся нормальные - около 800. Но стоит либо газнуть, либо заглушить и завести снова - обороты снова под 2000 а процент открытия заслонки 9,4. Такие авто смотрю автоасом - но у него нет адаптации ДЗ. Есть сброс настроек - но то ли он не проходит, то ли он не помогает. Есть еще ланч, но там тем более по теме нихрена нет. Из мультимарочников есть еще доступ к КТСу - если им можно помочь, то могу попросить его на время. Танцы с бубнами мол включить зажигание на 5 с. -выключить на 10 - потом включить снова не проходят. Как будто требуется какая то адаптация ХХ типа как на ниссанах. И еще, может сразу подскажете какой сканер бюджето можно приобрести чтоб нормально смотреть эти шевроле и свежие опеля (астра j). Ибо автоасом или ланчем можно более менее работать только с мотором. Остальное сикось накось.

менял на таких туарегах два раза насосы. Причем оба раза сразу оба. Не экономь деньги клиента, а то через неделю будешь второй насос менять бесплатно )) Кстати оба раза клиенты привозили самые дешманские ЭРАвские насосы - и ничего - оба ездят - первый уже больше года... Там главное с трубочками не накосячить...

На эти авто много БУ контактных колец по приемлимым ценам, особенно у вас. алегро в помощь. ИМХО, скорее всего, рентабильнее и быстрее будет найти замену нежели выяснять что там и где...

Только что позвонил клиент - говорит - то же самое. Опять не заводится - будем в среду с утра принимать больного снова. Печально ((( Ну теперь хоть все логины и епромы есть в наличии.

Здравствуйте господа форумчане. Приехал мерс w221 с ошибками в АБСе 5962 конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннею ошибку. 5944 Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блокуправления ESP). Если стереть и медленно ехать - ошибки не появляются. Но СтОиттолько набрать скорость выше 20 км/ч сразу появляются обе эти ошибки. Судя по поиску в гугле с подобными ошибками кому то помогает обновление софта, кому то замена щеток на электро моторе блока абс. Но нигде ненашел именно чтоб были эти ошибки парой. Помогите кто сталкивался.

ВСЕ, машина работает, вычитал логины из родного блока и щитка. Взял епром с другого имеющегося блока, записал туда дамп, предоставленный cirax 2004, и адаптировал блок к щитку как и сказал Demon. отельное спасибо Cirax2004, да не просто спасбо а СПАААААСССИИИБББИИИИЩЩЩЩЕЕЕЕЕ!!!!!!. Ну и конечно благодарю всех откликнувшихся.

Записал ваш епром, машина ЗАВЕЛАСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и заглола по иммоОшибка о неисправности блока ушла. Господа а может кто нить поправить мой епром, что в нем не так??

не могу найти как приложиь файл чтоб выложить что я слил с его епрма нашел. прилагаю passat_awm_4b0906018dq_95040_orig.bin

на авто бк нашел файл обьемом 1 МБ. с номером моего пациента. Но это видимо флеш? Или это то что мне нужно?

Вы имеете ввиду дамп епрома с такого блока? Никогда раньше не было такой необходимости и я буду очень признателен если окажете помощь или хотя бы укажете ресурс.

Я писал в первом посте, что они немного отличаются номерами микросхем, номерами и направляющая не такая. Есть опасения...

Здравствуйте господа форумчане. Подскажите кто сталкивался с такой бедой. Притащили пассат 2003 года. В блоке двигателя ошибка на самого себя 16985 p0601(неисправен блок управления). Со слов клиента - заглушил и не завел. Иммо опознает, питания выставляет, заслонку открывает, температуру понимает. НЕТ искры. Если стереть ошибку и передернуть зажигание - ошибка появляется сразу. На просторах интернета встречал сообщения о том что у него летит епромка в блоке двигателя. Его родной блок номер 4b0906018dq по бошу номер 0261208527. ME 7.5. У меня есть блок от ауди а4 с таким же мотором номер 4b0906018ch (то есть отличаются только последние 2 буквы). По бошу номер другой 0261207216. Визуально блоки абсолютно одинаковые. Некоторые микросхемы немного отличаются по номерам, процессор имеет один номер. Епром тоже имеет один номер. Вопрос. Могу ли я в плане диагностики перекинуть епром??????? понятно что иммо будет ругаться, мне просто глянуть будет там эта ошибка или нет. Не умрет ли там чего... Большой разьем имеет другую форму направляющей, поэтому подкинуть один блок вместо другого возможности нет. Если тока направляющую выкусывать.

Спасибо

да-да, вы абсолютно правы

Здравствуйте господа форумчане. Подскажите пожалуйста что необходимо сделать чтоб поменять ЭБУ двигателя на солярисе. В старый попала вода и жить ему осталось совсем не много судя по повреждениям. Нашел на разборе такой же. Эбу bosch m17.9.71. Что чем и где нужно прописать чтоб заменить его на другой (Б/У)?

Все, машина завелась. зажигание включавется - выключается. Все лампочки гаснут. И Все бы ничего да вот только если ключ вытащить из замка то руль защелкивается. В блоке ELV прописывается ошибка 00288 на исполнительный механизм рулевой защелки. И нифига не стриается, пока с бубном не потанцуешь. Вчера танцевал пару часов.Теперь ключ не вытаскиваю. Поизучав этот вопрос на просторах рунета, понял что защелка отдельно не продается. Или идет вместе с рулевой колонкой. Или надо покупать б/у и перепаивать туда процессор. Еще говорят там микрики не всегда срабатывают правильно. Кто как решал вопрос в данной ситуации, товарищи?

в защелке не стираемая ошибка 00288

Был севший в хлам аккум, зарядил, ошибки в блоке ELV обнулил, руль отщелкнулся, но показывает ошибку все равно на саму защелку. Ручник после нескольких циклов туда-сюда отпустился. С парковки снимается. Сейчас зарядится нормально аккум и буду пробовать запускать. Теперь такой вопрос. Если потребуется замена рулевой защелки. Как ее привязывать к авто. Есть в наличии VAS 5054. Я слышал что она привязывается один раз. Поэтому ошибиться нельзя. Нет ли у кого инструкции как ее привязать? Думаю что все беды от нее. О остальное уже намудрили горе-мастера...