mara

Подскажите где диагностический разъём на Матизе и чем его диагностить?Имею Х-431 и прогу DAEWO RESEARCH.

В шланг,идущий из бака я воткнул топливный фильтр,а вот прошиву менять не хочу.Что с этой можно сделать?

Подскажите как убрать абсорбер,мне он не мешает,сломал штуцер,ановый брать не хочу.Прошивка B105DP11_nlz,СТР есть,но как это сделать не пойму.

Все кто говорят про чистку без снятия,вспомните как устроена форсунка.На входе унеё стоит сетка-фильтр ,которая забивается грязью и ржавчиной и как без снятия можнно это всё отуда удалить?И как вы объясните клиенту что после чистки без снятия машина так же подтраивает.Сколько вы денег с него возмёте?Перед любой работой должно производиться диагностика,в данном случае снятие и проверка производительности.А вы всё делаете в слепую т.е наобум.А это РАЗВОД КЛИЕНТА НА БАБКИ!!! Работать надо честно,ведь мы берёмза это деньги!

В магазине видел катушку БОШ,две в одном корпусе стоит 2500,помоему выгодней чем вазовскую.Кто её пользовал,говорят вечная.

Возми OnlainTuner на Октя и покалдуй,это самое верное.

Не 518,а 158

Извеняюсь!У меня Багузин,когда то был карбюратор,я поставил инжектор с Волги ПЗУ Е0000158 Микас-7,1.

Есть желание заняться коректировкой одометров иномарок,подвернулась BMW 318 ,как это делается?

Мужики подкиньте прошивку на МИКАС-7.1. Собираюсь в августе посетить чёрное море,пилить до него 3800т.км,поэтому хотелось бы с наименьшими затратами.Мне бы что-то поэкономичнее ну и чтоб динамика здорово не страдала.

Я тоже мучался,а в итоге поставил коллектор,штаны ирессивер от старой 10-ки.Переть стала лучше,да и звук выхлопа изменился в лучшую сторону.

МАР сенсор всёже проверь,что бы вакум держал.Если пробег больше 100тыс.,крышку и бегунок меняй без вопросов,или хотя бы промои бегунок от графитовой пыли внутри бегунка,СН заметно снижается.

Жена обкатывала целый день и заметила что после 4000 оборотов глохнет,перед этим подёргивается.Не поверил,сел сам. Всё так и есть,после того как заглохнет сразу передёргиваю ключём зажигания и снова без проблем заводится. Я даже не знаю с чем это связать,до перепрошива было всё ОК. У кого какие мнения?

А прошивку за "косарь" рублей пусть себе в ухо засунет...

Золотые слова!

Только что загрузиз последнюю версию(правленную Казимиром) ,выставил СО-0,9%,после срабатывания вентилятора улетело на 0,3%,после отключения встало на 0,9. Не большой звон пальчиков слышен с 2500 до 3500,при тапке впол.А едет вроде ничего.

На Пежо 607 электро привод дроссельной заслонки,так вот Лаунч показал три ошибки,все про датчик дросселя.Клиент признался что снял разъём и погазовал,после загорелась лампа ошибки.Лаунчем удалить не могу,массу снимал не помогает.Машина работает нормально.Как я понял нужно откалибровать привод дроссельной заслонки,как это сделать?

Эмми,молодец!!!! Хотелось бы поскорее законченные прошивки под ДАД.

Спасибо всем за помощь! Почистил ДМРВ и вот оно,свершилось чудо.Клиент сказал,никогда так не ездила.

Было предложение промыть.Поможет ли?Если да,то как правильно промыть?

Отношусь я к мойке ДМРВ с не доверием,как бы хуже не было.Ты расскажи всю методику,терять в принципе не чего.

Чёто лямбда очень большая. Сколько свободного кислорода показывает?

<{POST_SNAPBACK}>

Если я правильно понял, то наверно О2-21.00

Мотор какой?  пережимал обратку? при усорении ДК что показывает?

плавный провал или поддёргивания есть. ДМРВ какого типа? или МАП стоит?

<{POST_SNAPBACK}>

Мотор DOHC ,16клап, 150 тык пробега, при ускорении ДК показывает 0,1в,потом плавно уходи на 0,9в и примерно так стоит постоянно(на ХХ).ДМРВ типа как на ВАЗах. Обратку не пережимал,там топливные трубки пластиковые. Со слов клиента,если газ в пол,то провал плавный,на 1-2сек как бы прекращается подача топлива,потом едет вроде боле мене.Если держать постоянную скорость, то иногда подёргивает.На холодную,говорит что вообще плохо едет.

Хоть кто то подскажите!!!!!!!

Мазда Фамилия,если плавно нажать газ,то разгоняется,а если резко нажать,то сильный провал,а потом медленный разгон.СО-0,67 СН-200 СО2-10,60 лямбда-2,270 . Лаунч выдал 4 ошибки: Р1170-HO2S 11-INVERSION

P0113 IAT-CIRCUIT HIGH INPUT CODE 003 ,P0103 MAF/VAF -CIRCUIT HIGH INPUT ,ID 0,0,92,64 undef ined. Всё это он выдал в разделе ошибки,дословно. По ДК напряжение меняется 0,1-0,96в ,по ДМРВ ОТ 1,02-2,4в . Свечи новые,провода и катушки новые.Давление топлива не проверял. Где ещё копать не знаю,третий день стоит. Подскажите кто чё знает.

FORD 2000 г.в