antey

Это если при включенном зажигании снимать, наверное? В В5 нет постоянного плюса на блоке подушек

поищи в районе центральных воздуховодов

для сравнения CAS2_61356943857_2K79Xeep.bin

+1 давеча делал свежий accent, так читал подушки через IX35, там блок такой-же практически

панель на диагностику выходит? если да- вязать заново ключи, и синхрить с мотором зы номер панели неплохо-бы указывать

потом не решается никакими кодировками нельзя сказать, что на каждой машине датчики со своими номерами скорее, по типу системы, году выпуска и тд попробовать с новым дампом ввести в эксплуатацию- это мысль

а номера блока чем не угодили? их-то зачем??

А что это даст? из датчиков ты их не прочитаешь.. только перебирать дампы, может, совпадут

тезка, закинул чутка на карту держись, все образуется

вот M3_BS4H57K30_C080_CR.bin

нет. разве что разрушены механически скорее всего, речь идет об утрате оригинального дампа, в котором были иденты датчиков удара

например, таким образом АК-500 вряд-ли поможет W221_EGS_c320.bin

нулями забить не проходит? а с дампом и правда, нелады, вроде он съехал малехо в конце области пробега... машина заводится еще?

Паш, да не будет в 2008 трикора.. Хотя, конечно, пока нет подробностей по авто, разговор- так, ни о чем :)

совет. если нужен пин на это авто- ковыряй моторник, проще будет

сравнивать-то особо и не надо... обычная Тойота внизу можно и не трогать

Дампы- то при чем? Ошибка- низкое сопротивление в цепи одного из пиропатронов водительской подушки

или поискать на той-же разборке другие блоки с таким-же ВИНом, не обязательно моторный, и оттуда вычитать ПИН

именно для записи крипто в ключ и нужна работа прогера с хитаг в крипто режиме определить место в дампе, где крипто лежит можно имея рабочий ключ(методом подбора), или кальки, поддерживающие эту марку Сконфигурировать- с этим справится и Гамбит

Vibe бывает с иммо и без, сам с таким столкнулся как-то Все находится в моторолле МРС555 можно перелить прогером, если в старом блоке проц читается

гамбит не работает с хитагом в крипто режиме

Motorolla 9S12 в дамп нужно записать 4 байта ид ключа и пересчитать контрольку(все это повторяется неск раз), в ключ- Pass-Tag, который для митсу, и шесть байт крипто ключа из дампа, потом правильно сконфигурировать ключ, и все будет работать А, еще- для этого нужен прогер для Hitag-2, гамбит и кмрв не подходят

можно и руками- но зачем? диагностикой- 10 минут

кривая диагностика

А причем здесь подушки? Рххх- это коды повертрэйн