snow02rus

А почему без ДК расход должен быть меньше? Я всегда думал что наоборот, т.к. с ДК смесь же более оптимальная?

Не прошло и года, а я таки собрался и в процессе переделки двигла своей старой зубилы из карбового в инжовый попробовал реализовать свою идею с диодом вместо переделки коммутатора. Не работает... :( Резистор подтяжки держит коммутатор в "открытом" состоянии, как и говорил уважаемый Sab. "Просадить" тоже не удалось: когда "подтяжка просажена" - импульс с ЭБУ не "открывает" коммутатор... Пришлось купить два коммутатора "астро" и переделать их - всё вроде работает (микруха кстати какая-то ST :) ) Никак не получается припаяться к модулю зажигания, ни один из флюсов что продаются у нас в магазах не помог... :( пришлось временно приколхозить проводки с маленькими "мамами" от разьемов.

Понял, "ухожу-ухожу..." (с) :(

Пробовал недавно, прошивка резвая и детонации у меня с ней не было (на всех других что пробовал-есть) - видимо, смесь богаче... Расход по маршрутнику возрос на 2 литра. Однако с отключеным ДМРВ зажигается СЕ и возрастают обороты, МК на холостых показывает 138 шагов РХХ, видать это прошивка под дохлый ДМРВ а не под его отсутствие, гы :)

Да я уж понял, когда перевернул плату :) там и нужной обвязки нету. Эх, жаль - хотя бы попарнопараллельный впрыск хотелось сделать... Пришлось тупо кинуть перемычки с 15 на 35, с 33 на 34. :)

Привет всем! На днях разобрал свой бош-70, запаял панельку, вставил чип с прогой для 60 блока (m1v13h62), переделал проводку и сегодня подключил - не заводится! СЕ горит, реле отрабатывают как надо... 40й блок с этой же флешкой заводится и работает нормально. Обнаружил что в 70 блоке не хватает двух микросхем на радиаторе, в 40 блоке они есть и промаркированы: 30373 0249 RE 273.1 801003 М.б. это и есть драйверы форсунок для попарнопараллельного и фазированого впрыска? Если так и есть, существуют ли доступные аналоги этих микросхем? Всем заранее спасибо за ответы :) P.S. Прикрепляю фото 70го блока, красным обвёл место где в 40м стоят микрухи...

Парни, а что скажете об этом? хттп://joker-tmn.narod.ru/chip_tuning.htm (типа прошить в старой материнской плате методом "хотсвапа" 32х ногую флешку и поставить в контроллер с висящими 4 ногами, сделав переключение адресов переключателем) - это жуткое хрюнство и ваще позорно или нет? А то я сделал (поставил 128Кбайтную Winbond 29EE011), все работает, но сомненья... :) P.S. Сотворил такое из-за отсутствия своего программатора, и Athlon64 с программатором куда-то подевался...

+1 ко всему, со временем обязательно будет и Я5 (а может и Я7) и прошивка от фельдмаршала :) Но сейчас хотелось бы хороших прог на уже имеющиеся, приобретённые по-дешевке контроллеры...

... сабж, прошерстив форум у меня сложилось впечатление что на 60й Бош выбор прошивок не так богат как на 70й например... В идеале хотелось бы "60й" аналог пары 29+S77 для 70го (эконом и динамик, в отдельных файлах), заранее благодарю! P.S. Сорри если баян :)

Проверил - и точно, не заводится :) Тему можно удалить.

Если в бош 154-40 вставить ПЗУ с прошивкой для 154-60 то как он будет управлять форсунками? По ножкам 16,23,34,35 наверное, а не 15 и 33 (хотя 4 канала для форсунок при попарнопараллельном впрыске и не нужны вроде) ? Т.е. просто воткнуть вместо 70 боша 60й не получится наверное... Спс заранее за ответы :) P.S. А было бы здорово если бы была 60я прошивка с управлением форсунками как у 70 блока - проводку можно было бы не трогать :)

Грустно, значит облажался я... :( Наверное даже если калибровки перетащить из 8в в 16в прогу (кстати, а чем это можно сделать?) толковая система не получится...

А существует ли прошивка для восьмиклапанника с поддержкой датчика фаз (и фазированым впрыском соответственно) для этого контроллера?

А чем с "точки зрения" контроллера мотор 16в отличается от 8в, при условии если датчики фазы работают одинаково ("срабатывают" в одинаковых положениях)? ИМХО разницы особой не должно же быть...

Хрен знает, я тоже так думал... Но у хрюнов написано про M1V05H07: "Третья серийная версия, >фазированный< впрыск, широкополосный датчик детонации." - врут? Доработка проводки - это однозначно, может даже куплю новую. Ну и распред конечно придётся поменять, вроде не так дорого стоит...

Хочу сделать систему с обратной связью и фазированым впрыском, благо подвернулся задешево 2112-...-40, а нынешний 70й контроллер переместится на другую машину :) 2 Karp: В фазированых 8клапанниках конечно же, ЕСТЬ ДФ. :) И я сильно сомневаюсь что 70я прошивка заработает на 40 блоке, тем более без переделки проводки. 2 All: Основной вопрос получается такой: совместимы ли датчики фазы на 16 и 8 клапанных моторах (электрически и в работе)? И второй - если ДФ совместимы, заработает ли прошивка под 16в корректно на 8в двигателе?

Сейчас на машине 70 блок с соответствующей проводкой, для установки 40 блока проводку буду дорабатывать или вообще сменю на "январьскую" под Евро-2 (ессно с установкой адсорбера, ДФ и ДК). Как я понимаю, такому (2112-...-40) блоку под 8клапанник нужна особая прошивка, "16-клапанная" не заработает вообще? Ведь "обвязка" (датчики и ИМ) на 16 и 8клапанниках одинаковая, вот только насчёт датчиков фаз сомнения: они работают по-разному?

Сабж, Бош M1.5.4 (N) 2112-1411020-40, прога M1V05H07. Раньше стоял на 16клапаннике, если ничего с ним не делать - заработает с 8клапанником или надо другую прошивку? Сенкс за ответы заранее :)

Коллектор+"дырявые" штаны валяются в гараже. :) Возьму 41й январь, всем спасибо!

Тупой вопрос - а откуда они берутся? :) 2 Паулюс: Кат хочу лишь во имя экологичности (готов даже мириться с потерей мощности) или с "недо-евро2" вместо обычной отравы из трубы "запаха миндаля" не получится? ;) Так какой контроллер (41 or 61) брать, отцы? :)

Проводка не старая, покупалась в декабре именно под нынешний контроллер, поэтому хочется её сохранить... :) Каталитический нейтрализатор наверное куплю, когда буду посвободнее в средствах... а вот адсорбер ставить не хочу - смысла в нём особого не вижу (он ведь только пары бензина улавливает и возвращает в бак?) да и ломает кидать трубку к бензобаку: в нынешней конфигурации используется "карбюраторные" бензобак+магистрали и волговский бензонасос под капотом. :)

Имею старенькую десятку с самосборным инжектором на базе М154-70. Особых претензий к работе системы нет, но хочется заменить контроллер на Январь и... 1) Добавить ДК как элемент "обратной связи" 2) Завести на контроллер сигнал с датчика температуры впускного воздуха с ДМРВ 3) Сделать фазированый впрыск (ессно установив датчик фазы) 4) Ну и прошивку от Паулюса, конечно... ;) Посему вопросы... есть ли модификация Января с поддержкой фазированого впрыска (ДФ) и ДК, электрически совместимая с М154-70 (чтобы не пришлось менять весь жгут а можно было ограничиться добавлением проводов для ДФ, ДК (и возможно форсунок))? Заранее всем спасибо за советы! :)

Ну тагг какие проблемы тада? ;) Диод же для того и нужен чтоб о.е не попало на выход ЭБУ. :) А после диода на вход коммутатора и "землю" можно ещё и резюк посадить...

Эээ... походу я чего-то не знаю про взаимодействие МЗ с ЭБУ? Получается что коммутатор (МЗ) тоже зачем-то (зачем?) подаёт низкий потенциал обратно на ЭБУ? Я почему-то думал что там предельно тупая схема - с ЭБУ приходит плюс, коммутатор (МЗ) даёт импульс на катушки и обратной связи нет...

Ну я так понимаю, управляющий сигнал положительный, значит подцепим проводимостью "плюса" от ЭБУ к коммутатору... смещение (обратный потенциал, который нельзя пустить на выход ЭБУ) тоже "плюс" - он и "не пройдёт"... или я туплю? :)