igor_ryazan

Я так понял, лучше непосредственно к ноге процессора припаиваться...

Нашел в чем дело. Сдох резистор 4,7 кОм (один из четырех), через который проходит сигнал датчика скорости на 35 ногу проца. Сдох, вероятно, от пайки. Всем ответившим спасибо, тема закрыта.

а простите, где дампы до и после? с чем сравнивать и анализировать?датчик скорости работает вообще? А дампы-то зачем сравнивать? Два процессора ведут себя абсолютно одинаково!Что там можно анализировать? Изначально пробег корректировался ETL NEC внутрисхемно, так что с обвязкой всё ОК. Датчик скорости работает. На донора процессор поставить нет никакой возможности: приборный щиток завязанного в узел донора сломана пополам. Явно проблема в прохождении сигнала датчика скорости до проца, поэтому и просил схему...

После скрутки спидометра на этом авто перестал прибавляться пробег и двигаться стрелка спидометра. Щиток принёс клиент и клянется, что до сматывания всё работало. При установке щитка с аналогичной машины пробег идет, поменял процессор - результат такой же. Может, у кого-нибудь была похожая ситуация или вдруг у кого-то есть схема приборной панели?

Думаю, поставишь третий блок и всё пройдёт, просто последнее время у них процент брака транзисторов повысился. А насчёт салонной лампочки - я сразу говорю, чтобы никаких светодиодов не пихали, без 12-вольтовой подпорки любая сигналка покажет открытую дверь рано или поздно ( когда проводка промокнет).

На все четыре, едет со скоростью ок.500 км/ч при частоте 3 кГц

Спасибо, всё получилось, действительно, по АБС.

А какая разница, на какой микросхеме - обычный датчик скорости, хоть релюхой набивай!

Честно говоря, на ОБД не смотрел, но что-то мне подсказывает, что лезть придется к АБС, два передних колеса доступны за фарами, до самого блока АБС лезть крайне неудобно. С наскока от двух передних не поехала, будет времени побольше, покопаюсь.

На ПП нашёл импульсы только выходящие с панели, вход судя по всему по КАНу, правда, может что-то и пропустил, времени было мало... Может, у кого-нибудь схема подключения панели есть? Официалы-хундайцы не могут помочь? Если есть таковые, не поленитесь посмотреть :perwnax:

Точно не знаю, есть ли дубль, думаю, что нет, с дилерами прокатывало неоднократно.

Отключаю разъем АБС - спидометр вырубается! При чём здесь коробка?

Приехал этот джипчик, сигнал идет с АБС, но доступ крайне неудобный, правда до двух передних датчиков добраться легко (витые пары за фарами), но что-то ни без разрыва, ни с разрывом от них не пошла. Может кто делал, неужели у корейца по четырем колесам?

Спасибо всем ответившим за помощь. На самом деле видимо был непропай, причём я так и не понял где. Всё прочистил, пропаял - заработала! :perwnax:

Беда в том, что error появился ещё до выпаивания микросхемы, так что непропай и переворачивание исключены... Завтра попробую всё-таки поменять микруху. Что обидно, таких панелей переделал штук 30 и не было никаких проблем и тут на тебе! :suda:

Может быть, есть у кого-нибудь дампик от этой панели?

Изначально считывал Тахой внутрисхемно, причём без плюса,самое интересное, что дамп не считался. Потом попробовал ********, после чего после сборки увидел error. Потом выпаял микруху, считал Pikprogом, значение пробега соответствует изначальному. Вот думаю,не крякнула ли память (под рукой чистой сейчас нет), хотя считывается и записывается вроде нормально. Панель сейчас ведёт себя так, как будто микрухи нет вовсе.

Залил дамп - не помогло, всё та же надпись на табло. Может, дело не в дампе? Заливаю родной - результат аналогичный. Проц вроде живой - тест проходит, стрелки двигаются. Оригинальный дамп оригинал 40700.rar

В процессе скрутки появилась надпись Error в окошке пробега. Если есть у кого дампик, киньте, попробую разобраться, в чём дело. Микросхема 93s56, маркировка панели: 11180-3801010-10 VDO:A2C.531.730/59

Peugeot 207 2006 год. Панель eeprom 93С56. Активный дубль BSI eeprom 95128 BSI- большой гемор, запаян капитально.

Да вопрос то стоит о намотке! А наматывается она точно так же, только едет не так бодро - до 500 км/ч не разгонишь!

С двух идет вполне нормально, ABS гаснет метров через 20 при первом торможении. А с четырёх колёс ABS не загорается что ли?

На левом переднем пару км проедет и стрелка упадет... А вот на двух передних может ехать очень долго! :perwnax:

Ребята, с Аурисом не всё так весело, как хотелось бы! Там три двери( кроме водительской) закрываются с доводчика без проблем, а водительская, в принципе, тоже закрывается с заводского проводка(забыл цвет, если кому интересно, могу посмотреть), но только при включенном зажигании. Короче, проблему удалось решить только путём подачи с сигналки зажигания при постановке на охрану. Коряво, конечно, но вроде работает и другого варианта найти не удалось - ведь не лезть же внутрь водительского мотора стеклоподъёмника!

Спасибо!