igor_ryazan

Я так понял, лучше непосредственно к ноге процессора припаиваться...

Нашел в чем дело. Сдох резистор 4,7 кОм (один из четырех), через который проходит сигнал датчика скорости на 35 ногу проца. Сдох, вероятно, от пайки. Всем ответившим спасибо, тема закрыта.

После скрутки спидометра на этом авто перестал прибавляться пробег и двигаться стрелка спидометра. Щиток принёс клиент и клянется, что до сматывания всё работало. При установке щитка с аналогичной машины пробег идет, поменял процессор - результат такой же. Может, у кого-нибудь была похожая ситуация или вдруг у кого-то есть схема приборной панели?

 

а простите, где дампы до и после? с чем сравнивать и анализировать?датчик скорости работает вообще?

А дампы-то зачем сравнивать? Два процессора ведут себя абсолютно одинаково!Что там можно анализировать?

Изначально пробег корректировался ETL NEC внутрисхемно, так что с обвязкой всё ОК. Датчик скорости работает. На донора процессор поставить нет никакой возможности: приборный щиток завязанного в узел донора сломана пополам. Явно проблема в прохождении сигнала датчика скорости до проца, поэтому и просил схему...

После скрутки спидометра на этом авто перестал прибавляться пробег и двигаться стрелка спидометра. Щиток принёс клиент и клянется, что до сматывания всё работало. При установке щитка с аналогичной машины пробег идет, поменял процессор - результат такой же. Может, у кого-нибудь была похожая ситуация или вдруг у кого-то есть схема приборной панели?

Думаю, поставишь третий блок и всё пройдёт, просто последнее время у них процент брака транзисторов повысился. А насчёт салонной лампочки - я сразу говорю, чтобы никаких светодиодов не пихали, без 12-вольтовой подпорки любая сигналка покажет открытую дверь рано или поздно ( когда проводка промокнет).

На какие колеса подключаться?

На все четыре, едет со скоростью ок.500 км/ч при частоте 3 кГц

Спасибо, всё получилось, действительно, по АБС.

А какая разница, на какой микросхеме - обычный датчик скорости, хоть релюхой набивай!

Честно говоря, на ОБД не смотрел, но что-то мне подсказывает, что лезть придется к АБС, два передних колеса доступны за фарами, до самого блока АБС лезть крайне неудобно. С наскока от двух передних не поехала, будет времени побольше, покопаюсь.

На ПП нашёл импульсы только выходящие с панели, вход судя по всему по КАНу, правда, может что-то и пропустил, времени было мало... Может, у кого-нибудь схема подключения панели есть? Официалы-хундайцы не могут помочь? Если есть таковые, не поленитесь посмотреть :perwnax:

Есть ли дубль в Kia Spectra 2008г. Достаточно ли сделать только панель для дилеров?

Точно не знаю, есть ли дубль, думаю, что нет, с дилерами прокатывало неоднократно.

На коробке у хвостовика не смотрел

Отключаю разъем АБС - спидометр вырубается! При чём здесь коробка?

Приехал этот джипчик, сигнал идет с АБС, но доступ крайне неудобный, правда до двух передних датчиков добраться легко (витые пары за фарами), но что-то ни без разрыва, ни с разрывом от них не пошла. Может кто делал, неужели у корейца по четырем колесам?

Спасибо всем ответившим за помощь. На самом деле видимо был непропай, причём я так и не понял где. Всё прочистил, пропаял - заработала! :perwnax:

error пишет на этих панелях либо от непропая либо еепромку поставил неправильно наоборот.У меня было такое по запарке микру поставил не правильно переставил и всё гуд.Если не получится завтра на работе ещё посмотрю было там у меня по калинам

Беда в том, что error появился ещё до выпаивания микросхемы, так что непропай и переворачивание исключены... Завтра попробую всё-таки поменять микруху. Что обидно, таких панелей переделал штук 30 и не было никаких проблем и тут на тебе! :suda:

Может быть, есть у кого-нибудь дампик от этой панели?

Чем изначально подключался к панеле?

Изначально считывал Тахой внутрисхемно, причём без плюса,самое интересное, что дамп не считался. Потом попробовал ********, после чего после сборки увидел error. Потом выпаял микруху, считал Pikprogом, значение пробега соответствует изначальному. Вот думаю,не крякнула ли память (под рукой чистой сейчас нет), хотя считывается и записывается вроде нормально. Панель сейчас ведёт себя так, как будто микрухи нет вовсе.

А где дампы до и после? Вернуть родной назад, что покажет? Вот есть от калины тока номерок в конце -00

Залил дамп - не помогло, всё та же надпись на табло. Может, дело не в дампе? Заливаю родной - результат аналогичный. Проц вроде живой - тест проходит, стрелки двигаются. Оригинальный дамп

оригинал 40700.rar

В процессе скрутки появилась надпись Error в окошке пробега. Если есть у кого дампик, киньте, попробую разобраться, в чём дело. Микросхема 93s56, маркировка панели: 11180-3801010-10 VDO:A2C.531.730/59

Peugeot 207 2006 год.

Панель eeprom 93С56.

Активный дубль BSI eeprom 95128

BSI- большой гемор, запаян капитально.

Поправка. на новых 5 секунд, нужно править в памяти, нет точек подключения

Да вопрос то стоит о намотке! А наматывается она точно так же, только едет не так бодро - до 500 км/ч не разгонишь!

Только с 4-х и ни каких оптронов не надо,EPS на машине наверняка есть? или я не прав..

С двух идет вполне нормально, ABS гаснет метров через 20 при первом торможении. А с четырёх колёс ABS не загорается что ли?

Мне раньше не встречались Токовые. Теперь ясно. На оптике буду делать. По левому переднему.

На левом переднем пару км проедет и стрелка упадет... А вот на двух передних может ехать очень долго! :perwnax:

Ребята, с Аурисом не всё так весело, как хотелось бы! Там три двери( кроме водительской) закрываются с доводчика без проблем, а водительская, в принципе, тоже закрывается с заводского проводка(забыл цвет, если кому интересно, могу посмотреть), но только при включенном зажигании. Короче, проблему удалось решить только путём подачи с сигналки зажигания при постановке на охрану. Коряво, конечно, но вроде работает и другого варианта найти не удалось - ведь не лезть же внутрь водительского мотора стеклоподъёмника!

Спасибо!