igor_ryazan

У кого-нибудь получилось поставить автозапуск на OPEL ASTRA 2008г.?

Есть версия, что шустрые ребятишки ставят мощный источник помех, чтобы искомый лошара закрыл машину ключиком и пошёл в магазин за покупками, а с покупками долго искал свой автомобиль ...

Подключишь разъём иммо - всё нормализуется ! Старая фишка ...

Спасибо, всё получилось, машина уехала.

Моторчики пласмасовъе - наверно возникает проблем?

Машина свежая - проблем быть не должно. Для верности немного нагрей стрелки феном.

Во первых обьясни как развалились, ты ленту, что с "мясом" выдрал? Если ленту отремонтировал, то ее правильно поставить надо. На датчике угла поворота рула на Ауди есть среднее положение, в правом углу датчика есть окно, при повороте внутренней части датчика(колеса прямо смотрят!)в этом окне должна появится желтая метка, обязательно полностью, это нулевое положение датчика, потом ставиш ленту, она обязана позволять рулю вращаться на 2 оборота вправо и влево. Потом производиш калибровку датчика, не помню какой логин, посмотри ни ross-tech , перед калибровкой произведи кодирование блока, просто введи в 07 тот же параметр, что стоит в soft coding. Если кодирование отбросит, пришли в личку код мотора,какая коробка, размер колес, попытаюсь вычислить код по Эльзе.

С лентой всё ОК, не порвалась, просто вывалилась и размоталась. Собрал её и сейчас внутренняя часть позволяет поворачивать руль на 2 оборота в обе стороны. Правда, метки жёлтой никакой не видел... Коробка механика. Всё упёрлось в логин...

На AUDI A6 2000 г. двигатель 2.4 ARJ при снятии руля развалилась улитка. После того, как всё восстановили, происходит следующее:

при включении зажигания на панели зажигаются лампочки ABS и курсовой устойчивости, а также моргает большой восклицательный знак. VAG-Tool считываются ошибки:

778 - Датчик угла поворота рулевого вала -G85

Компенсация, не Вып.

1044- Модуль управления неправильно закодирован

Могу ли я что-то сделать своими силами ( имеются Vag-Tool и Vag-Com ) или ехать к дилеру ?

Кто знает, помогите ...

Кто знает, как подружить заново родную сигналку на BMW-528 1998 г.в. с её родным ключом ?

После того как "прикурили" авто пропала обратная связь с брелком.Авто брелком открывается, закрывается, но брелок не дублирует действий.Может кто сталкивался,потому,что думаю глюг в антенне-передатчике.

Была такая же беда, помогла только замена блока сигнализации ...

А вообще-то с этими APSами-Jaguarами-левыми ПАНТЕРАми может быть всё, что угодно, причём в любой момент - и модули связи дохнут, и брелки, и глючат они постоянно, короче, полное дерьмо

Все есть на блоке комфорта, том что вконсоли над ЭБУ, включая концевики капота и багажника.

Правда, вязаться не очень удобно, лучше на это время его открутить (две гайки)

А с ЦЗ то же решение, что и выше, из-за долбаной "мультиплексной шины" двери.

А зачем доп. электропривод-то ? Там и так к управляющим контактам проблем нет подключиться

Приехала Волга с панелью, на которой написано что-то навроде ЗИэМ - Лайн.

Кто-нибудь пытался на такой скрутить спидометр ? Что это за панель такая ?

Кто-нибудь подключал ДУ на руле на Актионе ? Для этого адаптер какой-то нужен? и если нужен, то где его взять? Магнитолу предполагается поставить SONY 610U.

Завтра приедет OUTLANDER насчёт подмотки. Если кто делал, может подскажет , там к панели идёт сигнал с ДС или туда можно не соваться?

Дрябла такая, падает стрелка спидометра и появляется - - - - - - -, чего может быть, где копать? Есть подозрения на питание или датчики АВС? Специ по Фордам Питерским окажите помощь пожалуйста!

Скорее всего накрылся датчик АВС на одном из передних колёс

Кто подскажет, с чего мотается этот авто и если не затруднит, какая частота ?

при подключении к левому переднему по намотке 6 км. загораются прочерки на индикаторе (при 160км/ч примерно 2 мин.) предлагаю через 1,5 мин. кратковременно прерывать частоту. не проверял, проверю отпишу.

Гораздо проще зацепить на два передних колеса - тогда и частоту прерывать не придётся, да и скорость намотки будет в два раза выше, но зашкаливать тоже нельзя: прочерки появятся

Вот расскажу как немец решил такую проблему(именно на такой машине).Может поможет. Снимается задний номер машины,в соответствущем месте вырезается отверстие(надо посмотреть на другой такой же).Ну а потом всё просто:пальцем открываем багажник! :)

 

P.S. это только один из вариантов,необязательно его применять! :)

Спасибо за помощь, просверлили отверстие за номером, открыли багажник,разблокировали ЦЗ.

Потом сняли личинку багажника, заказали за 2000р сделать по ней новый ключ...

А ЧЕРЕЗ 2 ЧАСА НАШЁЛСЯ СТАРЫЙ КЛЮЧ С БРЕЛКОМ :xaxa

Открыть это ещё пол беды, тебе её ещё завести надо будет... Если что пиши, решим.

Завести то заведём - чип из ключа вытащен и приклеен к замку зажигания. Внутрь машины бы попасть с минимальными потерями...

Клиент прощёлкал ключ от машины вместе с брелком сигналки. Машина на охране. Ключ и брелок были в единственном экземпляре. Поиски результатов не дали. Может, кто сталкивался с такой ситуёвиной? Как бы её открыть с применением подручных средств?

Кто знает, подойдет ли обычный ВАЗовский маршрутник на Акцент? Или там особая система команд в K-Line?

Не подойдёт

Десятка 1.6л 16кл вчера притащили на веревке. Ошибок нет и нет компресии во втором, ну ладно двиг перебрали не заводится. Перерыл помоему все искра есть, компрессия во всех ровно, пока 11.5, метки поршень, зубья на шкиву на месте. Датчики, модуля, свечи, контроллер, проводку, массы все пробовал моментально заливает свечи. Форсунки заменил, давление в момент прокрутки 4 , ошибок нет двиг не заводится свечи мокрые.

Уважаемые коллеги толкните в нужную сторону, у меня идеи кончелись.

Померяй напругу на форсунках - они у тебя не открыты часом ? Может быть, управление форсунками где-то на массу коротит?

Попробуй отвернуть нейтрализатор от штанов и проехать без него. Недавно была подобная ситуация...

А ещё был случай, когда наклейку от воздушного фильтра засосало в гофру у одного артиста (друг помог фильтр поменять) - симптомы очень похожие

При попытке скорректировать пробег COMBISETом на панели Счётмаш Т7А высветилось FLASH вместо общего пробега ( ВАЗ-2115). Кто-нибудь с такой бедой сталкивался?

Имеем 2112 16v 1.5л 2003 год. 77 тык

Симптомы заводка -ок, хх-ок, при попытке тронуться полный затык. потеря мощности до "0". тронуться можно только на 4000 тыс и проехать метров 15. потом пытается заглохнуть. Назад едет получше (передаточные числа в коробке другие) В общем, мощности нет.

 

Скорее всего, забит катализатор. Поднеси руку к выхлопной трубе - выхлоп то нормальный?

Еслиб он не видел двигатель то делал три попытки

а то всего одна две секунды работы и все.

Машинка питнашка.

С пульта заводится и работает.

Гдето что-то в програмировании и в октивизации этих функций.

Кто нибудь ставил такую сигналку?

Может где-то опечатки есть в инструкции?

Проблема может быть в чахлом аккумуляторе