KED

Получается, раньше проводку Калины делали с вентелятором на 29 ногу, а сейчас на 68? Сегодня поставил Я7.2+ А201СР57 на ВАЗ-21112 -все работает, как с родной А204ДР57.

пробовал поставить Я7.2+ с прошивкой А201СР57 на Калину 2005г.в. Вентелятор не включается. На Я7.2 А201СО58 тоже не работает, перешил на I201СО56- все работает. В чем там разница? Есть ли прошивка для Я7.2+, что бы карлсон работал на старых машинах?

Было точь в точь , только на ВАЗе 1,6L 16V. Оказалось главное реле плохо срабатывало, ни когда бы не подумал.Не плохо бы почистить плюсы и массы.

принесли панель с Амулета. В ******** написано "аккуратно снимите стрелки". Тянул руками -ни с места. Греть тоже не получается, оська где то далеко. Может можно не снимая стрелки пробег изменить?

одним словом- евро3, помоему для них это норма.

дроссель помыть бы надо.

на Ланосе Е-2 был такой же случай. Пробовал отодвинуть ДПКВ, результат положительный, но трудно угадать оптимальный зазор. Шкива другого не было.

Меняй АКБ, в первый момент происходит сброс блока управления, потом блок включается. Можно еще подкинуть главное реле .

Сканматик делает адаптацию ДПКВ. Все расписано. 5 сек.

Был у меня такой случай со шкивом. На форуме обсуждали, говорили, что шкив размагнитился, хотя природу этого явления я так и не понял.

На Газели с Микас 11Ет загорается ошибка- неисправность лампы диагностики, сбрасывается, но стоит проехать несколько км опять тоже самое. При этом Check горит не моргает, контакты хорошие. Может что с щитком приборов?

Спасибо metronom! Отрегулировал коррекцию топливоподачи на хх и мотор выставил хх. С завода было 24, поставил 55. Не повысится ли теперь расход топлива? Почему так случилось? 5000 км машина работала нормально. Не могут же эти коэффициенты сами сбиваться.

А что, на Сенсе с ДК можно что то регулировать? ДК работает нормально.

После прогазовки (или движения) хх качает как на волнах, сбрасывает до 500 об. и поднимает до 1500, через некоторое время выравниваются. ДАД - около 300мм.рт.ст., ДПДЗ - 0,1%, ДК-отрабатывает, РХХ - менял, БУ- Микас 7.6. Впечатление, что дело в неотлаженной прошивке. Делал сброс адаптаций, через некоторое время тоже самое. Что с ней делать?

Всем для информации! В торговой сети и на новых автомобилях появились муляжи ДД. Сделаны очень качественно и трудно отличимые от настоящего ДД. Если его распилить- внутри одна пластмасса. Будьте бдительны!

Дроссель и не грязный вовсе. Если его рукой придерживать, то мотор работает нормально (я его разбирал), но РХХ все равно хочет его открыть.

Была такая Газель . Компрессия везде ровная, но по 12атм. Очень долго терли клапана, потом поехала. Не ехала с завода. Был и глушитель, закрывающий выход газов. Но в основном,это ГРМ.

При работе на хх оброты завышены 2000 потом начинается отсечка и двигатель работает в раскачке от 2000 до1000 об. Двигатель 1300. РХХ и ДПДЗ в одном корпусе. РХХ открывает дроссель, повышаются обороты и ЭБУ отключает подачу топлива. Ошибок нет. Может надо провести какую нибудь адаптацию?

Перерыл все, ничего не нашел для Я5.1 двиг. 1,8, РХХ- 2112, форсунки -БОШ

А как вообще работает диагностика пропусков? По каким данным блок видит пропуски?

Встречался пару раз с описанным дефектом. Думаю-ошибка в прошивке. После выключения массы хх стабилизируется, пока машина не поработает на ГБО.

Можно проверить компрессию. Если она занижена равномерно на 1-2 атм, это указывает на неправильную установку фаз ГРМ (позднее). При этом хх устойчив, но теряется мощность. Если же компрессия соответствует норме и одинакова, а двигатель трясет, завышен расход воздуха и топлива, то фазы ГРМ ранние. Естественно, должно быть проверено остальное (подсос, свечи и т.д.)

прошу помочь с прошивкой для двигателя 1,8 на блок Январь 5.1. Серийные не нашел, может их нет в природе. Стояла какая то прошивка (с неустойчивым хх), сейчас зашили N35. Работает хорошо, но хотелось бы найти на 1.8

На Чип-тюнере видел в продаже двухрежимку на М11. Есть ли какие отзывы по ней?