snow02rus

Короче "чёрные" 7935 после привязки к иммобилайзеру ничем не очистить для повторного использования с другим блоком?

Всем привет, имею несколько привязанных ВАЗовских "чёрных" (рабочих) транспондеров PCF7935. Можно ли например, таким программатором (Gambit v2.0) очистить эти транспондеры чтобы можно было их привязать снова, но к другим блокам АПС? Если нет, то можно ли тем же программатором отформатировать новые (пустые?) чипы PCF7935 в рабочие для АПС ВАЗ?

... всё ещё нужны эти процессоры... :sh: Одна приборка 2110 после включения зажигания трясёт несколько секунд стрелкой тахометра на нуле, далее работает нормально (моторы местами переставлял, при тесте та же тряска при которой кстати другие стрелки неподвижны: процессор пытается установить тахометр на ноль но глючит?). Вторая приборка 2115 машет всеми стрелками при тесте, но спидометр не работает. Третья приборка 2123 вообще не реагирует на включение зажигания, хотя питание +5В на чипы поступает.

Всем привет, куплю в Уфе и окрестностях VDOшные приборки-доноры (2110, 2115, 2123): нужны процессоры ITT CDVN-M028, micronas CDVN-2124 m115, NEC A2C00046085. Также купил бы на запчасти дохлые и не очень, контроллеры ЭСУД Январь 5.x.x(также интересны Я7.2 на базе C509) и микасы из которых можно выпаять живые C509. Связь - личка, iсq I79725бо7, eмeйл s2r@list.ru

Ага, знаю что там за транзистор должен стоять. Аналогов не нашёл ибо там не просто n-канальный полевик а с защитой. BTS141 (HUF75329D3S) в нашем городе недоступны.

А что насчёт транзистора то? Подойдёт или нет?

Сорри за некропостинг, но гляньте плиз кто помнит: из АПС-4 это именно этот транзистор (в корпусе ТО-220, он там один такой) можно использовать как коммутатор форсунок на январе 5..71 (или подогрева ДК на -41 и -61)? В моем экземпляре иммобилизатора стоит не BTS-117 а ST 303203... и даташит на него не гуглится.

Ага, первым делом махнул их местами.

Судя по единственной доступной в инете схеме, нет.

Плату получил, спасибо! :ok: Перепаял элемент, подключил - при тесте хаотично дергается стрелка тахометра (уходя в минус, против часовой стрелки) а остальные движутся как надо. Насколько помню схему, шаговыми мотоприводами процессор управляет напрямую, получается что его выход на тах сдох?

aart09 , вот макрофото: slalex , плата промаркирована второй неделей июля 98 года. jody , а сам сколько хочешь?

Всем привет, помогите пожалуйста опознать сгоревшую деталь на плате старой приборки VDO 2110, в трёхногом корпусе SOT89 слева сверху от процессора, маркировка "PH83 10750L". Cпасибо заранее!

Одних рук недостаточно, нужен же программатор...

Хорошо что можно чистую еепромку запаять, а то нечем прошивать такие чипы :-) Всем спасибо!

Респект и благодарность Ikin за мгновенный исчерпывающий ответ в личку и дамп чистого иммобилайзера! :)

Всем привет, задался я следующим вопросом - имею блочок АПС-4, явно уже обученый, "родного" ключа красного нет. Возможно ли его "очистить" чтобы обучить другому красному ключу? Если выпаять еепромку и запаять новую, чистую - получится "чистый" иммо или надо предварительно что-то записать в микросхему? Заранее благодарю за советы. :)

Это товарищу... +1, бывает ли что-нибудь едущее так же бодро как J5D13T75 от Softer-a, только с ПП или фазированым впрыском?

Спасибо! :-)

+1

Прошил, пару дней катаюсь - сплошное удовольствие: уверенный пуск, ровнейшие "мурлычащие" холостые (900rpm), уверенная тяга с самых низов (впервые в жизни почувствовал эффект что можно на одну передачу выше подтыкать на тех же режимах), детонации нет (а к ней мой мотор особенно склонен), пережора топлива нет, "подергунчиков" на переходах с ПХХ на нагрузочные режимы почти нет. Softer - респект и благодарность! :-)

Может снова брякну не в тему, но у меня троение при прогреве ушло! Прошил j5d13t75 от Softer-a... получается что правильная прошивка может нивелировать кривизну железа. :)

Полуофф наверное... На моём 083 моторе троение при прогреве (между 10...30 градусами) было когда он был ещё карбовый, после переделки в инж (8v) с такими же как у топикстартера контроллером и прошивкой, осталось. При дальнейшей модернизации с 40м бошем, с 71 и 41 январями 5, с разными прошивками - троение видоизменялось но никуда не делось... В данном случае проблема явно в железе самого мотора: где-то в ГБЦ или блоке цилиндров.

Заметил странную вещь на авто с зажиганием из коммутаторов+МЗ без платы. На оборотах все нормально, а на холостых, как мне кажется когда ЭБУ (154-70) начинает подкручивать уоз (регулируя обороты), двиг начинает потряхивать, из выхлопухи слышны "пуки" пропусков... Похоже, карбовые коммутаторы отличаются от коммутатора МЗ по быстродействию или еще по какому параметру? Пробовал ставить обычный МЗ (московский) - холостые значительно ровнее. P.S. C этими же свечами но с карбом и мпсз двигатель просто "шептал" на холостых...